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公开(公告)号：CN112304617B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202011156790.4
申请日：2020-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机配气机构的检测方法及装置，该方法包括：获取发动机配气机构上的测试点的振动测试结果；根据振动测试结果，确定测试点的振动时域信号的波动量；根据测试点的振动时域信号的波动量，确定发动机配气机构是否存在异响。本申请方案中，通过测试点的振动时域信号的波动量来确定发动机配气机构是否存在异响，提高了发动机配气机构异常检测的准确性，降低了故障排查的工作量。
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公开(公告)号：CN113217578B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110622975.8
申请日：2021-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/26 , F16F15/173
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开一种轴系调频装置及发动机。轴系调频装置包括减振器壳体、一级惯量环、二级可变惯量环和温感锁扣结构，减振器壳体的中心设置有固定轴，减振器壳体内填充有硅油；一级惯量环固定套设于固定轴；二级可变惯量环设置于减振器壳体与一级惯量环之间；温感锁扣结构被配置为当硅油温度小于设定温度时将二级可变惯量环与减振器壳体锁定，以及当硅油温度大于等于设定温度时将二级可变惯量环与一级惯量环锁定。本发明能够改变轴系频率，从而控制发动机自由端、飞轮端扭振振动，实现发动机在不同机组上的最优匹配，保证轴系可靠性，且无需外界触发，以轴系自身调节量作为控制输入量进行自适应调节，调频高效，且调频范围更广。
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公开(公告)号：CN112127998B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010875882.1
申请日：2020-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请提供了一种发动机爆震识别方法、系统及设备，采集发动机各燃烧缸的时域信号；根据各燃烧缸的时域信号，结合爆震窗口及台架标定过程中确定的爆震频率，得到爆震窗口能量及参考窗口能量；将爆震窗口能量及参考窗口能量的比值，与比值阈值进行比较；将爆震窗口能量，与爆震窗口能量阈值进行比较；当爆震窗口能量及参考窗口能量的比值，大于或等于比值阈值，且，当爆震窗口能量大于或等于爆震窗口能量阈值时，输出发动机爆震信号。本发明可以有效识别发动机爆震现象，提高了识别精度，避免了爆震的误报，提高了数据鲁棒性，提升发动机的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN114264466A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111593018.3
申请日：2021-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请公开了一种减振器寿命的预测方法和装置，当发动机启动后，对发动机的共振频率进行分析，得到减振器的运行状态。基于发动机曲轴的第一扭振幅值和第二扭振幅值，计算得出第一变化率。在第一变化率不大于预设变化率阈值的情况下，将发动机曲轴在减振器处于稳定工作状态时的发动机转速，标识为目标发动机转速，并将与目标发动机转速同一时刻发生的扭振幅值，标识为目标扭振幅值。从预设数据表中获取与目标发动机转速对应、与目标扭振幅值对应、且与运行状态对应的减振器运行时间。基于减振器的预设使用时间与减振器运行时间，计算得到减振器的剩余寿命，相较于现有技术，较为科学合理，并能够实现对减振器寿命的量性预测，预测结果更为准确。
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公开(公告)号：CN112304617A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011156790.4
申请日：2020-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机配气机构的检测方法及装置，该方法包括：获取发动机配气机构上的测试点的振动测试结果；根据振动测试结果，确定测试点的振动时域信号的波动量；根据测试点的振动时域信号的波动量，确定发动机配气机构是否存在异响。本申请方案中，通过测试点的振动时域信号的波动量来确定发动机配气机构是否存在异响，提高了发动机配气机构异常检测的准确性，降低了故障排查的工作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112282952A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011196646.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种发动机燃烧故障判定方法及装置，该方法包括：获取发动机各个气缸的瞬时转速，并根据各个气缸的瞬时转速确定各个气缸的转速波动值；根据各个气缸的转速波动值确定转速波动平均值，并根据各个气缸的瞬时转速与转速波动平均值之间的差值，确定各个气缸的转速波动不均匀率；若气缸的转速波动不均匀率大于或者等于第一预设转速波动阈值，则判定气缸存在燃烧故障。本发明通过根据各个气缸转速波动不均匀率判定发动机是否存在燃烧故障，提高了识别发动机是否存在燃烧故障的准确性。
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公开(公告)号：CN111120095B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201911356030.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机爆震识别的方法及系统，涉及发动机领域，通过采集发动机转速和各缸振动信号，先对振动信号进行变换，根据预设定爆震频率，确认爆震发生角度，然后在爆震发生时以100HZ为频率步长，在爆震频率区间内进行幅值累加，累加结果为各缸爆震强度，再根据各缸爆震强度计算各缸不均匀度，将各缸不均匀度值与预设定不均匀度阈值进行匹配，当确认发生爆震时修正点火提前角。可见，本发明主要利用发生爆震时各缸振动差异大的特点，通过对振动信号的不均匀度进行分析，实现爆震的有效识别，提高了发动机的可靠性和安全性，解决了爆震加速度振动信号信噪比低，无法合理标定爆震的问题。
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公开(公告)号：CN114707541B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202210264131.5
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机燃烧状况检测方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：获取发动机多个缸体的振动信号；在所述振动信号中分离各个所述缸体的燃烧激励振动信号；基于所述燃烧激励振动信号的频谱能量确定多个所述缸体燃烧均匀性。在振动信号中分离出燃烧激励信号之后，由于不同燃烧情况对应不同的燃烧激励信号属性，因此，可以基于各个缸体的燃烧激励信号的属性新确定各个缸体内的燃烧状态，进而确定各个缸体的燃烧均匀性。因此，通过对采集的振动信号的处理，可以简单，方便快捷，可迅速判断某缸燃烧的不均匀性。
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公开(公告)号：CN112304597B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202011091380.6
申请日：2020-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/028 , G01N3/56 , G01K13/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种齿轮检测方法、装置及车辆。该检测方法包括：获取待测气体机的振动信号和转速信号、以及待测气体机中每个齿轮的齿数和齿轮速比；根据振动信号确定待测气体机的频率‑振幅关系图，其中，频率‑振幅关系图的横坐标为频率值，纵坐标为振幅值；根据转速信号、以及各齿轮的齿数和齿轮速比确定每个齿轮的频率‑转速对应关系；根据每个齿轮的频率‑转速对应关系以及频率‑振幅关系图提取每个齿轮的谐次能量曲线，以得到待测气体机的转速‑振幅关系图，其中，转速‑振幅关系图的横坐标为转速值，纵坐标为振幅值；根据各齿轮的谐次能量曲线和预设谐次能量曲线判断齿轮的磨损程度。本发明实施例提供的技术方案可以对齿轮进行有效检测以判断齿轮的磨损程度，进而可使驾驶员及时进行监控和保养。
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公开(公告)号：CN114707541A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210264131.5
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机燃烧状况检测方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：获取发动机多个缸体的振动信号；在所述振动信号中分离各个所述缸体的燃烧激励振动信号；基于所述燃烧激励振动信号的频谱能量确定多个所述缸体燃烧均匀性。在振动信号中分离出燃烧激励信号之后，由于不同燃烧情况对应不同的燃烧激励信号属性，因此，可以基于各个缸体的燃烧激励信号的属性新确定各个缸体内的燃烧状态，进而确定各个缸体的燃烧均匀性。因此，通过对采集的振动信号的处理，可以简单，方便快捷，可迅速判断某缸燃烧的不均匀性。
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