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公开(公告)号：CN111817609A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201910289329.7
申请日：2019-04-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电机的软启动方法，包括：选择电机启动方式，所述启动方式包括单电机启动和多电机启动；如果选择的是多电机启动，则进一步在需要启动的多台电机中选择一台电机进行软启动操作；在所选择的可控制启动方式下，将软启动操作的各个阶段模块化，每个阶段完成后进入下一个阶段，在软启阶段模块/直启阶段模块完成后，继续从选择电机启动方式开始进行下一电机的软启动操作或者进入电机运行阶段模块、软停阶段模块/自由停车阶段模块以完成整体的电机软操作。本发明通过程序上的设计，能有效的解决一台软启动器启动多台电机的技术问题，从而避免一台软启动器带动一台电机启动而造成的浪费，大大节约了用户设备投入占地面积。
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公开(公告)号：CN111361464A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010196515.9
申请日：2020-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种列车带电过分相冲动抑制系统，所述系统包括：卸力预告信号生成装置，其设置在地面端，用于在列车进入换相点前的预设位置时生成卸力预告信号；控制装置，其与所述卸力预告信号生成装置连接，用于响应所述卸力预告信号并生成相应的卸力控制信号，以利用所述卸力控制信号通过列车控制系统控制列车缓慢卸力。该列车带电过分相冲动抑制系统能够使得列车在过分相时自动提前缓慢卸力，从而减小列车短时冲量和纵向加速度，缓解列车冲动，使列车带电平稳通过电分相区。
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公开(公告)号：CN110095974A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810098400.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种地面过分相双冗余控制方法及控制系统，方法包括：主系控制器和备系控制器接收相同的输入信号，各自独立运行相同的控制逻辑，独立得到控制信号；主系控制器控制备系控制器的输出状态，当主系控制器正常时，备控制器不输出控制信号，当主系控制器故障时，备系控制器输出控制信号。本发明具有便于实现，可方便的实现主、备系之间的状态同步，可有效提高过分相系统的可靠性和稳定性等优点。
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公开(公告)号：CN110091761A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810097351.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种电子开关换相控制方法及装置、过分相控制方法及装置，换相控制方法包括：S1.关断第一阀组，并检测所述第一阀组晶闸管的电流和端电压；S2.根据所述晶闸管电流和所述端电压判断所述第一阀组是否完全关断，是则开通第二阀组，否则继续执行步骤S2。具有响应速度快，可精确的控制电子开关切换的时刻，从而有效控制电子开关切换时产生的涌流，稳定性、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN109835213A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711228261.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开一种分区所用地面自动过分相装置及控制方法，该装置包括控制单元以及分别与控制单元连接的检测单元、两个晶闸管阀组单元，两个晶闸管阀组单元分设在中性区与两侧变电所供电臂之间，每个晶闸管阀组单元包括两个反并联连接的晶闸管阀，每个晶闸管阀与控制单元连接，当列车过分相时，检测单元检测网压信号、两个晶闸管阀组单元的电流信号，发送给控制单元，由控制单元分别产生控制信号发送给各晶闸管阀以控制通断；该方法为上述装置的控制方法。本发明控制实现简单、控制精度及安全可靠性高、过分相时断电时间短，且能够避免分区所双边电源之间潮流环流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116791121A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310682472.9
申请日：2023-06-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种具有电解槽检测功能的制氢电源装置、系统及控制方法，该装置包括控制模块以及分别与控制模块连接的电源主电路模块、电源检测模块以及电解槽检测模块，电源主电路模块的输入端连接输入电源，输出端连接电解槽以向电解槽提供所需的直流电，电源检测模块还与电源主电路模块连接，以用于检测电源主电路模块在运行过程中的状态信息，电解槽检测模块还与电解槽连接以用于检测电解槽的状态信息，控制模块分别接收电源检测模块检测的状态信息、电解槽检测模块检测到的电解槽的状态信息，对电源主电路模块、电解槽进行控制。本发明能够实现电解槽状态的在线检测，且具有结构简单、成本低、体积重量小、能源利用率以及安全可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN114077211A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010837480.2
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60M3/04
Abstract: 本申请一种过分相装置及其阀控系统、阀控冗余控制系统和阀组控制方法。在该阀控系统中，第一阀控单元根据接收到的控制指令，生成第一脉冲信号并通过对应脉冲分配单元输出至脉冲合成单元，以实现对过分相装置中阀组的控制功能，同时第一阀控单元向第二阀控单元发送同步信号；而第二阀控单元根据控制指令生成第二脉冲信号后，若自身未接收到同步信号或者同步信号异常，则输出第二脉冲信号至脉冲合成单元，并通知第一阀控单元封锁第一脉冲信号的输出，以接管对过分相装置中阀组的控制功能。因此，当第一阀组单元发生故障时，通过切换为第二阀组单元仍可以完成对阀组的控制，从而可以确保对阀组通断控制的实现，提高过分相装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN110884505A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910987993.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供一种列车过分相区的控制方法，过分相控制装置获取列车位置信号，在基于该列车位置信号确定列车行进至预警点时，向车载控制装置发送卸力预告信号，车载控制装置接收卸力预告信号并响应该卸力预告信号，控制列车在行进至换相点之前，将牵引力由第一牵引力降至第二牵引力。基于本发明提供的列车过分相区的控制方法，列车在行进至换相点之前，将牵引力由第一牵引力降至第二牵引力，当列车到达换相点时，因失电由第二牵引力瞬时卸力产生的冲击较由第一牵引力瞬时卸力产生的冲击要小，列车冲动得到缓解，使得列车安全平稳通过分相区。
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公开(公告)号：CN110095712A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810098907.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R19/00 , B60M3/04
Abstract: 本发明公开一种开关状态检测电路、过分相装置、检测方法及控制方法，该检测电路包括两个以上的电压检测模块，每个电压检测模块对应连接在一个晶闸管阀组的两端，用于检测晶闸管阀组的电压状态，其中至少一个电压检测模块配置为用于检测晶闸管阀组的正向电压状态、至少一个电压检测模块配置为用于检测晶闸管阀组的反向电压状态；该过分相装置中每个换相开关连接有电压检测模块；该检测方法为实现换相开关关断状态检测的方法；该控制方法通过检测换相开关的关断状态控制换相。本发明实现结构简单、成本低、能够同时检测换相开关中晶闸管的正反向电压状态，实现换相开关关断状态的快速、精确的检测，减少换相时间。
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公开(公告)号：CN110091768A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810099089.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种过分相控制方法、装置及系统，方法包括：采用状态机程序实现控制逻辑；包括：等待状态机、正向进分相状态机、正向换相状态机和正向出分相状态机；当列车位置信息为正向通过预设的进分相控制点时，跳转为正向进分相状态机，执行断开第二开关，导通第一开关的控制动作；当列车位置信息为正向通过预设的换相控制点时，跳转为正向换相状态机，执行断开第一开关，再导通第二开关的控制动作；当列车位置信息为正向通过预设的出分相控制点时，跳转为正向出分相状态机，执行断开第一开关，断开第二开关的控制动作。不但可方便的进行列车过分相控制，还可以方便的进行列车在分相区域折返的特殊情况的控制，灵活性好，稳定性好，扩展方便等优点。
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