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公开(公告)号：CN1436923A
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN03102078.X
申请日：2003-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/024 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , Y10T29/49231
Abstract: 一种用于内燃机(E)的减压机构(D)，其被装配到凸轮轴(15)内，凸轮轴(15)设有沿着凸轮轴(15)的转动轴线(L1)的箭头(A)方向延伸的孔(54)。减压机构(D)包括减压元件(80)，其通过金属注模制成的，并成整体地具有：飞重(81)；减压凸轮(82)，用于通过排放摇臂(48)在排气阀上施加一阀门打开作用力；臂(83)，其连接着飞重(81)和减压凸轮(82)。利用销(71)把飞重(81)支撑在凸轮轴(15)上，以便进行摆动。飞重(81)的摆动轴线(L2)位于一大致垂直于转动轴线(L1)的平面(P4)内，且不与转动轴线(L1)以及凸轮轴(15)的孔(54)相交。完全展开的减压元件80在凸轮轴(15)周围的一个小直径空间内旋转。
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公开(公告)号：CN1436922A
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN03102077.1
申请日：2003-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/20 , F01L1/024 , F01L13/085 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F02B61/045 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
Abstract: 一种减压机构(D)，其包含在一内燃机中，该减压机构包括：一个由该内燃机的一销(71)支承在凸轮轴(15)上便摆动的飞重(81)，一个减压凸轮(82)，以及一个连接该飞重(81)和减压凸轮(82)并为板形的臂(83)。该飞重(81)具有一配重体(81c)和各个从该配重体(81c)中凸伸出来并与该销(71)啮合的凸伸体(81a，81b)。该配重体(81c)是一个块体，其宽度为摆动轴线(L2)的方向，厚度(t2)为径向方向，它们大于该臂(83)沿摆动轴线(L2)方向的厚度(t1)。当从垂直于一参考平面(P3)的方向看时，该配重体(81c)与该凸轮轴(15)重叠。该减压机构(D)体积小，重量轻，并且能使其大部分质量集中到该飞重(81)上。
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公开(公告)号：CN107010155A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710058567.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种前叉以及跨骑型车辆，该前叉是用于支承前轮(3)的车轴(3a)的跨骑型车辆的前叉(30)，在前叉(30)的车宽方向内侧设有引导部(40)，其引导附着在前叉(30)上的液体的流动。
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公开(公告)号：CN101827743B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200880111776.3
申请日：2008-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种前车体结构(10)，所述前车体结构包括设置在左右侧梁(11，12)的下方并固定连接到左右侧梁(11，12)的前副车架(16)，且转向器壳体(18)安装在前副车架上且沿车体的宽度横向延伸。车体结构还具有以左右对称的布置方式设置在前副车架上的支撑部分(44，45，46)，转向器壳体通过各自的衬套安装在支撑部分上。
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公开(公告)号：CN101560903B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200910139308.3
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种水冷立式发动机，它包括：垂直布置的曲轴、凸轮轴、发动机本体和盖体；通过将盖体连接在发动机本体的上表面上而形成的环形传动部件壳体室；布置于环形传动部件壳体室中环形传动部件，其用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴；形成于发动机本体中的水冷套；以及自动调温器，用于控制在水冷套中的冷却水的流量，该自动调温器布置在自动调温器安装座中，该自动调温器安装座在所述环形传动部件上方的位置形成在盖体上；冷却水通道，用于在水冷套和自动调温器之间提供连通，该冷却水通道与该盖体一体形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101827743A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880111776.3
申请日：2008-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种前车体结构(10)，所述前车体结构包括设置在左右侧梁(11，12)的下方并固定连接到左右侧梁(11，12)的前副车架(16)，且转向器壳体(18)安装在前副车架上且沿车体的宽度横向延伸。车体结构还具有以左右对称的布置方式设置在前副车架上的支撑部分(44，45，46)，转向器壳体通过各自的衬套安装在支撑部分上。
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公开(公告)号：CN100572765C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN03102078.X
申请日：2003-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/024 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , Y10T29/49231
Abstract: 一种用于内燃机(E)的减压机构(D)，其被装配到凸轮轴(15)内，凸轮轴(15)设有沿着凸轮轴(15)的转动轴线(L1)的箭头(A)方向延伸的孔(54)，该孔(54)形成润滑油通路。减压机构(D)包括减压元件(80)，其通过金属注射制成的，并成整体地具有：飞重(81)；减压凸轮(82)，用于通过排放摇臂(48)在排气阀上施加一阀门打开作用力；臂(83)，其连接着飞重(81)和减压凸轮(82)。利用销(71)把飞重(81)支撑在凸轮轴(15)上，以便进行摆动。飞重(81)的摆动轴线(L2)位于一大致垂直于转动轴线(L1)的平面(P4)内，且不与转动轴线(L1)以及凸轮轴(15)的孔(54)相交，并且该飞重(81)被布置成其摆动轴线(L2)位于所述凸轮轴(15)的外表面处或位于该外表面之外。完全展开的减压元件80在凸轮轴(15)周围的一个小直径空间内旋转。
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公开(公告)号：CN100564826C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200310100284.3
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供了一种水冷立式发动机，它包括：曲轴，该曲轴基本垂直布置；以及用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴的正时链条，该正时链条布置在气缸体和气缸盖的上部，正时链条的上部被链罩覆盖。用于控制在气缸体冷却水套和气缸盖冷却水套中的冷却水的流量的自动调温器布置在该链罩中。因此能够在不受链条的阻碍的情况下很容易地从发动机的顶部接近该自动调温器，而且能够很容易地操作用于将冷却水从该自动调温器排出的冷却水管。
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公开(公告)号：CN1081727C
公开(公告)日：2002-03-27
申请号：CN95118658.2
申请日：1995-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/10
CPC classification number: F02B75/007 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02F7/006
Abstract: 一种立式发动机有垂直的曲轴和设置于在曲轴下端上的飞轮，曲柄室由与气缸体成一体的裙部和与之连接的可拆曲柄箱及将各自的接触面结合而构成。滴油孔位于设置在气缸体侧并构成曲柄室内最低的曲柄轴承部分的轴承壁部分中，与最低的气缸中的轴承壁面部分的下侧和上侧连通，并从气缸侧向下倾斜至与可拆曲轴箱相对的裙部的接触面处。飞轮室处于曲柄室的底壁之下，油盘位于飞轮之下。回油通道围绕飞轮室环绕。
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公开(公告)号：CN107031772A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710040219.8
申请日：2017-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在前轮的车轴被支承的跨骑型车辆的车轮中，抑制附着于车轮的液体向前盘式制动器的移动的车轮及跨骑型车辆。在前轮的车轴(3a)被支承的跨骑型车辆的车轮(50)中，在车轮(50)的车宽方向外侧设有对附着于车轮(50)的液体的流动进行引导的引导部(60)。
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