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公开(公告)号：CN110892683A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880046432.2
申请日：2018-06-12
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社
Abstract: 安装在车辆上的车载装置包括：处理单元；确定单元，其确定车辆是否处于预定停止状态；以及安全区域，其在处理单元已经输出预定信息时可从处理单元访问。在安全区域中保存使外部装置控制车载装置的控制信息。在确定单元做出肯定确定时，处理单元访问安全区域并执行获取处理，从而从安全区域获取控制信息。
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公开(公告)号：CN110121862A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201780080887.1
申请日：2017-11-24
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社
Abstract: 该交换装置安装在车辆上，且包括：保存单元，其用于保存待中继的通信数据；交换单元，其用于中继所述通信数据，和控制单元，其在应当发送到已经检测到错误的装置的通信数据被保存在所述保存单元中的情况下将停止请求数据发送到至少一个通信装置，所述至少一个通信装置安装在所述车辆上且位于从所述主机交换装置到所述通信数据的发送源的路径上，停止请求数据请求停止将通信数据发送到所述主机交换装置并请求保存应当发送到所述主机交换装置的通信数据。
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公开(公告)号：CN104221245B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201380018402.8
申请日：2013-02-12
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L2230/16 , B60L2270/147 , H01M10/44 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/80 , H04B5/0037 , H04B5/0075 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 本发明提供了通信系统、充电控制装置、车辆和电源装置，它们在其中所述车辆与所述电源装置经包含电源线、接地线和控制线的充电线缆连接并且通过将所述接地线和所述控制线用作介质来发送和接收通信信号的诸如带内通信之类的通信中，能够防止噪声流入发送和接收所述通信信号的通信装置。提供了以下部件：充电控制装置(13)，其连接至接地线(33)和控制线(34)并发送和接收控制信号；通信装置(14)，其连接至分别从接地线(33)和控制线(34)分支的两根分支线(35a，35b)；以及共模扼流线圈(16)，其被插入接地线(33)和控制线(34)中，并位于充电控制装置(13)与两根分支线(36a，36b)之间。
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公开(公告)号：CN104221228B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201280066642.0
申请日：2012-12-29
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本电力接收连接器(11)设为车载供电端口，通过将连接端子(11a、11b、11c、11d)、内部配线(111、112、113、114)、配线分支部(113a、114a)、地线侧分支线(15)、控制线侧分支线(116)、电容器(115a、116a)、叠加器/分离器(15)、以及低通滤波器(114b)集成至壳体内而形成为可更换单元来构成所述电力接收连接器(11)。
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公开(公告)号：CN106165306A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580018963.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H03H7/427 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , H03H7/06
Abstract: 提供一种能够提高传输信号的两根电线的平衡度的通信装置。车辆(4)具备经由控制线(47)以及接地线(48)而对叠加信号进行收发的通信装置(44)，所述叠加信号是在频带中包含直流分量的充电控制信号和频带与充电控制信号的频带不同的通信信号叠加而成的信号。在通信装置(44)中，共模噪声滤波器(60)从叠加信号中去除共模噪声。LPF(50)从去除了共模噪声的叠加信号中提取充电控制信号，并将所提取的充电控制信号向充电控制装置(43)输出。BPF(62)从去除了共模噪声的叠加信号中提取通信信号，并经由保护电路(64)以及转换电路(65)而将所提取的通信信号输出至通信部(66)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103688472B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280034472.8
申请日：2012-07-13
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , B60R16/03 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1812 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/5416 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其即使在通信信号加载在控制导频线上时，也能够防止丧失对在使用输出电路和输入电路的供电装置和车辆之间的状态进行识别的功能。输出电路（20）将由电压源（21）产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。变压器（31）在输出电路（20）的输出侧连接至控制导频线（4），通信单元（30）经由变压器（31）发送和接收通信信号。变压器（71）在输入电路（60）的输入侧连接至控制导频线（4），通信单元（70）经由变压器（71）发送和接收通信信号。低通滤波器（73）连接至输入电路（60）和变压器（71）之间的控制导频线（4）。
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公开(公告)号：CN104205552A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280066677.4
申请日：2012-12-29
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/648 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H01R13/66 , H01R2201/26 , H02J5/00 , H02J7/0045 , H02J7/007 , H02J7/02 , H02J2007/0096 , H04B3/54 , H04B3/56 , H04B2203/5487 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 提供了：电力接收连接器，其在诸如带内通信之类的通信期间，将通信信号叠加到连接在车辆和供电装置之间的充电电缆内包含的控制线上，可以减小由车辆内的设备与车辆内传输的通信信号引起的电磁波造成的相互影响；以及充电系统。通过将各连接端子(11a、11b、11c、11d)、内部配线(111、112、113、114)、叠加分离元件(15)和电容器(16)集成至壳体内作为可更换单元，来得到被设置为车载供电端口的电力接收连接器(11)。
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公开(公告)号：CN103688472A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280034472.8
申请日：2012-07-13
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , B60R16/03 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1812 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/5416 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其即使在通信信号加载在控制导频线上时，也能够防止丧失对在使用输出电路和输入电路的供电装置和车辆之间的状态进行识别的功能。输出电路（20）将由电压源（21）产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。变压器（31）在输出电路（20）的输出侧连接至控制导频线（4），通信单元（30）经由变压器（31）发送和接收通信信号。变压器（71）在输入电路（60）的输入侧连接至控制导频线（4），通信单元（70）经由变压器（71）发送和接收通信信号。低通滤波器（73）连接至输入电路（60）和变压器（71）之间的控制导频线（4）。
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公开(公告)号：CN103636139A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280031021.9
申请日：2012-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/547 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。
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公开(公告)号：CN118251807A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202280072931.5
申请日：2022-10-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R12/72 , H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 实现基板脱离时的作业性的提高。基板用连接器装置具备：主基板（10）；主连接器（16），安装于主基板（10）的安装面（11）；副连接器（30），具有第二副基板（35），将第二副基板（35）以与主连接器（16）连接的状态安装于主基板（10）；以及保持器（50），设置于副连接器（30），通过卡止于主基板（10）而将副连接器（30）保持为安装于主基板（10）的状态，通过与主基板（10）分离而使副连接器（30）能够脱离主基板（10）。
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