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公开(公告)号：CN104752649B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201310751655.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池模组的隔板、电池容纳组件和动力电池模组。所述用于动力电池模组的隔板包括隔板本体、左盖板和右盖板，所述隔板本体具有彼此相对的前侧面和后侧面，所述前侧面设有前电池容纳槽，所述左盖板设在所述隔板本体的左端，所述右盖板设在所述隔板本体的右端。根据本发明实施例的用于动力电池模组的隔板通过在所述隔板本体的左端设置所述左盖板，在所述隔板本体的右端设置所述右盖板，从而可以利用所述左盖板和所述右盖板对所述隔板以及所述隔板内部的电池起到地保护作用，提高了所述动力电池模组的安全性和可靠性，而且在电池组端部具有多个分体式左盖板和右盖板，便于电池组单个电池单元的拆装及组装。
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公开(公告)号：CN107293663A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610224142.5
申请日：2016-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/659 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种用于安装动力电池的车用托盘组件，托盘底板和设置在托盘底板四周的安装横梁，托盘底板包括至少一块子底板，子底板包括上板体、下板体和设置在上板体和下板体之间的缓冲腔体；托盘底板的下表面设置有散热翅片。本发明提供的用于安装动力电池的车用托盘组件，在汽车的行驶过程中，当发生撞击时，缓冲腔体能够起到很好的缓冲作用，降低撞击对动力电池的影响，提高动力电池使用的安全性；同时，缓冲腔体内还能够设置流道或者其他部件，在提高安全性能的同时，也在一定程度上节省了空间。另外，由于散热翅片的设置，能够在汽车行驶的过程中，很好的将托盘底板传递出的热量通过风冷的方式散出。
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公开(公告)号：CN103904355B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210566932.3
申请日：2012-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M2/34 , H01M10/613 , H01M10/654 , H01M10/058
Abstract: 本发明提供一种锂离子电池，包括外壳、盖板、电解液和极芯，极芯上引出第一极耳和第二极耳；极芯上连接有两个短路保护组件，短路保护组件为包括位于中间的导电层和位于导电层两侧的绝缘层；其中一个短路保护组件的导电层的一端与极芯的第一极耳电连接，另一个短路保护组件的导电层的一端与极芯的第二极耳电连接。本发明提供的锂离子电池，通过在电池内部极芯上设置短路保护组件，电池在受外力发生异常变形时，能主动使电池内部的复杂短路情况转化为正/负集流体之间的大面积短路，使电池内部短路热量降低至最小，同时能缩短热传导路径，在减慢电池产热速度的同时还增加电池的散热时间，增加电池在恶劣使用条件下的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105789728A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410811906.1
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池液冷板及其制备方法以及电池模组、电池包和电动汽车。该液冷板包括：下液冷板、局部变形的上液冷板、以及通过上液冷板的局部变形而与下液冷板包围形成的流道；上液冷板的变形部分的边沿与下液冷板通过原子结合的方式进行连接。该电池液冷板可以有更轻的重量，结构更简单，连接强度和密封性能更好，并且可以不需冲压成型流道步骤获得。
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公开(公告)号：CN105789502A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410814963.5
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电池模块外壳及其制备方法以及电池模组、电池包和电动汽车。该外壳包括：相互连接形成箱体的多个端面板、侧板和面板，在所述端面板与侧板、端面板与面板、侧板与面板的连接中至少之一通过原子结合的方式进行连接。本发明提供的电池模块外壳可以有更好的连接强度和密封性能。
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公开(公告)号：CN105789491A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410811713.6
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池外壳及其制备方法以及电池、电池组、电池包和电动汽车。该电池外壳包括至少一端开口的壳体(1)及与壳体(1)密封连接的盖板(2)；盖板(2)沉入壳体(1)内部并与壳体(1)的开口密封，盖板(2)包括下沉的盖板本体及盖板本体周边与壳体(1)内表面相对的盖板直升位(21)；壳体(1)上与盖板直升位(21)对应的部分为壳体直升位(11)，盖板(2)和壳体(1)通过壳体直升位(11)的变形与盖板直升位(21)夹持弹性体(3)来实现密封连接。采用本发明提供的电池外壳，可以降低对盖板和壳体的尺寸精度的要求，提高得到的电池外壳的品质。
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公开(公告)号：CN104377323B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310754097.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M2/206 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种电池容纳组件和具有其的动力电池模组，所述电池容纳组件包括：多个隔板，相邻隔板之间限定出用于容纳电池的电池腔，相邻的隔板通过卡接结构彼此可拆卸地相连。根据本发明实施例的电池容纳组件可以方便地进行扩展、组装，而且电池容纳组件的装配、拆卸方便，通过利用该电池容纳组件可以提高动力电池模组的拓展性，降低动力电池模组的研发费用、缩短开发时间。
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公开(公告)号：CN103904355A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210566932.3
申请日：2012-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M2/34 , H01M10/613 , H01M10/654 , H01M10/058
CPC classification number: H01M10/0413 , H01M10/0431 , H01M10/0463 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/0587 , H01M2200/00 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种锂离子电池，包括外壳、盖板、电解液和极芯，极芯上引出第一极耳和第二极耳；极芯上连接有两个短路保护组件，短路保护组件为包括位于中间的导电层和位于导电层两侧的绝缘层；其中一个短路保护组件的导电层的一端与极芯的第一极耳电连接，另一个短路保护组件的导电层的一端与极芯的第二极耳电连接。本发明提供的锂离子电池，通过在电池内部极芯上设置短路保护组件，电池在受外力发生异常变形时，能主动使电池内部的复杂短路情况转化为正/负集流体之间的大面积短路，使电池内部短路热量降低至最小，同时能缩短热传导路径，在减慢电池产热速度的同时还增加电池的散热时间，增加电池在恶劣使用条件下的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102117714B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200910238943.7
申请日：2009-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01H71/145 , C08L2201/12 , H01H2085/0004
Abstract: 为解决现有技术中保险装置内阻偏高、短路响应时间过快和难以承受高峰值脉冲电流的技术问题，本发明公开了一种具有较小的电阻、响应时间适当和具有较强的脉冲电流承受能力的保险装置及该保险装置在车载动力电池中的应用。一种保险装置，包括导电体、及线膨胀套；所述导电体包括位于中间部分的芯体，以及分别位于芯体两端的第一电极端子和第二电极端子；第一电极端子和第二电极端子与芯体相接处呈台阶状，分别称作第一台阶部和第二台阶部；线膨胀套套设在芯体周围；膨胀套两端抵顶第一台阶部和第二台阶部。本发明保险装置制作工艺简单，装配方便，成本较低。
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