-
公开(公告)号：CN117296017A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202280034375.2
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05G1/36
Abstract: 车辆用踏板模块(1)具备制动器踏板装置(2)和加速器踏板装置(3)。制动器踏板装置(2)具有：制动器踏板第1外壳(10)，将制动器踏板旋转轴(30)能够旋转地支承，并且覆盖制动器踏板反作用力产生机构(60)；以及制动器踏板第2外壳(20)，支承制动器踏板反作用力产生机构(60)中的与制动器踏板(40)相反的一侧的端部。而且，制动器踏板第2外壳(20)被设为以下结构：从制动器踏板装置(2)侧向加速器踏板装置(3)侧延伸，固定加速器踏板装置(3)的至少一部分，且设置于车身(4)。
-
公开(公告)号：CN116848489A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202280012736.3
申请日：2022-02-09
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05G5/05
Abstract: 搭载于车辆的踏板装置(1)具备外壳(10)、踏板垫(30)及反作用力产生机构(50、501、502)。外壳(10)安装于车身。踏板垫(30)可旋转地设置于外壳(10)。反作用力产生机构(50、501、502)包含具有规定的板簧(51)的多个弹性部件而构成，配置于与踏板垫(30)中的被驾驶员踩踏的面相反的一侧的空间，产生相对于驾驶员对踏板垫(30)施加的踏力而言的反作用力。
-
公开(公告)号：CN116034060A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202180054797.1
申请日：2021-08-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 制动踏板(31)通过驾驶员的踏力来操作。传感器(32)能够检测制动踏板(31)的行程量(θ)。制动回路(10)通过向配置于车辆的各车轮的轮缸(2～5)供给液压，产生对车辆进行制动的制动力。电子控制装置(20)根据传感器32的输出信号及车辆的状态，控制制动回路(10)所产生的制动力。而且，该电子控制装置(20)在制动踏板(31)的行程量(θ)处于规定的第一阈值(θ1)和比该第一阈值(θ1)大的规定的第二阈值(θ2)之间时，执行将制动回路(10)所产生的制动力设为预先设定的制动力的制动力控制(S150、S260、S270、S360、S370)。
-
公开(公告)号：CN115968459A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202180052019.9
申请日：2021-08-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05G1/30
Abstract: 用于线控制动系统(1)的制动装置具备壳体(33)、制动踏板(31)、传感器(32)、反作用力产生部件(40)和反作用力变更机构(50)。壳体(33)安装于车身。制动踏板(31)可旋转地设置于壳体(33)，且不与液压产生装置(14、15、18、19)机械连接。传感器(32)向电子控制装置(20、21、22)输出与制动踏板(31)的行程量对应的信号。反作用力产生部件(40)使一端与制动踏板(31)连接且使另一端与壳体(33)连接，相对于向制动踏板(31)施加的驾驶员的踩踏力产生反作用力。反作用力变更机构(50)相对于向制动踏板(31)施加的驾驶员的踩踏力产生反作用力，并且能够根据驾驶员预先变更该反作用力的大小。
-
公开(公告)号：CN114829216A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202180007024.8
申请日：2021-01-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，具有踏板部(811)以及通过踏板部被操作而以旋转轴(O)为中心进行旋转的杆部(812)；壳体(88)，将杆部以能够旋转的方式支承；反作用力产生部(90)，在制动踏板被操作时从杆部受到力，由此根据制动踏板的行程量(X)产生对杆部的反作用力(Fr)；变形构件(95、96)，具有变形部(953、961)，在产生了由反作用力产生部产生的反作用力的状态下制动踏板被操作时，该变形部(953、961)通过从杆部受到的力而变形；以及行程传感器(86)，输出与行程量相应的信号，在变形部变形时，输出表示所述制动踏板的操作异常、且指示执行使车辆(6)停止的控制的值(Vs_th1)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114641415A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202080075013.9
申请日：2020-12-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和通过操作所述踏板部而以旋转轴(O)为中心进行旋转的杆部(812)；外壳(88)，其配置于将车辆(6)的车厢(8)的外侧(7)和所述车厢(8)的内侧分隔开的分隔壁(9)中的所述车厢侧，并且可旋转地支承所述杆部；以及反作用力产生部(90)，其与所述外壳及所述杆部连接，根据所述制动踏板的行程量(X)对所述杆部产生反作用力(Fr)。
-
公开(公告)号：CN119096214A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202380036484.2
申请日：2023-04-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在踏板装置中，通过踏板(10)旋转时的来自踏板(10)的力，第1保持件(61)的第1引导部(614)与第2保持件(62)的第2引导部(622)沿车辆前后方向(Da)滑动，使得第1弹性部件(71)变形。另外，通过踏板(10)旋转时的来自踏板(10)的力，第2引导部(622)与引导部件(63)的第3引导部(633)沿车辆前后方向(Da)滑动，使得第2弹性部件(72)变形。另外，第1引导部(614)及第2引导部(622)相互限制车辆上下方向(Db)上的移动。进一步，第2保持件(62)及第3引导部(633)相互限制车辆上下方向(Db)方向上的移动。
-
公开(公告)号：CN114728634B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202080078398.4
申请日：2020-12-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和杆部(812)，通过使所述踏板部被操作，所述杆部以旋转轴(O)为中心进行旋转；壳体(88)，其可旋转地支承所述杆部；反作用力产生部(90)，其与所述壳体及所述杆部连接，并根据所述制动踏板的行程量(X)对所述杆部产生反作用力(Fr)；以及止挡件(95)，其在与所述杆部接触时将所述杆部卡定，以免所述杆部向与所述踏板部被操作时的旋转方向相反的方向旋转。
-
公开(公告)号：CN114641415B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202080075013.9
申请日：2020-12-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和通过操作所述踏板部而以旋转轴(O)为中心进行旋转的杆部(812)；外壳(88)，其配置于将车辆(6)的车厢(8)的外侧(7)和所述车厢(8)的内侧分隔开的分隔壁(9)中的所述车厢侧，并且可旋转地支承所述杆部；以及反作用力产生部(90)，其与所述外壳及所述杆部连接，根据所述制动踏板的行程量(X)对所述杆部产生反作用力(Fr)。
-
公开(公告)号：CN117962831A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410174072.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，具有踏板部(811)以及通过踏板部被操作而以旋转轴(O)为中心进行旋转的杆部(812)；壳体(88)，将杆部以能够旋转的方式支承；反作用力产生部(90)，在制动踏板被操作时从杆部受到力，由此根据制动踏板的行程量(X)产生对杆部的反作用力(Fr)；变形构件(95、96)，具有变形部(953、961)，在产生了由反作用力产生部产生的反作用力的状态下制动踏板被操作时，该变形部(953、961)通过从杆部受到的力而变形；以及行程传感器(86)，输出与行程量相应的信号，在变形部变形时，输出表示所述制动踏板的操作异常、且指示执行使车辆(6)停止的控制的值(Vs_th1)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.03 seconds)
