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    用于盘式制动器的调整装置
    21.
    发明公开
    用于盘式制动器的调整装置 失效

    公开(公告)号：CN107850158A

    公开(公告)日：2018-03-27

    申请号：CN201680046604.7

    申请日：2016-06-30

    申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

    发明人： J·鲍姆加特纳

    IPC分类号： F16D65/56

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的可气动操纵的盘式制动器的调整装置(1)，该调整装置设计为用于一个制动衬片或多个制动衬片和/或制动盘之间的磨损补偿，调整装置至少具有如下特征：-气动式执行机构(3)，该执行机构具有缸体(4)，可轴向移动的且能以压缩空气加载的活塞(5)插装于该缸体中，所述活塞通过加载压缩空气可沿第一方向运动；-非自锁式设计的螺纹传动机构(10，13，14)，该螺纹传动机构具有螺母(10)和螺纹轴体(13)；-活塞(5)与螺母(13)不可相对旋转地联接，而螺纹轴体(13)可旋转地穿过螺母(10)；其特征在于：-设置有至少一个复位弹簧(27，41)，活塞(5)借助该复位弹簧可在缸体(4)内沿与第一方向相反的第二方向运动，-并且调整装置(1)设计为，使其由于对活塞(5)加载压缩空气而执行进给行程以及由于所述至少一个复位弹簧(27，41)的弹力而受弹簧操纵地执行复位行程。

    用于商用车的盘式制动器
    24.
    发明公开
    用于商用车的盘式制动器 有权

    公开(公告)号：CN109804175A

    公开(公告)日：2019-05-24

    申请号：CN201780062543.8

    申请日：2017-09-05

    申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

    发明人： J·鲍姆加特纳 ,  A·佩特施克

    IPC分类号： F16D55/226 ,  F16D65/097 ,  F16D65/18

    摘要： 一种用于商用车的盘式制动器(1)，该盘式制动器具有以下特征：制动盘(4)、骑跨该制动盘(4)的制动钳(2)以及制动器支架(7)；制动施加侧的制动衬片(5)和反作用侧的制动衬片(6)，它们中至少制动施加侧的制动衬片(5)容纳在制动器支架(5)的衬片安装槽中，其中，在所述制动钳(2)中设置有制动施加装置，该制动施加装置具有唯一的加压柱塞(8)，在制动时该加压柱塞通过压板(9)将制动施加力(FK)施加到制动施加侧的制动衬片(5)上；中间平面和/或对称平面(S)；参照制动盘(4)的前进旋转方向的入口侧(E)和参照制动盘(4)的后退旋转方向的出口侧(A)，其中，压板(9)的作用平面(W)朝向出口侧(A)与盘式制动器(1)的中间平面(S)间隔开距离地具有中心偏移(e)，和/或至少所述制动施加侧的制动衬片(5)在出口侧(A)上具有斜面(12)。

    用于盘式制动器的调整装置
    25.
    发明公开
    用于盘式制动器的调整装置 有权

    公开(公告)号：CN107923461A

    公开(公告)日：2018-04-17

    申请号：CN201680047492.7

    申请日：2016-07-11

    申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

    发明人： J·鲍姆加特纳

    IPC分类号： F16D65/66

    摘要： 本发明涉及一种调整装置(1)，其用于车辆的可气动操纵的盘式制动器的一个制动衬片或多个制动衬片和/或制动盘的磨损补偿，该调整装置(1)具有机械式执行机构(3)，该机械式执行机构(3)将制动杆(5)的旋转运动转换为轴体(10)的旋转运动，其中，轴体(10)使至少一个作用于制动衬片之一上的丝杠(19)进行旋转运动，其特征在于：调整装置(1)能够执行丝杠(19)的进给行程以及反转行程，其中，丝杠(26)的进给行程和反转行程能够通过转换操作一个或多个接合器(29，30，32)被终结。

    按自行增力的结构形式的盘式制动器和用于自行增力的制动器的控制方法
    28.
    发明授权
    按自行增力的结构形式的盘式制动器和用于自行增力的制动器的控制方法 失效

    公开(公告)号：CN101065597B

    公开(公告)日：2011-03-30

    申请号：CN200580040502.6

    申请日：2005-09-28

    申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

    发明人： J·鲍姆加特纳 ,  M·赛登施旺 ,  D·比克 ,  D·甘茨霍恩

    IPC分类号： F16D65/092 ,  F16D65/38 ,  F16D65/14 ,  B60T13/74

    摘要： 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片的压紧运动的情况下在制动盘一侧压紧至少一个制动衬片，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘成切向地延伸的运动分量，并且包括至少一个电动的驱动装置用于操纵压紧单元。压紧单元在压紧运动期间将电动的驱动装置的输出轴的旋转转换成制动衬片的一种运动，该运动在切向方向上的运动分量是非线性的。电动的驱动装置旋转一个具有一个曲柄销的曲柄，该曲柄销用于使制动衬片单元切向于制动盘地运动，制动衬片单元具有压板，该压板贴靠在制动衬片支承板上，曲柄销平行于制动盘轴线地延伸并且嵌入到在压板中的对应定向的开口内。

    按自行增力的结构形式的盘式制动器
    29.
    发明授权
    按自行增力的结构形式的盘式制动器 失效

    公开(公告)号：CN100561004C

    公开(公告)日：2009-11-18

    申请号：CN200580040442.8

    申请日：2005-09-28

    申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

    发明人： J·鲍姆加特纳 ,  M·塞登施旺 ,  D·比克 ,  D·甘茨霍恩

    IPC分类号： F16D65/092 ,  F16D65/14 ,  F16D65/38

    摘要： 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：电机(23)直接地或通过至少一个或者多个传动机构(24、26、37)旋转一个曲柄(34)，该曲柄具有一个曲柄销(35)，该曲柄销平行于制动盘轴线(BA)地延伸并且嵌入到在压板(18)中的对应定向的开口内。

    按自行增力的结构形式的盘式制动器和用于自行增力的制动器的控制方法
    30.
    发明公开
    按自行增力的结构形式的盘式制动器和用于自行增力的制动器的控制方法 失效

    公开(公告)号：CN101065598A

    公开(公告)日：2007-10-31

    申请号：CN200580040503.0

    申请日：2005-09-28

    申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

    发明人： J·鲍姆加特纳 ,  M·赛登施旺 ,  D·比克 ,  D·甘茨霍恩

    IPC分类号： F16D65/092 ,  F16D65/14 ,  F16D65/38 ,  B60T13/74

    摘要： 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量(方向U)，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：至少两个或者多个制动柱塞(5、6)的每个压力面在其面向制动衬片单元的侧面上设有一个具有斜坡形轮廓的凹槽(14)，滚动体(16)相应嵌入到该凹槽内，该滚动体一方面支承在制动柱塞(5、6)的压力面的斜坡形轮廓上并且另一方面支承在制动衬片单元上。另外建议一种用于控制自行增力的制动器的方法。