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公开(公告)号：CN112524986A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910878027.3
申请日：2019-09-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热交换器、热交换器模组和车辆，热交换器包括：进口集流管和出口集流管；换热芯体，换热芯体包括间隔设置的多个换热管，每个换热管分为第一段、中间段和第二段，每个换热管的第一段与进口集流管相连且第二段与出口集流管相连，相邻换热管的第一段之间限定出第一电子模块容纳空间，相邻换热管的第二段之间限定出第二电子模块容纳空间；其中，位于最外侧的两个换热管为单面换热管，位于两个单面换热管之间的换热管为双面换热管，双面换热管的第一段内和第二段内均构造有双层流道，双面换热管的中间段内构造有均温混合流道。根据本发明实施例的热交换器具有换热效率高、冷却均温性好、能够提高电子模块的使用寿命等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113745672B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010478829.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/637
Abstract: 本公开涉及一种电池自加热控制方法、电池自加热装置、系统和车辆，该方法包括：在电池自加热过程开始后的时间点，通过温度传感器和电流传感器获取电池电芯在该时间点的温度检测值和充放电电流值；根据充放电电流值、该目标电池的额定容量和电芯内阻确定电芯在目标时间点的温度估算值；将该电池对应的温度目标值、温度检测值以及温度估算值三者中每两者的差值与预设的多个温度阈值进行对比，以确定所述目标电池是否在该时间点出现温度异常，进而确定是否停止电池自加热过程。能够在温度传感器检测到的温度值的基础上结合根据充放电电流确定的估算温度对电池温度异常进行冗余检测，提高电池温度异常检测的准确性，并提高电池使用过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN113733987A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010476447.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本公开涉及一种电池能量处理装置和方法、车辆。所述装置包括：第一电感，第一电感的第一端与电池的正极连接；第二电感，第二电感的第一端与电池的正极连接；第一相桥臂，第一相桥臂的中点与第一电感的第二端连接；第二相桥臂，第二相桥臂的中点与第二电感的第二端连接；储能元件，储能元件的第一端与第一汇流端连接，储能元件的第二端与第二汇流端连接；控制器，控制器被配置为控制第一相桥臂和第二相桥臂，使电池通过第一电感和第二电感进行充电和放电，以实现对电池的加热，其中，第一电感和第二电感处于不同的工作状态。这样，电路中的纹波电流较小，电磁兼容性能较好。
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公开(公告)号：CN112524986B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910878027.3
申请日：2019-09-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热交换器、热交换器模组和车辆，热交换器包括：进口集流管和出口集流管；换热芯体，换热芯体包括间隔设置的多个换热管，每个换热管分为第一段、中间段和第二段，每个换热管的第一段与进口集流管相连且第二段与出口集流管相连，相邻换热管的第一段之间限定出第一电子模块容纳空间，相邻换热管的第二段之间限定出第二电子模块容纳空间；其中，位于最外侧的两个换热管为单面换热管，位于两个单面换热管之间的换热管为双面换热管，双面换热管的第一段内和第二段内均构造有双层流道，双面换热管的中间段内构造有均温混合流道。根据本发明实施例的热交换器具有换热效率高、冷却均温性好、能够提高电子模块的使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN113733987B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010476447.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本公开涉及一种电池能量处理装置和方法、车辆。所述装置包括：第一电感，第一电感的第一端与电池的正极连接；第二电感，第二电感的第一端与电池的正极连接；第一相桥臂，第一相桥臂的中点与第一电感的第二端连接；第二相桥臂，第二相桥臂的中点与第二电感的第二端连接；储能元件，储能元件的第一端与第一汇流端连接，储能元件的第二端与第二汇流端连接；控制器，控制器被配置为控制第一相桥臂和第二相桥臂，使电池通过第一电感和第二电感进行充电和放电，以实现对电池的加热，其中，第一电感和第二电感处于不同的工作状态。这样，电路中的纹波电流较小，电磁兼容性能较好。
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公开(公告)号：CN113745672A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010478829.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/637
Abstract: 本公开涉及一种电池自加热控制方法、电池自加热装置、系统和车辆，该方法包括：在电池自加热过程开始后的时间点，通过温度传感器和电流传感器获取电池电芯在该时间点的温度检测值和充放电电流值；根据充放电电流值、该目标电池的额定容量和电芯内阻确定电芯在目标时间点的温度估算值；将该电池对应的温度目标值、温度检测值以及温度估算值三者中每两者的差值与预设的多个温度阈值进行对比，以确定所述目标电池是否在该时间点出现温度异常，进而确定是否停止电池自加热过程。能够在温度传感器检测到的温度值的基础上结合根据充放电电流确定的估算温度对电池温度异常进行冗余检测，提高电池温度异常检测的准确性，并提高电池使用过程的可靠性。
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