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公开(公告)号：CN106043413A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610221450.2
申请日：2016-04-11
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及车辆用转向操纵装置。ECU取得由扭矩传感器检测出的转向操纵扭矩(步骤S1)。ECU对电磁式促动器的电磁铁进行驱动(步骤S2)。ECU根据通过步骤S1取得的检测转向操纵扭矩的方向驱动转向马达，将使施加于离合器机构的扭矩减少的方向的扭矩施加于离合器的输出轴(步骤S3)。若在步骤S3中驱动转向马达之后经过规定时间(步骤S4：是)，则ECU使转向马达的驱动方向反转，由此将相反方向的扭矩施加于离合器的输出轴(步骤S5)。
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公开(公告)号：CN101835673B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200880112362.2
申请日：2008-10-17
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0409 , B62D5/008 , F16H1/321
Abstract: 本发明提供一种车辆用操舵装置。车辆用操舵装置(1)具备可改变传动比(θ2/θ1)的传动比可变机构(5)，和操舵辅助力赋予机构(19)。传动比可变机构(5)具备：可绕第一轴线(A)旋转的输入部件(20)和输出部件(22)，使各部件(20、22)可差动旋转地连结的内圈(391)，经由滚动体(393)支承该内圈(391)可旋转的外圈(392)，和旋转驱动外圈(392)的传动比可变机构用马达(23)。作为内圈(391)和外圈(392)的中心轴线的第二轴线(B)相对第一轴线(A)倾斜。马达(23)具有转子(231)，该转子(231)可一起旋转地保持外圈(392)，并且可绕第一轴线(A)旋转，转子(231)形成包围外圈(392)的筒状。
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公开(公告)号：CN102139338A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201010584910.0
申请日：2010-12-08
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 山川知也
CPC classification number: B21K1/768 , B21K1/767 , B62D3/126 , F16H55/26 , Y10T74/18808 , Y10T74/1967
Abstract: 本发明提供中空齿条轴的制造方法以及中空齿条轴，将在管状的主体部(21)的一部分形成有平面状的平坦部(22)的管状部件(23)，以使平坦部(22)的表面(22a)与齿形(29)抵接的方式夹持保持在形成有与齿条齿(7)呈大致对称的齿形(29)的下模(26)和上模(25)之间。形成有多个凸部(15)的背模(14)以该凸部(15)隔着平坦部(22)与齿形(29)的槽部(29a)对置的方式配置，通过将背模(14)向平坦部(22)按压而形成齿条齿(7)，从而制造齿条轴。
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公开(公告)号：CN106184349A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610361952.5
申请日：2016-05-26
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D119/00
Abstract: 本发明提供能够抑制离合器被连接时的方向盘的不希望的动作的转向操纵装置。当在电源开关(54)被断开的情况下方向盘(11)被转向操纵时，反力控制电路(33)使反力马达(31)产生比用于施加与转向操纵扭矩(τ)对应的适度的手感的通常的转向操纵反力强的转向操纵反力。通过将该较强的转向操纵反力施加于转向轴(12)，抑制方向盘(11)的转向操纵。而且，在转向控制电路(44)所进行的转向控制、即使实际的转向角(θt)与基于转向操纵角(θs)的目标转向角一致的控制的执行结束之后，离合器(21)被连接。在确认转向轮(16、16)处于不动作的状态后连接离合器(21)，由此抑制驾驶员不希望的方向盘(11)的旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103569195A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310328816.2
申请日：2013-07-31
