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公开(公告)号：CN105633064B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201410623813.6
申请日：2014-11-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L25/07 , H01L23/498 , H01L21/50 , H01L21/60
Abstract: 本发明公开了一种半导体组件及其制备方法，半导体组件包括：金属底板，金属底板上设有第一焊接面；覆金属陶瓷基板，覆金属陶瓷基板设在金属底板上且与第一焊接面焊接相连，覆金属陶瓷基板上设有第二焊接面；芯片，芯片设在覆金属陶瓷基板上且与第二焊接面焊接相连，第一焊接面和第二焊接面中的至少一个上设有突出于第一焊接面和/或第二焊接面的凸点，金属底板与覆金属陶瓷基板之间的焊料和/或芯片与覆金属陶瓷基板之间的焊料分别设在凸点上，凸点的熔点大于焊料的焊接温度。根据本发明实施例的半导体组件，不仅改善了焊料分布的均匀性，提高了半导体组件的可靠性和使用寿命，而且提高了焊料的润湿性。
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公开(公告)号：CN106558560A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510631641.1
申请日：2015-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/473
Abstract: 本发明公开了一种功率模块和具有其的车辆，其中功率模块包括：壳体，壳体内限定有容纳腔，容纳腔内充设有绝缘材料；功率芯片、相对设置的第一散热基板和第二散热基板，功率芯片和第一散热基板和第二散热基板均位于容纳腔内且被绝缘材料包覆，第一散热基板和第二散热基板分别设在功率芯片的上下表面上，第二散热基板上引出有集电极，第一散热基板上引出有发射极，功率芯片上引出有门极。根据本发明实施例的功率模块，功率芯片的上下表面可以实现同时散热，大大地增强了功率模块的散热能力，从而提高了功率模块的可靠性，而通过在壳体内设置绝缘材料，可以起到了电气绝缘的作用，使壳体内的各器件不受干扰、保证各自独立的电气特性。
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公开(公告)号：CN103213543A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201210015386.4
申请日：2012-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M10/615 , B60L1/02 , B60L50/40 , B60L58/27 , B60L2210/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/4264 , H01M10/657 , H01M16/00 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H05B1/0236 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供了一种电动车行车控制系统，该控制系统包括加热电路(11)和负载电容C12，所述加热电路(11)用于与车载电池(5)连接构成加热回路，该控制系统还包括电流存储元件L11，该电流存储元件L11与所述负载电容C12串联之后与所述加热电路(11)并联。本发明提供的电动车行车控制系统使得加热电路(11)和负载电容C12同时工作时不会互相影响。
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公开(公告)号：CN103213508A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201210015412.3
申请日：2012-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1875 , B60L1/02 , B60L50/40 , B60L58/27 , B60L2210/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/02 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种电动车行车控制系统，该控制系统包括加热电路(11)和负载电容C12，所述加热电路(11)用于与车载电池(5)连接构成加热回路，该控制系统还包括开关装置(20)和开关控制模块(200)，该开关装置(20)与所述负载电容C12串联之后与所述加热电路(11)并联，所述开关控制模块(200)与所述开关装置(20)连接，用于在所述加热电路(11)与所述车载电池(5)处于连接状态时控制所述开关装置(20)关断。本发明提供的电动车行车控制系统通过控制加热电路(11)与负载电路分时工作来避免其相互影响。
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公开(公告)号：CN102255111B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110134005.X
申请日：2011-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 电池的加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路、续流电路(20)以及能量叠加单元，储能电路用于与电池连接，包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断以控制能量在电池与储能电路之间的流动，能量叠加单元与储能电路连接，用于在开关装置(1)导通再关断后将储能电路中的能量与电池中的能量进行叠加；所述续流电路(20)用于在所述开关装置(1)导通再关断后，与所述电池和电流存储元件L1构成串联回路，以保持所述电池内电流的流动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102074759B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010604714.5
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供的电池的加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路以及能量转移单元，所述储能电路用于与所述电池连接，所述储能电路包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，所述阻尼元件R1和开关装置(1)与所述储能电路串联，所述开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断，以控制能量在所述电池与所述储能电路之间的流动，所述能量转移单元与所述储能电路连接，用于在开关装置(1)导通再关断后，将储能电路中的能量转移至储能元件中。本发明提供的加热电路能够提高电池的充放电性能，在给电池加热时安全性高，且还起到了能量回收利用的作用。
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公开(公告)号：CN102306849A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110137264.8
申请日：2011-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 电池的加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路及能量叠加单元，储能电路用于与电池连接，包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断以控制能量在电池与储能电路之间的流动，能量叠加单元与储能电路连接，用于在开关装置(1)导通再关断后将储能电路中的能量与电池中的能量进行叠加；开关控制模块(100)还用于在开关装置(1)导通后流经开关装置(1)的电流的第一正半周期之后控制开关装置(1)关断，且该开关装置(1)关断时施加到该开关装置(1)上的电压小于该开关装置(1)的额定电压。
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公开(公告)号：CN102255108A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110081276.3
申请日：2011-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 提供一种电池的加热电路，包括多个开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路及极性反转单元(101)；所述储能电路包括电流存储元件L1和多个电荷存储元件C1，多个电荷存储元件C1与多个开关装置(1)一一对应串联构成多个支路，该多个支路彼此并联后与电流存储元件L1、阻尼元件R1串联；开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断，以使当开关装置(1)导通时，能量在电池与储能电路之间往复流动；极性反转单元(101)与储能电路连接，用于在开关装置(1)导通再关断后，对电荷存储元件C1的电压极性进行反转。本发明提供的加热电路能提高电池的充放电性能，在给电池加热时安全性高且工作效率高。
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公开(公告)号：CN102074762A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010604777.0
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供了一种电池的加热电路，该加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1以及储能电路，所述储能电路用于与所述电池连接，所述储能电路包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，所述阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，所述开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，所述开关控制模块(100)用于控制开关装置(1)导通和关断，以使得当开关装置(1)导通时，能量在所述电池与所述储能电路之间往复流动。采用本发明提供的电池的加热电路，能够提高电池的充放电性能，并且当给电池加热时安全性高，有效地保护电池。
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公开(公告)号：CN102074761A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010604744.6
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池的加热电路，所述电池包括正向串联的第一和第二电池，所述加热电路包括第一和第二开关装置、阻尼元件R1、阻尼元件R2、电流存储元件L1、电流存储元件L2、开关控制模块、以及电荷存储元件，第一电池、阻尼元件R1、电流存储元件L1、第一开关装置、以及电荷存储元件C相串联，构成第一充放电电路；第二电池、阻尼元件R2、电流存储元件L2、电荷存储元件C以及第二开关装置相串联，构成第二充放电电路，在对电荷存储元件C充放电时，该第二充放电电路与第一充放电电路的充放电方向相反；开关控制模块与第一和第二开关装置电连接，用于控制电能在第一和第二电池以及电荷存储元件C之间的流动。该加热电路具有加热效率高的优点。
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