公开(公告)号：CN210852115U

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201921672207.8

申请日：2019-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 姜龙凯 ,  陈有鹏 ,  宋维龙 ,  杜亚鑫 ,  曹萌

IPC: B60L58/33

Abstract: 本申请提供了一种SOFC燃料电池冷却系统，针对SOFC燃料电池运行的全过程，并非每个部件都工作的特点，将直流降压器DCDC、风机和冷凝器并联连接，并在每个并联管路中安装有用于根据相应的信号控制每条管路通断的电磁阀，其相比传统SOFC燃料电池冷却系统恒流量串联冷却系统会减少压损，减少水泵的功率；在每个并联管路中都安装有电磁阀，根据相应的信号控制每条分路的通断，综合考虑SOFC燃料电池启动、发电和停机时的冷却要求，通过对每个并联管路合理的设计，以并联的方式进行各个部件的降温，从而提高降温效果，降低能耗；本申请还公开了一种燃料电池及混合动力车。

公开(公告)号：CN210245639U

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201921598203.X

申请日：2019-09-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 曹洪民 ,  高春蕾 ,  曹萌

IPC: H01M8/2475 ,  F16F15/04

Abstract: 本实用新型提供了一种减震结构，包括架撑被支撑部件的上安装座和支撑底座，上安装座和支撑底座之间的弹性减震结构，弹性减震结构包括横向布置，且径向的两端分别固接于上安装座和支撑底座上的减震弹簧。被支撑部件与上安装座固接，并通过弹性减震结构架起在支撑底座上，弹性减震结构由减震弹簧提供弹性缓冲，减震弹簧横向布置，通过其径向方向的压缩提供对被支撑部件的弹性支撑，横向布置的减震弹簧，可对被支撑部件提供竖直方向和横向的弹性支撑，同时可承受侧向的扭转力等外力，支撑结构稳定，具有较小的倾斜角度，颠簸工况下震动小，可实现对被支撑部件的有效防护本实用新型还提供了一种新能源汽车及SOFC车用热箱减震系统。

公开(公告)号：CN210859493U

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201921674009.5

申请日：2019-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 高春蕾 ,  曹洪民 ,  曹萌 ,  张一

IPC: F16B33/00 ,  F16B39/24 ,  F16L59/02 ,  F16L59/12 ,  H01M8/2475

Abstract: 本实用新型提供了一种冷热部件的支撑结构，包括底座和螺栓连接于底座上的被连接支架，被连接支架上开设螺栓安装孔，被连接支架的上端面和下端面分别设置上隔热块和下隔热块；下隔热块上开设连通螺栓安装孔的限位孔，上隔热块上伸出有插装于限位孔内的限位套筒。通过上隔热块和下隔热块之间的插装结构，被连接支架被夹持于上隔热块和下隔热块之间，被连接支架上螺栓孔的内壁由限位套筒隔离，实现对被连接支架的有效热隔离，降低被连接支架位置的热量损失。本实用新型还提供了一种固体氧化物燃料电池隔热支撑结构。

公开(公告)号：CN210003350U

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201922083760.4

申请日：2019-11-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 徐继东 ,  张天亮 ,  曹萌

IPC: F01L3/04

Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种气门、及具有其的发动机，本实用新型提出的气门包括气门本体，所述气门本体的头部设有鼓形隔热层，所述隔热层为氧化物陶瓷涂层。所述气门的头部设有鼓形结构的氧化物陶瓷隔热层。经过力学仿真计算，鼓形部分可以作为支撑，降低爆发压力下的气门变形。从而可以大幅降低磨损、断裂等故障。同时改善氧化物陶瓷涂层的脱落问题。氧化物陶瓷涂层熔点高，隔热性能好，通过将氧化物陶瓷涂层设置在气门的头部，能够大幅降低气门温度，提升气门强度，降低相关故障。同时鼓形结构的氧化物陶瓷涂层可以有效引导气体快速流出，降低了气体与气门之间的对流换热，降低气门温度。

公开(公告)号：CN211592265U

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN201921675868.6

申请日：2019-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 姜龙凯 ,  陈有鹏 ,  曹萌

IPC: B60L50/70 ,  B60H1/32 ,  B60K11/00

Abstract: 本实用新型提供了一种SOFC车辆冷却结构，包括SOFC系统，连通SOFC系统的排气通道的吸附制冷系统，和与吸附制冷系统的吸附制冷管路换热的车辆冷却结构。车辆SOFC系统的排气通道连通吸附制冷系统，吸附制冷系统吸收SOFC系统排出尾气中的热量，制冷剂从吸附制冷系统的多孔吸附剂中解吸出来，形成制冷剂蒸气，由其吸附制冷管路与车辆冷却结构换热，实现对车辆的冷却液冷却，通过SOFC系统与吸附制冷系统结合，代替传统的散热器对冷却液冷却，由吸附制冷管路与车辆冷却结构换热制冷，实现对SOFC排气的低品位能源的充分利用，提高整个系统的效率。本实用新型还提供了一种SOFC汽车。