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公开(公告)号：CN210050425U
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201922419340.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L25/12
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种金属管与胶管的接头密封结构，所述接头密封结构包括第一金属管、第二金属管、第一端套设于所述第一金属管外并且第二端套设于第二金属管外的胶管，所述胶管与所述金属管的管口之间环设有凸起结构，所述凸起结构与所述金属管的管口端面和所述胶管的内壁贴合。本实用新型提出的金属管与胶管的接头密封结构通过在金属管与胶管连接的管口处设有凸起结构以减小甚至消除金属管与胶管之间的高度差，避免钢金属管与胶管连接的管口处因存在高度差导致形成凹槽而积存机油，积存的机油在高速气体的不断挤压和推动下逐渐渗出。
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公开(公告)号：CN210003350U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201922083760.4
申请日：2019-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/04
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种气门、及具有其的发动机，本实用新型提出的气门包括气门本体，所述气门本体的头部设有鼓形隔热层，所述隔热层为氧化物陶瓷涂层。所述气门的头部设有鼓形结构的氧化物陶瓷隔热层。经过力学仿真计算，鼓形部分可以作为支撑，降低爆发压力下的气门变形。从而可以大幅降低磨损、断裂等故障。同时改善氧化物陶瓷涂层的脱落问题。氧化物陶瓷涂层熔点高，隔热性能好，通过将氧化物陶瓷涂层设置在气门的头部，能够大幅降低气门温度，提升气门强度，降低相关故障。同时鼓形结构的氧化物陶瓷涂层可以有效引导气体快速流出，降低了气体与气门之间的对流换热，降低气门温度。
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公开(公告)号：CN222879736U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202422047743.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种配气机构的推杆、配气机构和发动机，包括：推杆壳体，一端用于与挺柱连接，推杆壳体为内部中空的结构；推杆主体，一端位于推杆壳体内部，另一端由推杆壳体的另一端外伸于推杆壳体；推杆主体与推杆壳体之间形成填充有油液的油腔，推杆壳体的侧壁开设有油道，油道一端与油腔连通，另一端与回油装置连通。本申请中推杆，在气门与气缸内的活塞接触的瞬间，活塞对气门产生压力，使推杆壳体挤压油腔内的油液，油压迅速升高，油道导通，油腔内的油液流出，推杆主体在重力的作用下回落，气门不再受摇臂的压力，气门远离气缸的活塞。由于油腔内的油液泄压后能够减小气门的升程，解决了气门与活塞的碰撞，从而提高了发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN221373709U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323418968.X
申请日：2023-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种分段式排气管段间密封结构、排气管及发动机，涉及排气管密封技术领域。包括前管和后管，所述前管的末端设置有第一接头，所述后管的始端设置有第二接头，所述第一接头套设于第二接头外部，所述第二接头靠近第一接头的一端设置有导向环，所述导向环的两端分别设置有第一导向面和第二导向面，所述第一导向面和第二导向面均为弧形面，所述第一导向面和第二导向面之间通过倒角连接。本实用新型可以通过设置导向环并对导向环的结构进行设计，能够解决发动机冷启动以及排气管温度不高的工况下，分段式排气管段间漏气问题。
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公开(公告)号：CN217270502U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220827736.6
申请日：2022-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种气缸套及发动机，该气缸套包括同种材料一体成型的缸套本体，缸套本体包括沿第一方向排列的刮碳段以及功能段，第一方向为缸套本体的中心线的延伸方向，刮碳段的中心线、功能段的中心线以及缸套本体的中心线重合，刮碳段的壁厚大于功能段的壁厚，且刮碳段的内壁距缸套本体的中心线的距离比功能段的内壁距缸套本体的中心线的距离小于预设距离。该气缸套能够有效解决活塞积碳及其引起的发动机机油耗高、拉缸、漏气量大、干式缸套不能布置刮碳环等问题，并且结构简单，易于制作，能够节约制作成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209570337U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920414080.3
