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公开(公告)号：CN110875609A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201810999446.8
申请日：2018-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种车载充电机及其死负载控制方法。该车载充电机包括：输入LC滤波回路、预充电回路、DC/DC高频隔离变换电路、输出LC滤波回路、充电机死负载和车载蓄电池。其中，在车载充电机正常工作时，预充电完成后闭合预充电回路中的短路接触器，其辅助接触头同步闭合，充电机死负载开始工作，以确保车载充电机的输出电压稳定；当车载充电机停止工作时，断开短路接触器，其辅助接触头同步断开，充电机死负载停止工作，以确保充电机死负载无法给车载蓄电池放电。本发明无需增加任何功率器件，不会带来额外的功率损耗，具有高效节能特性；而且无需引入新的机械或者电子开关及其驱动电路，可降低产品成本，减小产品体积，提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN109660010A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710935748.4
申请日：2017-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通车辆的混合储能充电机及控制方法，该充电机包括充电控制模块、超级电容模块以及蓄电池模块，充电控制模块包括用于电压变换的第一控制变换器、用于控制实现超级电容模块充放电的第二控制变换器，第一控制变换器的输入端接入供电电源，输出端分别连接蓄电池模块、负载以及通过第二控制变换器连接超级电容模块；该控制方法为控制上述混合储能充电机实现混合储能充放电的方法。本发明具有能够同时满足大功率冲击负载瞬时功率以及永久负载的长时供电需求，且成本低、利用率及效率高、体积重量小等优点。
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公开(公告)号：CN120048934A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202311587950.4
申请日：2023-11-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种车载燃料电池的水冷式电源装置、具有其的燃料电池及车辆，包括水冷散热器和碳化硅器件，水冷散热器的两个侧面均并排设有多个碳化硅器件，且水冷散热器与碳化硅器件之间设有绝缘导热板，水冷散热器的内部设有流道，水冷散热器上端的两侧分别设有连通流道的进水接头和出水接头；外部冷却设备提供的冷却水由进水接头进入流道，对水冷散热器两侧的碳化硅器件进行换热冷却，换热后的冷却水经出水接头排出，并送回至外部冷却设备加工冷却后循环使用。本发明具有集成度高、散热效果好且满足绝缘要求等优点，提高了功率器件散热性能及安全性，并提高了产品的功率密度，降低了安装空间需求，满足了轨道交通电源的小型化、轻量化发展需求。
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公开(公告)号：CN119758001A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411683142.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明涉及功率半导体的测试电路技术领域，特别地涉及一种功率半导体的测试电路、方法、装置、设备、介质和产品，其中电路包括：直流电源和待测器件，其中，所述待测器件包括第一待测器件和第二待测器件；第一待测器件的第一端连接于直流电源的正极，第一待测器件的第二端连接于第二待测器件的第一端；第二待测器件的第二端连接于直流电源的负极；能够准确测量功率半导体器件的开关损耗。
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公开(公告)号：CN119246944A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411505416.9
申请日：2024-10-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R21/02
Abstract: 本发明公开了一种磁元件损耗的测量方法及相关组件，涉及电力电子磁技术领域，包括控制加热器将磁元件加热至预设温度；确定磁元件及在磁元件的表面设置的均热块之间的温度差；控制激励源对磁元件进行激励；控制加热器的功率减小，以保持温度差不变；确定加热器减小的功率，加热器减小的功率与磁元件的损耗功率相等。当激励源对磁元件进行激励时，磁元件的损耗以热的形式散发，磁元件升温会提高与均热块之间的温度差，此时控制加热器的功率减小，在温度差恒定的条件下，加热器减小的功率与磁元件的功率相等，这样就可以确定磁元件的损耗功率，无需考虑磁元件的电气特性，利用磁元件产生的热量测量其损耗，得到的结果更加准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111884511B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201911023013.X
申请日：2019-10-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 一种双向DC/DC装置及变流系统，其中，该双线DC/DC装置包括：直流电压转换模块，其用于对自身第一外接端口传输来的直流电进行电压转换并将得到的直流电通过自身第二外接端口输出，或，对自身第二外接端口传输来的直流电进行电压转换并将得到的直流电通过自身第一外接端口输出；变流器模块，其用于对直流电压转换模块传输来的直流电进行直‑交‑直转换并将得到的直流电进行输出，或，对接收到的直流电进行直‑交‑直转换并将得到的直流电传输至直流电压转换模块；其中，变流器模块的中间交流回路中配置有隔离变压器。本系统不仅可以实现电能的双向流动，同时还能够实现两端正反向源之间的电气隔离，从而使得整个双向DC/DC装置能够适用更为广泛的应用场合。
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公开(公告)号：CN115622375A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211152220.7
申请日：2022-09-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种变流器模块及变流器，通过设置第一可变子电路和第二可变子电路的基础结构，通过复合母排来将第一可变子电路和第二可变子电路连接，能够构造多个电路拓扑，每个电路拓扑能够适应对应的供电网，能够适用多个应用场景。
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公开(公告)号：CN117498671B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202310672594.X
申请日：2023-06-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种半桥串联LLC电路的分段软启方法。所述方法包括：将第一开关管(Q1)和第三开关管(Q3)导通，并维持以最小脉冲宽度工作，以将输入电压的一半加载在谐振电容(Cr)/输出电容(Co)上持续充电，直至谐振电容(Cr)或输出电容(Co)充满；切换为第一开关管(Q1)和第四开关管Q4导通并维持最小脉冲宽度工作，以将全输入电压加载在谐振电容(Cr)/输出电容(Co)上；将第一开关管(Q1)、第二开关管(Q2)、第三开关管(Q3)和第四开关管(Q4)的脉冲宽度调至为满开状态。本发明提供的方法可以极大地降低启动过程中的冲击电流，并且无移相过程，避免第一换相电容(C1)和第二换相电容(C2)上的电压不均衡。
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公开(公告)号：CN119296929A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411393460.5
申请日：2024-10-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种双有源桥变换器、双向直流变换模块及电源供应装置，所述双有源桥变换器包括依次排列拼接的多相变压器，每相变压器均包括第一绕线柱磁芯、第二绕线柱磁芯、第一非绕线柱磁芯、第二非绕线柱磁芯、原边绕组和副边绕组；其中，每相变压器中的第一绕线柱磁芯、第一非绕线柱磁芯、第二绕线柱磁芯和第二非绕线柱磁芯之间首尾连接，且第一绕线柱磁芯与第二绕线柱磁芯的位置相对，相邻两个变压器中，后一个变压器的第一非绕线柱磁芯与其前一个变压器的第二非绕线柱磁芯为同一个磁芯，每相变压器中的原边绕组绕制在该相变压器中的第一绕线柱磁芯上，每相变压器中的副边绕组绕制在该相变压器中的第二绕线柱磁芯上。
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公开(公告)号：CN117792098A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310943394.3
申请日：2023-07-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种背靠背式变换器、控制方法及两级式双向变换器。所述背靠背式变换器，包括两个反向并联的谐振变换器。所述背靠背式变换器在正向或反向工作时均为谐振变换器，工作效率高。且背靠背式变换器的单向电路特性与传统LLC谐振变换器完全相符，避免了的双向CLLC变换器的复杂电路特性。两个谐振变换器实现了能量双向传输的解耦，最大程度地保留了传统单向谐振变换器的软开关特性和电压增益特性，能够实现软开关的全范围覆盖。
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