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公开(公告)号：CN214534013U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120102804.8
申请日：2021-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种止推片结构及柴油机，其中，止推片结构包括止推片主体(1)，其特征在于，所述止推片主体(1)上设置有油槽，所述油槽靠近所述止推片主体(1)外侧边的一端的开口小于靠近所述止推片主体(1)内侧边的一端的开口。使用时，油液从止推片主体的大口进入，而从小口流出，通过将止推片主体上的油槽设置为进口侧的开口大，出口侧的开口小，有利于将飞溅的润滑油迅速收集于油槽中，此外，还可增大对润滑油流动的阻力，延长润滑油在油槽内停留的时间，即起到储油的作用，提高润滑效果，降低磨损，从而延长止推片的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209309115U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822039558.7
申请日：2018-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连杆衬套，其衬套孔的非承载区设有至少一个凹陷部，凹陷部与活塞销之间的间隙大于衬套孔的承载区与活塞销之间的间隙。本方案提供了一种衬套孔横截面为非圆形的连杆衬套，由于凹陷部与活塞销的间隙大于承载区与活塞销的间隙，可以产生泵油效应，因此，可以使得更多润滑油进入连杆衬套与活塞销之间，有效改善连杆小头衬套与活塞销之间的润滑冷却，进而避免因连杆衬套润滑不足导致的连杆衬套异常磨损、连杆衬套与活塞销抱死等故障。本实用新型还公开了一种包括上述连杆衬套的连杆总成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205371277U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201521105489.5
申请日：2015-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型涉及前后端曲柄臂加强的曲轴，属于曲轴技术领域。其解决了现有的曲轴存在的曲轴前后端轴颈圆角安全系数低和主轴瓦边缘载荷较高的问题。本实用新型包括前后端曲柄臂和位于前后端曲柄臂之间的内侧曲柄臂，前后端曲柄臂的厚度大于内侧曲柄臂的厚度；前后端曲轴的主轴颈设置有内凹的圆角。通过增加曲轴前后端曲柄臂厚度，以增加曲轴前后端刚度，减小前后端曲轴弯曲，达到降低轴颈圆角处的应力集中降低主轴瓦边缘载荷的目的。本实用新型具有改动小，结构简单，成本低的优点，可以广泛运用于机械技术领域。
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公开(公告)号：CN204459071U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420834049.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本实用新型公开了一种皮带轮结构，包括轮缘和轮毂，轮缘的内圈连接有环形盘，轮毂上设有可连接环形盘和硅油减振器的连接法兰，环形盘和连接法兰相叠置并通过紧固件连接在一起，环形盘上设有均匀环布的第一气流通道，连接法兰上设有与第一气流通道相对应的第二气流通道。本实用新型有效增大了硅油减振器的散热面积，在发动机运行过程中硅油减振器表面不断有气流吹过，通过空气冷却作用带走硅油减振器产生的热量，从而提升硅油减振器的散热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203516426U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320587074.0
申请日：2013-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴结构，包括主轴颈、曲柄销以及连接两者的曲柄臂，两曲柄臂与曲柄销连接端的相对两外侧分别设有倾斜设置的沉孔，曲柄臂远离主轴颈的位置设置沉孔，可以使曲柄臂和曲柄销部分相对主轴颈中心的惯性矩降低，减小平衡重的配重，实现平衡重轻量化的目的，提高曲轴结构的紧凑性，降低曲轴的整体质量，而且还能保证不降低曲轴的强度，进而保证曲轴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN218882375U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223498442.2
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本申请提供一种发动机组合油环，组合油环包括两个刮片，以及设置于刮片之间的衬环，衬环曲折延伸呈波形，且能够相对于刮片转动，衬环包括本体和设置于本体两端的连接端，连接端相互连接形成连接部，连接部的高度小于本体的高度，且连接部的顶端与刮片之间具有形变空间。能够很大程度上防止衬环在运动过程中，连接部与刮片闭口重合，减少组合油环的磨损，并防止连接部插入刮片闭口造成损坏；连接部由于刚度较低，更容易产生形变，通过设置连接部与刮片间形成形变空间，能够通过形变空间对连接部的的形变进行释放，并很大程度上减少连接部形变后对刮片造成抵顶的现象发生。
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公开(公告)号：CN212985918U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021255714.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种飞轮总成、发动机总成及车辆，该飞轮总成包括标准飞轮和模块飞轮，标准飞轮包括沿轴向间隔设置的第一端面和第二端面，第一端面用于和待连接部件连接，模块飞轮可拆卸地设置于第二端面，模块飞轮择一选取于多个备选飞轮，各个备选飞轮的外径相等，且各个备选飞轮的质量互不相同。通过将飞轮总成分体设置为标准飞轮和模块飞轮，在维护时，仅需要将模块飞轮从标准飞轮上拆卸下来进行更换即可，无需拆卸变速箱等部件，维护方便，并且由于配备有多种质量的备选飞轮，从而可适应不同的机型对飞轮质量的需要，同时，将飞轮总成分成两部分，便于分开运输，利于储存。
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公开(公告)号：CN210397664U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920995125.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器及发动机，减振器包括减振器本体和散热片，减振器本体包括壳体，散热片设置于壳体的外壁面上且散热片的内侧设置有凹槽，凹槽的槽壁与壳体的外壁面之间形成容纳腔，容纳腔内设置有导热介质。本具体实施方式提供的减振器，在减振器本体的壳体上设置散热片，散热片上设置凹槽，凹槽内容纳有导热硅脂，在无需增大现有散热片体积的前提下，导热硅脂可以有效地将壳体上的热量传递给散热片并进而将热量散发到外界环境中，散热时间短，散热效果好，从而保证了减振器的性能稳定。相应的，本实用新型还提供了一种包括上述减振器的发动机。
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公开(公告)号：CN210397422U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920996877.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C3/14
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴及发动机，属于发动机技术领域。该曲轴包括通过曲臂连接的主轴颈和连杆轴颈，所述主轴颈上设置有第一油道，并在所述主轴颈上形成轴颈油口；所述连杆轴颈上设置有第一连杆油口和第二连杆油口，所述第一连杆油口和所述第一油道通过第一斜油道连通，所述第二连杆油口通过第二斜油道与所述第一斜油道连通，其中所述第一斜油道和所述第二斜油道在连杆轴颈上相交连通。本实用新型的曲轴相比于H型油道可减少曲轴零件数量，并且通过使第一斜油道和第二斜油道在连杆轴颈上相交连通，相对于第二斜油道贯穿曲臂的曲轴，在同样实现连杆轴颈双油口的情况下，本实用新型曲轴刚度较高，抗弯截面模量较高，曲轴的使用寿命较高。
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