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公开(公告)号：CN101192683A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200610157249.9
申请日：2006-12-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种叠片式锂离子电池，包括依次层叠的正极片和负极片，正、负极片之间设有隔膜，所述正极片包括正极集流体，正极集流体的一端设有正极极耳，正极集流体上包括涂敷正极活性材料的涂敷区和未涂敷正极活性材料的空箔区，该空箔区位于设有正极极耳的正极集流体的一端，其特征在于：正极片集流体第一平面空箔区的长度为A，正极片集流体第一平面的反面即第二平面的空箔区的长度为电池涂布错位尺寸T加A；A为0.1－5mm，T为0.1－3.0mm；并提供了这种电池的制备方法，与现有技术相比，本发明的工艺方案简单、操作方便，电池制作成品率和生产效率高，制作的电池安全性能好。
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公开(公告)号：CN201163641Y
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200720119466.9
申请日：2007-04-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/38
Abstract: 本实用新型公开了一种制造电池极芯叠片的电池叠片夹具，该电池叠片夹具设有夹具块，该夹具块上设置有可以放置电池极芯的凹槽，在该凹槽的上方设置有与凹槽匹配的整压盖板。本实用新型电池叠片夹具可以通过手工操作实现也可以配合自动化设备使用，结构简单、操作方便，定位准确；使用本实用新型整压的极芯叠片整齐度好，且整压后极芯隔膜片四周边缘为断开，在电池注液后陈化阶段有助于电解液吸收并均匀分布在极片和隔膜片上，从而提高电池容量、内阻、厚度以及循环等性能的一致性。
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公开(公告)号：CN2857232Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520067898.0
申请日：2005-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种软包装锂离子二次电池，包括正极、隔膜、负极构成的电极芯及电解液共同封装于电池壳内，电极端子的焊接部呈弯折状包夹电极集流体并与电极集流体焊接为一体，通过电极端子的直立部导出，其特征在于：所述的电极端子焊接部与直立部连接的弯折处对应的极芯表面贴有第一绝缘胶布。通过在电极端子焊接部与直立部连接的弯折处对应的极芯表面贴上绝缘胶布，能有效地防止电极集流体的直立部位经外壳的封装挤压容易与邻近该直立部位的极芯电极的顶部端面相接触引起极芯短路的问题。
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公开(公告)号：CN200976377Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620015384.5
申请日：2006-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/04
Abstract: 本实用新型提供了一种软包装二次电池，包括极芯、正极极耳和负极极耳；正极集流体和负极集流体分别位于极芯的两端；正极极耳的正极导电片与正极集流体连接，负极极耳的负极导电片与负极集流体连接；正极集流体和正极极耳的个数都为两个或两个以上，各正极极耳的正极导电片通过正极导电连接片并联；或者，负极集流体和负极极耳的个数都为两个或两个以上，各负极极耳的负极导电片通过负极导电连接片并联。本实用新型减小单个导电片横截面积受限对电池大电流放电性能的不利影响，同时降低了电池内阻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN200974057Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620016114.6
申请日：2006-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公告了一种锂离子二次电池极片涂布机机头结构，它包括涂布辊、背辊及浆料槽，该涂布辊沿轴向分布有同轴的N段间隙体和N+1段涂布圆柱体，间隙体与涂布圆柱体相间分布且间隙体的直径小于涂布圆柱体的直径，该涂布辊的外侧沿涂布辊的轴向分布有N+1个独立设置的浆料槽，该N+1个浆料槽与N+1段涂布圆柱体一一对应，该N+1个浆料槽之间形成的N个间隙分别与N段间隙体一一对应，在涂布辊的轴向上，各涂布圆柱体的长度不大于对应浆料槽的长度，各间隙的长度不大于各间隙对应的间隙体的长度，且涂布辊与背辊紧密接触。该机头结构有利于提高电池极片的一致性，从而提高叠片式锂离子电池的容量和厚度的一致性。
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公开(公告)号：CN222572069U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420480090.8
申请日：2024-03-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力系统及车辆，混合动力系统包括发动机（1）、第一电机（111）、第二电机（115）、第一差速器（200）、第一离合器（302）、取力件（300）、前驱动轴（10）、后驱传动轴（5）、后主减速器（400）和后驱动轴（20）；发动机（1）、第一电机（111）和第二电机（115）分别与第一差速器（200）传动连接，第一差速器（200）分别与前驱动轴（10）和第一离合器（302）传动连接，第一离合器（302）和取力件（300）传动连接，取力件（300）通过后驱传动轴（5）与后主减速器（400）传动连接，后主减速器（400）与后驱动轴（20）传动连接；通过控制第一离合器（302）的耦合和断开，可以以更少数量的电机，实现混合动力系统的多模式四驱功能，从而提升电机功率利用率，降低成本。
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公开(公告)号：CN220615468U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322320847.5
申请日：2023-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的混动变速器、动力系统和车辆，车辆的混动变速器包括：离合器组件、发电机、第一行星排、驱动电机和第二行星排，离合器组件中的动力输入轴连接发动机和第一离合器，第一输入轴的一端选择接合第一离合器和第二离合器，另一端连接第一行星排，第一行星排与发电机相连，第二输入轴的一端与第二离合器选择性地接合，另一端与第二行星排传动相连，第二行星排与驱动电机相连。由此，不仅可以使发动机和发电机解耦，实现动力系统和车辆纯电发电机驱动以及发电机驱动电机双电机驱动，提升电机功率利用率和车辆动力性，而且还可以减少动力系统中的轴系，缩小动力系统尺寸，提升动力系统体积功率密度和车辆的结构紧凑性。
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公开(公告)号：CN201069784Y
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200720127834.4
申请日：2007-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种软包装电池，所述电池包括由包装材料包裹的电芯，所述电芯的两个相对侧边上具有侧密封边，所述电芯具有极耳的一侧具有端密封边，所述侧密封边分别贴合于所述电芯的侧面，所述端密封边贴合于所述电芯的端面其中，所述侧密封边与端密封边的交界处具有接缝部分。由于在侧密封边与端密封边的连接处设置有接缝部分，这样，与传统的电池中侧密封边与端密封边在该连接处为一体结构相比，通过去除了部分多余的材料而形成接缝部分，从而在较大程度上去除了现有技术中影响电池能量密度的叠合部。
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公开(公告)号：CN2785153Y
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200420103501.4
申请日：2004-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/40
Abstract: 一种软包装锂离子二次电池，包括正极片、隔膜、负极片构成的叠片式电极芯及电解液共同封装于软包装外壳内，正、负电极端子与相对应的电极集流体焊接并经外壳密闭而导出，其中还包括一贴靠在极芯顶部端面上的绝缘片，该绝缘片包括装配口和构成此装配口的实体部分，此装配口位置与所述电极集流体的直立部位置相应，所述构成装配口的一部分实体覆盖在邻近电极集流体直立部的极芯最外层电极片的顶部端面之上。通过在极芯顶部端面设置绝缘片可以有效的解决叠片式极芯结构中电极集流体直立部经外壳的封装挤压容易与邻近该直立部的极芯最外层电极片顶部端面相接触引起极芯短路的问题，而且该方案结构简单、成本低廉。
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