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公开(公告)号：CN113002573B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110225904.4
申请日：2021-03-01
Applicant: 徐州大恒测控技术有限公司
Abstract: 一种斜井防掉道配重式提升下放矿车，由配重矿车、配重块、电气监测设备、拉力传感器、U形环、钢丝绳等部分组成。配重块和电气设备位于配重矿车上方，配重矿车通过U形环和液压支架车连接，钢丝绳连接在配重矿车上由绞车提升下放。配重矿车为方便测量钢丝绳张力、防止矿车掉道和安装其他电气设备而设计，可使拉力传感器平稳工作，其合理的配重可以保证钢丝绳牵引配重矿车在β倾角变坡处不会发生配重矿车端部翘起导致掉道的情况，保证安全可靠运行。此外，直道工况钢丝绳和配重矿车连接点设在车身中部，可减少配重矿车配重量；弯道工况连接点设在车身前端，保证配重矿车拐弯不侧翻。
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公开(公告)号：CN110155853B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910385243.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 枣庄学院 , 中国矿业大学 , 徐州大恒测控技术有限公司
IPC: B66B7/12
Abstract: 一种矿井提升机钢丝绳损伤检测装置机械自适应随动机构，励磁单元安装板和检测单元安装板固定连接在主支架的两端；压绳机构设置在主支架的中部；压绳机构包括安装在主支架上的转轴、可转动地安装在转轴上的带沟槽的滚轮、一端通过调节螺栓与主支架固定连接的连接板和可转动地安装在连接板另一端的带沟槽的压紧轮；主支架上固定连接有连接杆；连接杆的中部固定套装有限位环，连接杆远离主支架的一端滑动配合地穿过套筒的轴心后固定连接有限位块，并在限位环与限位块之间套装有减震弹簧；套筒的筒身与伸缩杆的一端可转动地连接，伸缩杆的另一端与支撑座连接。该机构能在线式地对钢丝绳的缺陷情况进行检测，其检测精度高，检测结构可靠。
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公开(公告)号：CN108557675B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201810017086.7
申请日：2018-01-09
Applicant: 徐州大恒测控技术有限公司
Abstract: 一种安全制动冗余恒减速液压站及其控制方法，液压站包括油泵、电机、比例溢流阀、比例方向阀、溢流阀、蓄能器、监测阀位的传感器、制动器组和电磁换向阀，开车前诊断电磁换向阀换位正确后运行，通过两种形式的控制实现安全制动：比例方向阀实现恒减速制动、溢流阀实现二级制动，当前一种形式失灵，冗余地关闭前一种形式，并冗余地进入下一种形式。安全制动时，需要导通的管路采用并联的两个电磁换向阀实现冗余导通，需要阻断的管路采用两个串联的电磁换向阀实现冗余阻断。安全制动时有多条通道，每条都冗余，若每条都有一个电磁换向阀出现换位故障，仍能完成本次安全制动，监测阀位的传感器诊断到电磁换向阀换位故障，报警或闭锁下次开车。
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公开(公告)号：CN108249339A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810017112.6
申请日：2018-01-09
Applicant: 徐州大恒测控技术有限公司
Abstract: 一种恒减速安全制动冗余液压站，包括油泵、电机、比例溢流阀、比例方向阀、溢流阀、单向阀、蓄能器、监测阀位的传感器、制动器组和电磁换向阀，开车前诊断电磁换向阀换位正确方可运行，通过三种形式实现安全制动：比例方向阀实现的恒减速制动、比例溢流阀实现的恒减速制动、溢流阀实现的恒力矩二级制动，前一种失灵，将前一种冗余地关闭，同时冗余地转入下一种。安全制动时，需要导通的管路采用并联的两个电磁换向阀实现冗余导通，需要阻断的管路采用两个串联的电磁换向阀实现冗余阻断。安全制动时有多条通道，每条都冗余，若每条都有一个电磁换向阀出现换位故障，仍能完成本次安全制动，诊断到电磁换向阀换位故障，报警或闭锁下次开车。
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公开(公告)号：CN107777515A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610756866.4
申请日：2016-08-30
Applicant: 徐州大恒测控技术有限公司
IPC: B66B7/12
Abstract: 本发明公开了一种耗散冲击载荷的提升机钢丝绳张力传感器，它包括散冲击载荷的上盖板组件，测量载荷的轮辐传感器以及支撑上盖板组件和轮辐传感器的弧形底座。该传感器安装于摩擦式提升机平衡悬挂装置的滑块与液压缸伸缩杆之间，在钢丝绳张力作用下液压缸伸缩杆抵住并挤压传感器，产生的压力通过上盖板组件作用于轮辐传感器，使得轮辐传感器中应变片产生形变，从而测得每根钢丝绳的张力，所有钢丝绳上的张力之和为提升机所提重量。本发明上盖板组件中设置足够多颗钢球来耗散钢丝绳张力中的冲击载荷，从而消除了冲击载荷对钢丝绳张力监测的影响，可以用于采用平衡悬挂装置的多绳摩擦式提升机的钢丝绳张力与提升重量的精确监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104494605B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201410851413.0
