-
公开(公告)号：CN103347730A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201180066812.0
申请日：2011-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60K1/04 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60M7/003 , H01F27/362 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 电动车辆具备线圈单元（101），该线圈单元（101）能够在其与设置在车辆外部的设备侧自谐振线圈（240）之间能够接受电力。电动车辆具备：以沿着电动车辆的宽度方向排列的方式设置并沿着车辆的前后方向延伸的一对侧梁（10A、10B）；与设备侧自谐振线圈（240）进行电磁场谐振耦合而能够进行送电及受电中的至少一方的车辆侧自谐振线圈（110）；以及设于车辆侧自谐振线圈（110）且设置在一对侧梁（10A、10B）之间的车辆侧电容器（111）。
-
公开(公告)号：CN112350354B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202010678805.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明涉及车辆管理装置、车辆和车辆管理方法。服务器(30)执行处理，其包括：当服务器(30)接收到第二DR执行指令(S100中为是)时，获得车辆列表的步骤(S102)；使各个候选车辆的确定标志为OFF的步骤(S104)；获得在各自示出确定标志处于OFF状态的候选车辆中的一个的、在DR时接通和关断继电器的次数的步骤(S106)；当接通和关断继电器的次数大于阈值(S108中否)时，使排除标志为ON的步骤(S112)；执行通知处理的步骤(S114)；当确定处理结束(S116中为是)时，执行分配DR量的处理的步骤(S118)；以及，发送DR信号的步骤(S120)。
-
公开(公告)号：CN117726090A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311036840.9
申请日：2023-08-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 中部电力未来图株式会社 , 中部电力株式会社
Inventor： 堀井雄介 , 内田咏子梅根 , 田中正史 , 江原雅人 , 豊良幸男 , 高桥知也 , 森岛彰纪 , 松原卓司 , 中村达 , 高桥亮 , 伊藤健太 , 铃木俊贵 , 宮下功嗣 , 落合崇
Abstract: 本发明涉及管理系统、管理设备和电力平衡方法。管理系统包括：多个资源，其被配置成电连接到外部电源；以及管理设备，其被配置成管理资源。管理设备包括计划单元和管理单元。计划单元被配置成通过使用关于资源中的每一个的使用调度的第一信息和指示在生成将由外部电源供应的电力的过程中的环境负荷的大小的第二信息来确定资源中的每一个的电力平衡计划。管理单元被配置成管理资源，以使资源中的每一个在外部电源的电力平衡中根据电力平衡计划或所修改的电力平衡计划操作。
-
公开(公告)号：CN114655076B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111573494.9
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明的车辆诊断方法包含第一判断、第二判断和第三判断。在第一判断中，在具有蓄电装置(130)的对象车辆(50)成为从EVSE(40)接受供电的可充电状态时，判断在对象车辆(50)中是否开始蓄电装置(130)充电(S51)。在第二判断中，判断是否在成为可充电状态的对象车辆(50)中设定了定时充电(S52)。在第三判断中，使用第一判断及第二判断中的至少一方的判断结果，判断在对象车辆(50)中是否通过远程操作实施了蓄电装置(130)的充放电控制(S61～S63)。
-
公开(公告)号：CN111091962B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN201910993088.4
申请日：2019-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明涉及线圈单元。电力传输侧线圈单元包括：外罩(20)，其包括金属壳体(21)和树脂盖(22)；电气装置，其设在外罩中；金属基板(25)，其布置在盖(22)和电气装置之间且覆盖电气装置；及电力传输线圈(12)。壳体(21)包括基部(30)和环形壁部(31)，环形壁部在基部(30)的外周边缘内侧沿基部(30)的外周边缘向盖(22)突出。金属基板(25)包括布置在盖(22)和电气装置之间的分隔壁(251)及从分隔壁(251)向基部(30)延伸的周边壁(252)。周边壁(252)的端部(252a)相对于环形壁部(31)的上面在D方向上布置。周边壁(252)的侧面(252b)的至少一部分与环形壁部(31)的侧面(31b)接触。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115459429A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210461079.2
申请日：2022-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电力管理系统、服务器以及电力供需的调节方法。电力管理系统具备：多个电力调节资源，与微电网MG电连接；以及CEMS服务器，管理多个电力调节资源。CEMS服务器在被要求在微电网MG中抑制消耗电力或者消耗剩余电力的情况下，将电力调节请求输出到多个电力调节资源，对多个电力调节资源中的响应电力调节请求而进行电力调节的电力调节资源赋予奖励。由响应资源调节后的第2电力量相对于被电力调节请求要求调节的第1电力量的背离越小，则CEMS服务器越增大奖励。
-
公开(公告)号：CN114725922A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111573555.1
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种电力管理系统(100)，具有与微电网(MG)电连接的多个电力调节资源。多个电力调节资源分别具有停车空间(18)，并包含被配置为在多个供电车辆(8)中的任一个车辆在停车空间(18)停车的情况下能够从该车辆向微电网(MG)供电的多个充放电设备(17)。CEMS服务器(2)被配置为对停车空间(18)进行管理，并在微电网(MG)的电力供需平衡为需求过多的情况下，向多个供电车辆(8)中响应微电网(MG)的供电请求的车辆分配用于向微电网(MG)供电的停车空间(18)。
-
公开(公告)号：CN114665513A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111579919.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在将微电网从独立运行切换到与电力网的互连运行时，CEMS服务器基于主计划确定第一主DER和从设备，并且执行主‑从控制。当第一主DER宕机时，CEMS服务器比较包括在DER组中的蓄电型DER的剩余容量(S27)。CEMS服务器然后在包括在DER组中的蓄电型DER中，将具有最高剩余容量的DER确定为第二主DER(S29)，并且执行主‑从控制(S31)。
-
公开(公告)号：CN114665466A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111582211.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明涉及一种服务器、电力管理方法。在本发明中，第一切换部(112)在将第一电网(MG)从独立运转切换为与第二电网(PG)的联动运转时，从多个电力调节资源(500)中确定主机和从机(S31)，以第一电网(MG)的电力与第二电网(PG)的电力同步的方式实施基于主机及从机的主从控制(S34)，此后使第一电网(MG)与第二电网(PG)并联(S37)。第一切换部(112)优先选择多个电力调节资源(500)中距第一电网(MG)与第二电网(PG)的连接点(501)近的电力调节资源作为主机(S31)。
-
公开(公告)号：CN114665465A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111582188.1
申请日：2021-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J3/00
Abstract: 当从电力网向微电网的电力供应被中断并且微电网执行独立运行时，CEMS服务器从存储器读取各种类型的信息(优先级设定信息、关于预定时段期间的第一电力调整资源的运行率的信息、气象信息和资源信息)(S11)，并且使用这样的信息创建在预定时段期间的运行计划(S13)。优先级设定信息包括作为不允许电力供应的停止的优先级的优先级A。CEMS服务器基于运行计划执行微电网的独立运行(S15)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
100
records
(took 0.045 seconds)
