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公开(公告)号：CN1132704A
公开(公告)日：1996-10-09
申请号：CN95118535.7
申请日：1995-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/54
Abstract: 在把前轮刹车操作手柄与后轮刹车操作手柄的操作产生的制动力自动二轮车的刹车装置上，用单一的作动器即可改变前、后刹车的刹车制动力，而同时不失行车时的轻快感，并减轻了操作负荷的变化。把恒星齿轮、齿圈，以及可以自由转动地支承着多个行星齿轮的行星齿轮托架作为构成要素，前、后轮用制动力传递系统TF、TR的中间部分分别连于第一、第二构成要素而构成的行星齿轮机构与连于第三构成要素的马达构成的作动器A，设置于前后轮间车体架F的下部。
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公开(公告)号：CN1131105A
公开(公告)日：1996-09-18
申请号：CN95120556.0
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在以前轮打滑率和后轮打滑率为坐标轴的直角坐标系内，确定随着前轮打滑率的增大而后轮打滑率减小的目标打滑率直线，计算上述直角坐标系内的打滑率当前位置和目标打滑率线间的距离，将目标打滑率直线的上方侧设定成制动减力控制区域，且判别打滑率的当前位置是否位于上述制动减力控制区域内，在打滑率当前位置位于制动减力控制区域时，根据上述距离，确定向前轮及后轮制动闸的制动力减力一侧的调节器的控制量。
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公开(公告)号：CN1107792C
公开(公告)日：2003-05-07
申请号：CN98116636.9
申请日：1998-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的往复运动式压缩机通过控制泵活塞的背压可以提高泵效率。在泵曲柄汽缸本体20内密闭地收容泵曲柄轴26和泵活塞25之间的连接部，同时设置了作动室37，该作动室37用于收容从泵室361，362经泵活塞25的外周泄漏的气体，在泵缸本体20上设置了溢流阀75，当作动室37的压力升到规定值时，打开溢流阀75把过剩压力释放到吸入系统52，551中。
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公开(公告)号：CN1270562A
公开(公告)日：2000-10-18
申请号：CN98809074.0
申请日：1998-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/918 , Y10S903/951
Abstract: 公开了一种摩托车(1),其中曲轴(56)布置在动力装置箱(55)的下部,离合器轴(57)布置为与曲轴(56)平行并且比曲轴(56)高,变速箱轴(58)和电动机轴(59)布置的方式为从离合器轴(57)的一端沿车体的纵向(从车头到车尾)延伸。即,变速箱轴(58)和电动机轴(59)串联布置,而且与曲轴(56)平行并且比曲轴(56)高。由于变速箱轴(58)和电动机轴(59)在车体纵向上串联布置,所以作用到动力装置箱(55)上的力的方向变得简单了。这使得动力装置箱易于设计。
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公开(公告)号：CN1057259C
公开(公告)日：2000-10-11
申请号：CN96111244.1
申请日：1996-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/26
CPC classification number: B60T8/261 , B60T8/1706 , B60T8/3225
Abstract: 本发明提供一种结构简单、成本低廉，而且可以获得高线性制动压的制动压控制装置。操作制动操作构件时，与机械式车轮制动器动作一起使促动器动作，从而由主缸产生制动压，由此使液压式车轮制动器动作，以辅助上述机械式车轮制动器。上述辅助力的控制通过控制促动器的电动机的负荷来进行，基本上根据制动操作构件的操作行程确定基本负荷率，然后根据操作行程的时间变化率和增减倾向修正该基本负荷率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1045180C
公开(公告)日：1999-09-22
申请号：CN95120547.1
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/72
Abstract: 在以前轮打滑率和后轮打滑率为坐标轴的直角坐标系内，确定随着前轮打滑率的增大而后轮打滑率减小目标打滑率直线，分别设定目标打滑率直线的上方侧的制动减力控制区域、目标打滑线下方侧的制动增力控制区域，同时，由上述打滑率计算手段得到的前轮及后轮打滑率确定打滑率在上述直角坐标系上的单元率当前位置，根据上述位置在那一控制区域来判别制动控制模式；当由该判定手段判定为是制动增力模式时，将调节器的向制动增力侧的控制量设成定值。
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公开(公告)号：CN1206782A
公开(公告)日：1999-02-03
申请号：CN98116636.9
申请日：1998-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B33/20
Abstract: 本发明的往复运动式压缩机通过控制泵活塞的背压可以提高泵效率。在泵曲柄汽缸本体20内密闭地收容泵曲柄轴26和泵活塞25之间的连接部,同时设置了作动室37,该作动室37用于收容从泵室361,362经泵活塞25的外周泄漏的气体,在泵缸本体20上设置了溢流阀75,当作动室37的压力升到规定值时,打开溢流阀75把过剩压力释放到吸入系统52,551中。
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公开(公告)号：CN1176199A
公开(公告)日：1998-03-18
申请号：CN97113923.7
申请日：1997-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/32
CPC classification number: B60T1/00 , B60T8/1761 , B60T8/26 , B60T8/32 , B60T8/58 , B62K1/00 , B62L3/00
Abstract: 一种车辆的防抱死制动控制装置,目标打滑率线在前轮打滑率小于第一基准值frmda的区内具有后轮打滑率为恒定的第二基准值rrmda的目标打滑率线L2,第二基准值rrmda设定成大致等于与夹装在发动机和后轮间的自动离心离合器解除接合的后轮速度相对应的后轮打滑率。因此,后轮速度短时间内收敛于目标打滑率线。
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公开(公告)号：CN1154316A
公开(公告)日：1997-07-16
申请号：CN96111246.8
申请日：1996-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/54
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T8/261 , B62L3/08
Abstract: 本发明提供一种可使促动器紧凑化的车辆制动装置。该促动器具有第1、第2行星齿轮机构61、62；驱动第1行星齿轮机构61的太阳齿轮171的电动机8，对第2行星齿轮机构62的太阳齿轮172进行制动的电磁制动器7，将第1行星齿轮机构61的行星齿轮架191连接到第1传动系4F的第1控制轴201，以及将第2行星齿轮机构62的行星齿轮架192连接到第2传动系4R的第2控制轴202；其中，第1、第2控制轴201、202同轴地配置在与第1、第2行星齿轮机构61、62的轴线相平行的轴线上。
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公开(公告)号：CN1132156A
公开(公告)日：1996-10-02
申请号：CN95118776.7
申请日：1995-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/54
Abstract: 两轮摩托的制动装置，调节器A与传递系统TF、TR的中间连接可在制动操作件LF、LR的操作力上增加辅助力，在该调节器A的与传递系统TF、TR的连接部分及制动操作件LF、LR之间，设置位于传递系统TF、TR、TF′、TR′中间的衰减机构8F、8R，附设了根据制动操作件LF、LR的操作输入改变输出行程传感器44F、44R，对应于行程传感器44F、44R的检测输出，用控制装置C控制调节器A的动作。
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