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公开(公告)号：CN116552275A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210102279.9
申请日：2022-01-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充放电控制方法、系统、装置、电动车辆、存储介质，其中，充放电控制方法首先根据动力电池单元的充放电需求确定动力电池单元的工作模式，当确定工作模式为交流隔离充电模式、交流隔离放电模式、直流隔离充电模式和直流隔离放电模式中的任意一种时，则对可控开关单元的开关状态进行控制，以及对DC/DC变换单元、电动机控制单元、发电机控制单元和隔离转换单元中的部分开关管进行复用控制，以实现动力电池单元的隔离充放电。由此，该实施例中的充放电控制方法能够降充放电控制电路的重量和体积，提高电动车辆的行驶里程和续航能力。
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公开(公告)号：CN116331037A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111604578.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆、能量转换装置及其放电方法，通过设置第一电感、第二电感以及第一双向H桥，进而与待充电车辆组成不同的充放电回路，检测到电池模块的电压不高于待充电车辆电压时，采用第一电感对电压模块的电压进行升压后再给待充电车辆电压充电，检测到电池模块的电压高于待充电车辆电压时，使电池模块为第二电感充电后由第二电感给待充电车辆充电，实现了无论电池模块的电压高低，都可以给待充电车辆充电，并且兼容性适应性较强，不需要额外增加外部升压或者降压电路，减少了外加电路的成本，实现不同电压平台车辆之间的充放电，同时无需外加高压逆变转换装置或线缆上控制盒就能实现大功率的充电。
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公开(公告)号：CN116533780B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210088662.3
申请日：2022-01-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其高压系统，高压系统包括：动力电池、谐振单元、第一选通单元和第二选通单元，谐振单元包括第一电能传输电路、谐振电路和第二电能传输电路，第一电能传输电路的输入端与外部电源或外部负载相连，谐振电路的初级侧与第一电能传输电路的输出端相连，第二电能传输电路的输入端通过第一选通单元与谐振电路的次级侧或动力电池相连，第二电能传输电路的输出端通过第二选通单元与动力电池相连或断开，第二电能传输电路的输出端还与电动汽车的高压负载相连。由此，通过复用整车电路结构，可以起到整合整车资源和促进硬件产品集成化的目的，从而减少硬件电路的成本和重量，进而达到降低整车成本以及实现整车轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN113746152B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202010472998.0
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/6571 , H01M10/637 , H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/615
Abstract: 本申请公开了一种电池能量处理装置和车辆，所述装置包括：第一开关模块、第一储能模块、第一相桥臂、第二开关模块和控制模块，第一开关模块、第一储能模块、第一相桥臂、第二开关模块组成加热电路，接通控制模块控制第一开关模块，第一相桥臂、第二开关模块使所述第一储能模块与所述电池通过进行循环的相互充电和放电，产生的交流电流使所述电池内阻产生热量，本申请实施例公开的能量处理装置可以缩短寒冷环境下电池升温时间。
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公开(公告)号：CN113745701B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202010475405.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/44 , B60L58/27
Abstract: 本公开实施例涉及车辆的动力电池的加热方法、动力电池的加热装置、整车控制器以及混合动力车辆。所述方法包括：在车辆行驶过程中，如果动力电池的温度小于预设的第一温度阈值同时动力电池的剩余电量大于预设的电量阈值，启动动力电池第一加热流程；动力电池第一加热流程包括：通过调节设置在动力电池与母线电容之间的电压变换器的状态和发电机输出的功率，循环执行动力电池第一充电过程和动力电池第一放电过程；以及，在动力电池的温度提高至预设的第二温度阈值时，结束动力电池第一加热流程。本公开可以在车辆行驶过程中，给处于低温环境中的动力电池进行加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118283256A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310244990.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04N17/04 , H04L43/0817 , H04Q1/22