申请日：2014-12-31
Applicant: 中国矿业大学 , 徐州大恒测控技术有限公司
IPC: B61B12/06
Abstract: 本发明公开了一种大倾角架空乘人装置钢丝绳超速抓捕器，属于矿用装置。它主要包括架空乘人装置钢丝绳，钩子，钟摆，托轮摆锤组件，滑块，连杆，上、下楔块，滑轨，行程开关、小托轮等。正常运行时，钩子钩住连杆，上、下楔块所处位置与架空乘人装置钢丝绳保持一定间隙，托轮摆锤组件以低速运转，钟摆摆动幅度小，钟摆上的凸块不能碰到钩子，上、下楔块位置不变，上、下弹簧处于压缩状态，使架空乘人装置通过。当架空乘人装置钢丝绳断裂或超速时，托轮摆锤组件转速增加，钟摆有大幅度摆动，钟摆上的凸块碰到钩子，使其触碰行程开关，实现主电路断电，同时钩子与连杆相脱离，上、下弹簧变为拉伸状态，推动上、下楔块滑动，能及时抓住钢丝绳。
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公开(公告)号：CN105947912A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610559386.9
申请日：2016-07-16
Applicant: 徐州大恒测控技术有限公司
Abstract: 一种控制台操作的矿用双速调度绞车及操作方法，解决现用矿用调度绞车司机必须站在滚筒后面，双手操作手把，存在的断绳打伤司机、绞车过载被拉倒伤着司机等安全隐患问题。发明的绞车包括电机、液力变矩器、变速变向箱、滚筒、驻车制动器、行车制动器、底座、控制台等。液力变矩器能无级变矩变速，在绞车启动、停车、换挡过程中起到平稳加速、减速的作用；变速变向箱包括正转、反转、快速、慢速四个离合器及五对啮合齿轮等。司机在控制台前，通过操作电机、驻车制动器的按钮，变速手把，变向手把，行车制动踏板，实现绞车两种速度运行，而且在运行中能进行两种快、慢速度的平稳变换。操作安全方便，成本低，实用性好。
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公开(公告)号：CN112963474B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202110421792.X
申请日：2021-04-20
Applicant: 徐州大恒测控技术有限公司
IPC: F16D66/00
Abstract: 一种座式传感器监测制动正压力的盘式制动器及其监测方法，制动器包括闸盘、闸瓦筒体、制动器座、碟簧组、液压缸、活塞、调节螺钉、后盖和衬板，制动时，座式制动正压力传感器的左右环形凹槽底部圆环在F1和F2的作用下产生剪切和弯曲变形，为应变区，F1与应变量成正比，多个应变片的应变信号通过信号线输出给上位机，实时监测出制动正压力F1的大小；根据F1诊断故障和给出控制指令：开车前，等于零允许开车，不等于零诊断闸打不开故障闭锁当次开车；运行时，不等于零诊断闸施闸故障启用安全制动；制动时，大于等于制动正压力的许用值允许下次开车，小于制动正压力的许用值诊断制动正压力不足故障，闭锁下次开车，大大提高了盘式制动器的制动效果。
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公开(公告)号：CN112963470B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202110423208.4
申请日：2021-04-20
Applicant: 徐州大恒测控技术有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D66/00
Abstract: 一种监测制动正压力的浮动式制动器及其监测方法，将左、右闸瓦安装在闸盘两边制动器座中，制动器座外廓圆柱在支架孔中浮动，左边的碟簧组和油缸能实现左、右两边闸瓦制动，结构简单成本低，通过油压力和闸盘偏摆力敞闸，碟簧力制动，能准确诊断是左侧闸组还是右侧闸组出现的故障，把监测的终端制动正压力作为诊断故障和给出控制指令的依据：开车前，等于零允许开车，不等于零诊断不敞闸故障，闭锁当次开车；运行中，不等于零，诊断施闸故障，启用安全制动；制动时，大于等于制动正压力许用值，允许下次开车，小于制动正压力许用值，诊断制动正压力不足故障，闭锁下次开车。大大提高了钳盘制动器的制动性能和安全可靠性。
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公开(公告)号：CN118666181A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410869664.5
申请日：2024-07-01
Applicant: 徐州大恒测控技术有限公司
Abstract: 本发明公开的一种行星轮系变速机构双速多用绞车，由行星轮系变速机构连接齿轮减速机构组成，通过拨动手柄改变内齿圈的转速实现绞车的高低两档速度切换，当连接杆处于位置a时，其中滑块、内齿圈与不动的连接架可视为同一构件，转速为零，绞车为低速挡；当连接杆处于位置b时，变速机构中的滑块、内齿圈和中心轮可视为同一构件，转速相同，此时变速机构传动比为1，绞车为高速挡。齿轮减速机构由定轴轮系或由多级行星轮系及定轴轮系组成，输出构件与外接在减速器外壳上的卷筒直接连接。档位切换时减速机构齿轮啮合不发生改变，仅通过改变变速机构中内齿圈的转速，从而解决了JSDB系列双速多用绞车存在结构复杂、传动效率低的问题。
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