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公开(公告)号：CN109707476A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811628285.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新型制动摇臂及其控制方法，该新型制动摇臂在现有制动摇臂的基础上，将内部小活塞的驱动装置由机油压力装置改为电机驱动，并实现柴油机控制器电控。柴油机控制器可以在制动工况下确定当前柴油机转速所对应的当前最佳伸出量，并控制电机驱动小活塞按此伸出量伸出。这就可以实现不同制动阶段下的最大制动功率，保证制动功能最优，大大提高了制动性能。
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公开(公告)号：CN111927619B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010831996.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法，该发动机飞车保护装置包括飞轮总成及离合器总成，飞轮总成设置于发动机输出端，离合器总成设置于变速箱输入端，飞轮总成与离合器总成相互配合，飞轮总成的飞轮磨片与离合器总成的离合器磨片压紧配合，且飞轮磨片与离合器磨片构成非对称阻尼结构，以使发动机正功输出时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数大于发动机制动时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数；在应用时，当整车倒拖功率大于发动机制动功率限值时，飞轮和离合器发生相对滑动，从而避免发动机转速过高，超过发动机设计允许的使用转速，进而避免发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等严重故障，从而保护发动机、整车和司机安全。
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公开(公告)号：CN113544015A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201880100034.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种润滑油寿命确定方法及装置，其中润滑油寿命确定方法包括：在更换发动机的润滑油后，将发动机的累计润滑油使用里程重置为0(S101，S201)；基于预设的时间间隔对发动机的运行参数进行采样，得到采样信息(S102，S202)，采样信息至少包括发动机在该时间间隔内的运行里程和工况；基于发动机在各个时间间隔内的运行里程和工况，确定在各个时间间隔内润滑油的已使用里程(S103)；将各个时间间隔内的润滑油的已使用里程进行叠加，得到累计润滑油使用里程(S104，S204)；基于累计润滑油使用里程与对应的润滑油的标准使用里程，确定润滑油剩余使用里程(S105，S205)。
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公开(公告)号：CN110542560B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910932817.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍坊内燃机质量检验中心有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门间隙故障的检测方法以及检测系统及汽车，本发明技术方案可以在整车运行过程中获取发动机推杆的受力持续相位，基于所述推杆受力持续相位计算发动机的气门间隙，可以基于所述气门间隙确定是否满足报警条件，以进行报警信息展示，可见，本发明所述技术方案可以在整车运行过程中通过检测发动机推杆的受力持续相位以实时检测气门间隙，如果气门间隙存在异常，可以及时进行报警提示。
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公开(公告)号：CN110131011B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910456832.7
申请日：2019-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机制动装置及发动机，该发动机制动装置包括摇臂、第一弹性件、制动活塞和锁止机构，第一弹性件位于摇臂上的导向槽内，制动活塞滑动位于导向槽内并能与气门抵接，制动活塞具有间隔设置的第一极值位置和第二极值位置，仅当制动活塞位于第一极值位置时，气门的气口关闭，第一弹性件用于驱动制动活塞由第一极值位置运动至第二极值位置，气门用于驱动制动活塞由第二极值位置运动至第一极值位置，锁止机构用于将制动活塞的位置锁止于两个极值位置之间的中间位置，锁止后，制动活塞无法运动，从而气门的气口将无法关闭，使发动机制动，相比现有技术，无需设置连杆，不存在磨损情况，因而能够保证制动精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110332054A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910580291.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种制动控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：当确定发动机处于制动工况时，获取所述发动机的当前转速；确定当前转速是否大于预设的临界转速，其中，所述临界转速为中低转速区与高转速区之间的临界速度，中低转速区中的转速为用户常用的制动转速，高转速区中的转速不小于中低转速区中的最大转速；若否，则控制增压器的放气开度为零；若是，则控制增压器的放气开度调整至第一开度值，其中，第一开度值大于第二开度值，第一开度值为发动机处于制动工况时与当前转速对应的放气开度，第二开度值为发动机处于正功工况时与当前转速对应的放气开度，第一开度值大于零。本案能够实现制动功率的可变调节，进而提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN210397608U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921012627.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种可换速比的取力装置，包括：壳体、传动端齿轮系和与壳体转动安装的传动轴，壳体内固设有外齿圈，传动端齿轮系设置为行星轮系，行星轮系包括太阳轮、行星轮和行星架，行星架上转动安装有多个行星轮，多个行星轮分别与外齿圈和太阳轮啮合；传动轴包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴的一端与太阳轮固定连接，另一端伸出壳体形成第一伸出端，第二传动轴的一端与行星架固定连接，另一端伸出壳体形成第二伸出端。本实用新型可换速比的取力装置，实现了同一取力装置具有不同速比的功能，方便发动机整机齿轮系布置，通用性高，可满足不同客户的需求。
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公开(公告)号：CN210858842U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921604591.8
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种制动装置及发动机。该制动装置包括摇臂本体和气门桥；制动凸台，其设置于摇臂本体的底部；执行件，其滑动设置于气门桥内；制动气门，其连接于执行件；制动垫块，其能够选择性伸入制动凸台和执行件之间的间隙，使制动垫块的两侧分别抵接于执行件和制动凸台，以推动制动气门开启。该制动装置通过设置制动垫块，在制动时制动垫块与执行件和制动凸台相接触，将制动气门打开，执行件保证制动气门可以单独打开。该制动装置为机械式制动装置，不会因油压大小变化而影响执行活塞的伸出量，减少制动气门和其他部件撞击的可能性，提高了制动性能的一致性、可靠性，从而保证整个制动系统的生命周期。
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公开(公告)号：CN210858841U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921604117.5
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种制动装置及发动机。该制动装置包括摇臂本体和气门桥；执行件，其滑动设置于气门桥内；制动气门，其连接于执行件；制动象足，制动象足部分设置于摇臂本体内并与其滑动配合；驱动机构，其设置于摇臂本体上，驱动机构能够驱动制动象足相对于摇臂本体向靠近气门桥的方向移动，使制动象足的底部抵接于执行件，以推动制动气门开启，执行件保证制动气门可以单独打开。该制动装置为机械式制动装置，不会因油压大小变化而影响执行活塞的伸出量，减少制动气门和执行活塞撞击的可能性，提高了制动性能的一致性、可靠性，从而保证整个制动系统的生命周期。
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公开(公告)号：CN210003347U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920771035.3
申请日：2019-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种制动摇臂及发动机，该制动摇臂包括摇臂、制动活塞、摆轮、驱动件和第一弹性件。摇臂上设有导向槽，制动活塞滑动设置于导向槽，制动活塞具有与气门分离的第一位置和将气门打开的第二位置。摆轮枢接于摇臂并位于导向槽内，摆轮与制动活塞抵接，驱动件通过驱动摆轮转动，以使制动活塞由第一位置运动至第二位置。第一弹性件，能够驱动制动活塞由第二位置运动至第一位置，通过由于摆轮与摇臂转动配合，因而可以大大降低用于驱动摆轮转动的力量，可有效防止摆轮磨损，保证制动精度。发动机包括上述制动摇臂。
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