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种排气歧管试验系统，应用于汽车技术领域，该系统包括模拟缸盖、加热子系统、冷却子系统及控制器，模拟缸盖与待测排气歧管相适配，并设置有与待测排气歧管进气口相连通的气体通路，待测排气歧管与模拟缸盖相连，模拟缸盖分别与加热子系统和冷却子系统相连通，控制器在接收到测试指令后生成控制指令，该控制指令用于控制加热子系统和冷却子系统按照第一时间间隔对待测排气歧管进行冷热冲击操作，通过本试验系统，可以按照第一时间间隔重复的对待测排气歧管进行加热和冷却，充分模拟待测排气歧管在实际使用中周期性承受的高、低温交变的热负荷作用，对排气歧管进行热疲劳试验，进而充分了解排气歧管的热疲劳性能。
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公开(公告)号：CN217270503U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220984796.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种气缸套及发动机，该气缸套包括气缸套本体，气缸套本体的内表面设置有织构结构，织构结构包括凹槽结构，凹槽结构包括多个沿气缸套本体的周向间隔设置的凹槽，凹槽的长度方向沿气缸套本体的轴向设置；或者，凹槽的长度方向相对气缸套本体的轴向倾斜设置。该气缸套能够提高气缸套与活塞之间的润滑能力，防止气缸套和/或活塞异常磨损以及拉缸等重大故障，且能降低摩擦功消耗，降低机油耗，提升产品热效率。
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公开(公告)号：CN211599401U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922310106.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及涉及飞轮散热技术领域，公开了一种飞轮和摩擦片的散热结构及发动机。所述飞轮和摩擦片的散热结构包括能够相对旋转的飞轮和摩擦片，所述摩擦片设置于所述飞轮的一侧；所述飞轮上设置有第一倾斜孔，沿所述飞轮的轴向且远离所述摩擦片的方向，所述第一倾斜孔逐渐向远离所述飞轮的中心轴线的方向倾斜；所述摩擦片上设置有散热孔，所述飞轮和所述摩擦片相对旋转的过程中，所述第一倾斜孔和所述散热孔间断性重合。本实用新型的飞轮和摩擦片的散热结构在飞轮和摩擦片正常工作时能够提高散热速度，保证散热效果，当飞轮或摩擦片出现故障时，两者仍然能够散热。
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公开(公告)号：CN222184871U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420089561.2
申请日：2024-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型提供了一种缓冲结构及发动机摇臂，缓冲结构适用于发动机摇臂，发动机摇臂包括摇臂体、传动部和连接部，缓冲结构包括：缓冲件，缓冲件的端部用于与连接部的一端抵接，连接部的另一端用于挤压气门使其沿第一预设方向并朝向靠近活塞的方向移动，缓冲件具有第一状态和第二状态；当缓冲件处于第一状态，缓冲件沿第一预设方向延伸设置；当缓冲件处于第二状态，缓冲件沿第二预设方向弯折，第一预设方向与第二预设方向相垂直地设置；挤压组件，挤压组件与缓冲件抵接，挤压组件沿第二预设方向可运动地设置，以驱使缓冲件在第一状态和第二状态之间切换。本实用新型的缓冲结构解决了现有技术中的发动机的工作可靠性较差的问题。
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公开(公告)号：CN210033656U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201922370169.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型属于发动机配件技术领域，具体涉及一种气缸盖垫片及具有其的发动机。本实用新型中的气缸盖包括垫片本体、阻燃环和第一连接件,所述本体上设有气缸孔，所述阻燃环环设于所述气缸孔内，所述阻燃环和所述本体通过所述第一连接件相连接。通过使用本技术方案中的气缸盖垫片，阻燃环可以在发动机作业时有效的降低气缸盖垫片上金属密封结构的温度，隔离高温燃气温度传递，同时提高了气缸盖垫片的寿命，降低了气缸盖垫片的失效概率。
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