-
公开(公告)号：CN208884289U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821029696.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01C1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种丁字交叉口立交结构，包括横向道路、纵向道路、隆起的第一匝道桥和隆起的第二匝道桥。第一匝道桥位于丁字交叉口的左侧，其延伸方向与横向道路相同且为双向车道，并在其下方形成第一掉头口。第二匝道桥分别在纵向道路的右车行道和横向道路的上车行道形成入口和出口，第二匝道桥的下方位于纵向道路上形成第二掉头口。第一匝道桥和第二匝道桥的平面投影均只占用道路的部分车道。这种丁字交叉口立交结构，无须扩展交通用地的情况下降低了丁字交叉口全互通立交对净空的要求，满足目前绝大部分限用地、限净空的道路改造需求。还可以增设人行天桥，实现了行人车辆全互通。此实用新型用于道路改造领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208219331U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820481251.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
Abstract: 本实用新型公开了一种公交车停靠站路面结构，包括路基，路基上设有一段停车路面和两段混合路面，两段混合路面分别处于停车路面的首尾两端，两混合路面的高度平齐停车路面，两混合路面均包括水泥层和沥青层，停车路面与各水泥层均为钢筋混凝土材质，停车路面与各水泥层之间设有连接网，各水泥层靠近停车路面的一侧高于远离停车路面的一侧。把停车路面作为公交车启动和停止的位置，利用了停车路面抗车辙特性和温度稳定性，混合路面作为行车路面，保留了沥青路面高舒适性的优点，改造后的公交停靠路面使用寿命长、性能稳定、行车舒适。此实用新型用于道路建设结构领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207079596U
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201720973499.3
申请日：2017-08-04
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种扶壁板式双排桩基坑支护结构，包括沿基坑侧壁方向前后间隔设置的前排支护桩和后排支护桩，前排支护桩和后排支护桩的桩顶均具有冠梁，前排支护桩的桩顶标高低于后排支护桩的桩顶标高，前排支护桩与后排支护桩之间通过连续的桩顶支撑板相连接，桩顶支撑板与后排支护桩之间沿基坑侧壁方向间隔设有扶壁板，在后排支护桩后设有止水桩，通过降低前排支护桩的桩顶标高，既充分发挥了后排支护桩的抗弯能力，又可以减少位于基坑顶部的1～2道内支撑，加快基坑施工进度；而且，前排支护桩和后排支护桩之间通过桩顶支撑板和扶壁板相连，可将后排支护桩的水平力传递至前排支护桩，提高整个支护结构的整体性和整体刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN205741903U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620512469.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种防止溅水的防撞墙，用于城市道路和桥梁领域，包括设在桥梁桥面边缘的防撞墙，防撞墙的内侧设有防水板，防水板与防撞墙内侧的倾斜面平行，防水板的底部低于防撞墙顶面，防水板的顶部高出防撞墙顶面，防水板在防撞墙顶部形成可将桥面上的水反弹回桥面的防水屏障。本实用新型在保持了现有防撞墙的功能，在其上增加设施，完善功能，不仅保证了桥梁行车的安全，也能尽量避免极端情况下如雨天，桥梁上面的行车对地面交通和行人的影响。突破了现有的思维框架——仅从桥面上交通的安全角度考虑防撞墙的设计，代之以综合考虑桥梁上面、地面的交通和行人几个因素，提升了桥下交通和行人的安全性和舒适性。本方案增加的造价有限，易于实施。
-
公开(公告)号：CN208219332U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820604099.X
申请日：2018-04-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
Abstract: 本实用新型公开了一种透水路面，包括依次从下至上设置的级配碎石垫层、透水水泥混凝土层和开级配沥青混合料层，开级配沥青混合料层的厚度为1～2cm。透水水泥混凝土层和开级配沥青混合料组成复合路面结构，既具有沥青路面舒适性的优点，也具有水泥混凝土致密性的优点，在此基础上透水水泥混凝土层的致密性使得路表的灰尘和垃圾只会停留在开级配沥青混合料层；通过合理设置开级配沥青混合料层的厚度，将其做薄，灰尘和垃圾很容易随雨水或洒水车喷水冲走，不会因为堵塞而影响透水功能。此实用新型用于城市道路施工领域。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205776335U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620512949.4