Abstract: 一种测试套件、多媒体测试系统和方法，所述测试套件与处理设备配合使用，用于对多媒体设备进行测试，包括：电路板，电路板上集成设置有以下模组：控制器域网络收发模组、继电器模组；第一通信接口，设于电路板，用于与处理设备通信连接；第二通信接口，设于电路板，用于与多媒体设备通信连接；其中，测试套件用于接收处理设备发出的测试指令，并根据测试指令的类型使测试套件中对应的模组对多媒体设备执行测试操作，以确定多媒体设备的测试状态。本申请无需准备多项测试工具，通过测试套件即可实现对多媒体设备多项功能的测试，且实现了对多媒体设备的自动化测试，降低了手动测试或半自动测试过程中的出错率，提高了测试效率和测试质量。
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公开(公告)号：CN117151027A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210566166.4
申请日：2022-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F30/398 , G06F30/392 , G06F30/394
Abstract: 本申请公开了一种半桥电路的损耗计算方法、电子设备及介质，所述方法包括：根据半桥电路拓扑关系构建半桥电路的损耗模型；获取半桥电路的采样信息、驱动信息和温度特性信息；利用所述采样信息和所述驱动信息对所述温度特性信息进行拟合，获得拟合信息；基于所述拟合信息和所述损耗模型，获得通态损耗值、MOS开关损耗值、和BD开关损耗值；基于所述通态损耗值、MOS开关损耗值和BD开关损耗值，获得所述半桥电路的损耗值。通过根据获得的芯片结温对采集参数进行拟合，提高损耗计算精度。
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公开(公告)号：CN116985647A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210449481.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种能量转换装置和电动汽车，涉及充放电技术领域，包括充放电电路和控制器，电路包括用于形成充电通路和放电通路的动力电池、充放电插座、双向DC/DC模块、第一功率模块、第二功率模块和整流变压模块，其中，在放电通路接通的情况下，选取双向DC/DC模块和第一功率模块中的一个或多个桥臂作为PFC模块，选取第一功率模块中的目标桥臂和第二功率模块中的目标桥臂作为逆变模块，控制器用于：在能量转换装置处于连接充电枪的状态下，获取能量转换装置的工作模式；在工作模式为充电模式的情况下，通过充电通路对能量转换装置充电；或者，在工作模式为放电模式的情况下，通过放电通路对外供电。
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公开(公告)号：CN116707284A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210181766.9
申请日：2022-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M1/32 , H02M3/156 , H02M7/5387 , H02M1/44 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种主动泄放系统及汽车。该主动泄放系统包括母线电容、DCDC模块、H桥臂电路和充电电路模块；DCDC模块，与母线电容相连，用于母线电容处于泄放工况时，输出第一泄放电流；H桥臂电路，与DCDC模块相连，用于对第一泄放电流进行直流转交流，输出第二泄放电流；H桥臂电路包括电机控制器的第一全桥电路中的一个第一单相桥臂和发电机控制器的第二全桥电路中的第二单相桥臂；充电电路模块，与H桥臂电路相连，用于储存第二泄放电流对应的能量。本技术方案能够减少主动泄放系统的电路复杂度，并降低电路成本。
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公开(公告)号：CN113733987B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010476447.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本公开涉及一种电池能量处理装置和方法、车辆。所述装置包括：第一电感，第一电感的第一端与电池的正极连接；第二电感，第二电感的第一端与电池的正极连接；第一相桥臂，第一相桥臂的中点与第一电感的第二端连接；第二相桥臂，第二相桥臂的中点与第二电感的第二端连接；储能元件，储能元件的第一端与第一汇流端连接，储能元件的第二端与第二汇流端连接；控制器，控制器被配置为控制第一相桥臂和第二相桥臂，使电池通过第一电感和第二电感进行充电和放电，以实现对电池的加热，其中，第一电感和第二电感处于不同的工作状态。这样，电路中的纹波电流较小，电磁兼容性能较好。
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