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供一种传动比可变装置。由向收纳有摆动齿轮机构（25）的外壳（21）的外部突出的轴部（91）、设置于轴部（91）的箭头（a1）侧的收纳部（92）、以及设置于收纳部（92）的箭头（a1）侧的筒状部（93）构成第二轴（23），并且在轴部（91）形成有将外部与收纳部（92）的内部连通的连通孔（94）。而且，预压力施加单元（79）具备：预压力调整插塞（101），其螺合装配于收纳部（92），且能够经由连通孔（94）从外部对其进行操作；波形垫圈（104），其根据预压力调整插塞（101）的位置而被压缩；以及防松螺母（111），其将预压力调整插塞（101）向摆动齿轮机构按压、且螺合装配于第二轴的收纳部。
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公开(公告)号：CN103253296A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310034297.9
申请日：2013-01-29
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D5/0475 , B62D5/008
Abstract: 本发明提供车辆用转向操纵装置。在转向轴（2）的中途设置有传递比可变机构（30），该传递比可变机构（30）通过在对方向盘（1）侧的第一轴（4a）的旋转追加马达的旋转轴的旋转后传递至转向轮（8）侧的第二轴（4b），从而使第一轴（4a）与第二轴（4b）之间的传递比可变。在传递比可变机构（30）设置有用于限制其动作的锁定机构。在检测到作用于转向轴（2）的转矩的变化速度超过规定速度的情况时，推定作用于转向轴（2）的转矩达到转矩判定值为止所需要的时间。以该推定时间在规定时间以内的情况为条件，使传递比可变机构（30）的锁定机构工作。
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公开(公告)号：CN101835672B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200880112361.8
申请日：2008-10-17
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/008 , F16H1/321 , F16H35/008
Abstract: 一种传动比可变机构及具有该机构的车辆用操舵装置。传动比可变机构(5)具备：可绕第一轴线(A)旋转的输入部件(20)和输出部件(22)，使各部件(20、22)可差动旋转地连结的内圈(391)，经由滚动体(393)支承该内圈(391)可旋转的外圈(392)，和旋转驱动外圈(392)的传动比可变机构用马达(23)。作为内圈(391)和外圈(392)的中心轴线的第二轴线(B)相对第一轴线(A)倾斜。设置有使内圈(391)的一方端面(71)与和该端面(71)对应的输入部件(20)的动力传动面卡合的第一凹凸卡合部(64)，设置有使内圈(391)的另一端面(73)与输出部件(22)的动力传动面卡合的第二凹凸卡合部(67)。
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公开(公告)号：CN101676164A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200910164847.2
申请日：2009-08-11
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D3/02
Abstract: 公开一种车辆用转向设备，其中，凸轮从动件(70)包括可转动地支承在固定销(71)上的卵形转动体(72)，卵形转动体(72)的外周形状为卵形，该卵形的长轴比凸轮槽(64)的宽度长，而该卵形的短轴比凸轮槽(64)的宽度短，卵形转动体(72)被偏置弹簧(77)绕固定销(71)沿一个方向偏置和转动。因此，当方向盘(39)处于中间位置时，凸轮从动件(70)的外周面与凸轮槽(64)的在凸轮槽(64)宽度方向的两个侧面(64S)接触且消除了它们之间的间隙。结果，改善了在直行期间方向盘的中间稳定性以及转向感。
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公开(公告)号：CN100439889C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200410101957.1
申请日：2004-12-17
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 山川知也
CPC classification number: G01L19/086 , G01L19/0645 , G01L19/143 , G01L27/005
Abstract: 一种压力传感器，具有对作用的压力的大小进行测量的压敏元件、收容该压敏元件的压力室，其特征在于，压力传感器与压力室分开设有环状的感应线圈和接收用无线发送的所述压敏元件的测量信号的壳体侧通信接口部，在压力室中设有与感应线圈磁耦合的2次侧线圈、将压敏元件的测量信号用无线发送的压力室侧通信接口部，压力传感器是将保持压敏元件的连接器壳体和其中可插入该连接器壳体的传感器壳体组合后形成，压力室形成于连接器壳体和传感器壳体之间，连接器壳体用合成树脂成形，并在该连接器壳体的内部将感应线圈和壳体侧通信接口部插入成形。本发明可提供生产效率高、成本低的优秀的压力传感器。
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