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
Abstract: 本实用新型公开了一种路堑挡土墙，用于市政道路技术领域，包括挡土墙和若干泄水管，泄水管的顶端伸入挡土墙墙后土体，泄水管的底端在挡土墙墙面形成泄水口，各泄水口通过紧贴墙面的连接管相连，连接管沿墙面向下延伸到路面高度以下，再从路面下横向接到道路的收水口，连接管在接入收水口处设置隔网。本实用新型的连接管可将墙面上呈漫流状态的水流变为集中收水，然后排入市政雨水管道，通过以上方式，改变了泄水口的位置，对水的去向进行管理，而不是让其无序流动，出水口的处理体现了细节上的精细与严谨。以上设计方案，可消除在景观、安全、卫生、功能方面存在的隐患，对挡土墙结构未有触动，改造成本低，体现了环保、节约的理念。
-
公开(公告)号：CN205741823U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620512947.5
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
IPC: E01C11/22
Abstract: 本实用新型公开了一种侧石，用于道路铺装材料技术领域，包括侧石本体，侧石本体具有迎道路侧和迎绿化带侧，侧石本体上设有水流通道，水流通道在侧石本体的迎道路侧形成水流入口，水流通道在侧石本体的迎绿化带侧形成水流出口，水流出口的宽度大于水流入口的宽度。在暴雨期，路面的横向水流可通过水流通道由迎道路侧流向迎绿化带侧，结合下沉式侧绿化带，使其在保持现有功能的基础上增加排水功能，从而改变了当前城市道路排水渠道单一的形态，降低了城市道路暴雨时段的积水隐患。此外，水流通道采用喇叭口状的结构，使过水断面由小变大，流量相同的情况下，断面流速下降，使水流对侧石后绿化带种植土的冲刷大幅降低，对种植土起到一定的保护作用。
-
公开(公告)号：CN205741814U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620513661.9
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
Abstract: 本实用新型公开了一种沥青路面结构，用于城市道路路基路面技术领域，包括由下到上依次铺设在路基上的垫层、半刚性基层、应力吸收层和沥青混凝土面层，半刚性基层包括分两次压实的下半刚性基层和上半刚性基层，下半刚性基层和上半刚性基层间铺设有土工格栅。土工格栅可吸收和分散垫层裂缝在扩大过程中产生的集中应力，阻止裂缝向上发展。由于垫层及下半刚性基层的裂隙及其集中应力被土工格栅隔绝，应力吸收层仅需承担隔绝上刚性基层裂隙及其集中应力向道路面层扩展的功能，从而弥补了应力吸收层防止反射裂缝方面的不足。由此，土工格栅和应力吸收层形成防止反射裂缝的 “双保险”，对半刚性基层沥青路面的顽疾——反射裂缝——起到了很好的抑制作用。
-
公开(公告)号：CN215051685U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121151117.1
申请日：2021-05-26
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 曹建新
Abstract: 本实用新型用于交通道路技术领域，特别是涉及一种交叉路口的慢行系统，包括抬高路面，所述抬高路面横隔在机动车道上并高于机动车道，所述抬高路面的两端连接人行道并与人行道平齐，所述抬高路面的两侧与机动车道之间设置过渡段，由于抬高路面是设在机动车道的，而且抬高路面与两侧的人行道平齐，当人们需要穿过机动车道时，人们会从人行道直接走上抬高路面穿过机动车道，所以并不会先从人行道下到机动车道再穿过机动车道后上到人行道，避免了人们穿过机动车道时，高低起伏的行走，从而提高了舒适度，此外，由于抬高路面高于机动车道，所以机动车经过机动车道时势必会减速行驶，从而进一步提高了安全性。
-
公开(公告)号：CN208830073U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821142408.2
申请日：2018-07-17
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种错位十字交叉口立交结构，包括横向道路、第一纵道、第二纵道、第一匝道和第二匝道，第一纵道和第二纵道分别与横向道路交叉形成错位交叉口。第一匝道和第二匝道分别为单向立交或者单向隧道，其平面投影没有相交且只占用部分车道。第一匝道连接第一纵道和横向道路，第二匝道连接第二纵道和横向道路。第一匝道和第二匝道的出口都位于错位交叉口中，并在其各自入口处设有掉头口。这种错位十字交叉口立交结构，降低净空或者地层要求，根据实际情况确定立交桥梁或者是隧道结构。在面对错位斜交十字交叉口是可以很好地解决其交通互通问题，减少小角度转弯点和较大的汇流点。此实用新型用于道路改造领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.052 seconds)
