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公开(公告)号：CN108736494B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201710239588.X
申请日：2017-04-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/26
Abstract: 本发明公开了电力机车试验线平衡供电系统，包括：机车牵引供电子系统包括牵引变压器，其原边绕组与三相电源相连，次边绕组的供电输出端与电力机车的供电输入端相连；功率平衡子系统包括Scott接线牵引变压器和平衡供电装置，Scott接线牵引变压器的原边高压绕组与三相电源相连；Scott接线牵引变压器的次边第一组输出绕组中的次边第一输出绕组的供电输出端和次边第二组输出绕组中的次边第二输出绕组的供电输出端与平衡供电装置相连；平衡供电装置控制平衡供电装置中的两个变流器的有功通融及无功输出实现三相电流平衡；能够实现三相平衡供电，消除负序和电压波动对公共连接点处其它供电线路下游电能质量敏感负荷的影响。
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公开(公告)号：CN110091759B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201810097173.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种地面自动过分相装置，包括列车位置识别单元和电源切换单元，电源切换单元包括第一电子开关和第二电子开关，第一电子开关并联有第一开关回路，第一开关回路包括第一机械开关和第一电阻；第二电子开关并联有第二开关回路，第二开关回路包括第二机械开关和第二电阻。本发明还相应公开了一种方法，包括：S01、当列车至中性区前方时，第一机械开关闭合；S02、至中性区预定位置时，开通第一电子开关，然后断开第一机械开关；S03、至中性区预定切换位置时，进行第一电子开关和第二电子开关的切换以实现换相；S04、离开至中性区时，断开第二电子开关，完成过分相。本发明的装置及方法均具有减少电弧等优点。
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公开(公告)号：CN110091755B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201810097245.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分相区接触线连接方法及绝缘分相器，方法为：第一臂的连接段和第二臂的连接段通过电气隔离的方式进行连接；所述第一臂的连接段的电阻率大于所述第一臂的非连接段的电阻率；所述第一臂的连接段和所述第二臂的连接段具有取电重叠区，所述取电重叠区指能够同时从所述第一臂和所述第二臂获取电能。具有适用范围广，可有效抑制电弧产生，不会产生额外的谐波以及谐波放大现象，不会对地面过分相系统造成LC谐振，可减少地面过分相系统的控制与逻辑处理过程等优点。
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公开(公告)号：CN109835213B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201711228261.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开一种分区所用地面自动过分相装置及控制方法，该装置包括控制单元以及分别与控制单元连接的检测单元、两个晶闸管阀组单元，两个晶闸管阀组单元分设在中性区与两侧变电所供电臂之间，每个晶闸管阀组单元包括两个反并联连接的晶闸管阀，每个晶闸管阀与控制单元连接，当列车过分相时，检测单元检测网压信号、两个晶闸管阀组单元的电流信号，发送给控制单元，由控制单元分别产生控制信号发送给各晶闸管阀以控制通断；该方法为上述装置的控制方法。本发明控制实现简单、控制精度及安全可靠性高、过分相时断电时间短，且能够避免分区所双边电源之间潮流环流。
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公开(公告)号：CN110112890B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810098895.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车过分相变流器，包括底座和多个单元柜，多个单元柜并列安装于所述底座上；所述单元柜包括柜体、电控件组件、功率模块组件、支撑电容、放电电阻组件、接触器组件、谐振电容和接线组件；所述柜体内设置有多根支撑梁，所述电控件组件、功率模块组件、支撑电容和接触器组件从上至下依次安装在柜体的支撑梁上，所述谐振电容与所述电控件组件并排安装且位于柜体后侧，所述放电电阻组件安装于所述接触器组件前方的柜体一侧，所述接线组件安装于所述接触器组件的后侧。本发明的列车过分相变流器具有结构简单紧凑、布局合理、扩展性能以及散热性能好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110112890A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810098895.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车过分相变流器，包括底座和多个单元柜，多个单元柜并列安装于所述底座上；所述单元柜包括柜体、电控件组件、功率模块组件、支撑电容、放电电阻组件、接触器组件、谐振电容和接线组件；所述柜体内设置有多根支撑梁，所述电控件组件、功率模块组件、支撑电容和接触器组件从上至下依次安装在柜体的支撑梁上，所述谐振电容与所述电控件组件并排安装且位于柜体后侧，所述放电电阻组件安装于所述接触器组件前方的柜体一侧，所述接线组件安装于所述接触器组件的后侧。本发明的列车过分相变流器具有结构简单紧凑、布局合理、扩展性能以及散热性能好等优点。
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公开(公告)号：CN110095057A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810096597.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明公开了一种列车受电弓位置检测方法、装置、过分相方法及系统，检测方法包括通过光纤沿接触线布设的光纤来感知列车受电弓在所述光纤上的应力变化情况，使得所述光纤内的光信号被所述应力所调制，再通过分析被调制的光信号确定应力的位置，从而确定列车受电弓的位置。受电弓位置检测方法、装置具有定位速度快，准确度高，稳定性好，不容易受外界干扰等优点，基于该受电弓位置检测方法及装置，具有提高列车过分相的稳定性，提高过分相装置响应速度及可靠性，有效防止雷电、电磁干扰的等优点。
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公开(公告)号：CN110091768A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810099089.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种过分相控制方法、装置及系统，方法包括：采用状态机程序实现控制逻辑；包括：等待状态机、正向进分相状态机、正向换相状态机和正向出分相状态机；当列车位置信息为正向通过预设的进分相控制点时，跳转为正向进分相状态机，执行断开第二开关，导通第一开关的控制动作；当列车位置信息为正向通过预设的换相控制点时，跳转为正向换相状态机，执行断开第一开关，再导通第二开关的控制动作；当列车位置信息为正向通过预设的出分相控制点时，跳转为正向出分相状态机，执行断开第一开关，断开第二开关的控制动作。不但可方便的进行列车过分相控制，还可以方便的进行列车在分相区域折返的特殊情况的控制，灵活性好，稳定性好，扩展方便等优点。
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公开(公告)号：CN108631608B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201810097241.0
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/458
Abstract: 本发明公开了一种过分相电子开关取能电路，包括依次相连的供电单元、调节单元和取能单元，所述供电单元包括依次相连的电源模块和不间断电源模块，所述调节单元用于对供电单元输出的电源进行调节以及高低压电气隔离并输出至取能单元，所述取能单元用于对电流能量进行变换以供给电子开关。本发明的过分相电子开关取能电路具有结构简单、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN109428331A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710736780.X
申请日：2017-08-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种牵引变电所用综合能源装置及其控制方法，该装置包括相互连接的控制系统以及分别与控制系统连接的两个单相多绕组变压器、多重变流器，各重变流器的两端分别通过两个单相多绕组变压器连接两供电臂，每重变流器为双向变流回路，控制系统控制通过单相多绕组变压器接入两供电臂中的列车制动能量，经过各重变流器变换后将能量在两供电臂之间进行转移；该控制方法为利用上述装置的控制方法。本发明结构简单、成本低，能够充分利用列车制动能量，提高电能利用率，同时能够降低回馈能量对电力系统电能质量的影响，提高供电电能质量。
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