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公开(公告)号：CN110175389A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910425311.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥主、边跨恒载配置方法，涉及土木工程设备技术领域，包括桥跨上一期恒载和二期恒载，所述主、边跨恒载配置是指调整主、边跨恒载达到合理的比例，使斜拉桥的变形和受力达到理想的状态，包括以下几个步骤：(1)、设定拉索在主梁和索塔上的设计参数；(2)、按梁平、塔直原则计算恒载配置修正系数k、比例系数C；(3)、计算边跨与主跨的恒载线比重比q2/q1；(4)、进行q2/q1与C值关系判断，调整主、边跨恒载的配置。本发明基于结构力学中索塔底拉索力弯矩积归零的算法，提出一种对斜拉桥主、边跨恒载按比例进行准确定量配置的方法，推动了斜拉桥的精确化设计和标准化设计。
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公开(公告)号：CN109235662A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811064426.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种包含多重剪力键的柱板连接装置，包含上节预制组件、连接组件和下节组件。上节预制组件包括预制梁板，连接组件包括楔形块、底座钢板、钢筒和钢筒内壁加强箍，下节组件包括钢筋锚固板、环形钢板、钢套、纵向钢筋、环形钢筋、管型桩柱、填芯灌浆料和托盘钢板，上节预制组件与连接组件通过锚栓实现连接，下节组件与连接组件通过填芯钢筋笼和填芯灌浆料实现连接。本发明创造了一种包含多重剪力键的柱板连接装置，使得桩柱与板梁连接工业化预制程度高，与传统桩柱与板梁连接相比，该连接装置安全性更高，耐久性更强。受力明确，可靠性强，在高效实现柱板刚性连接的同时，又大大实现了工业化建造，并形成可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN109190188A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810911162.9
申请日：2018-08-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/5009 , G06F2217/78
Abstract: 本发明公开了一种钢板组合梁桥的阻尼参数优化方法和阻尼约束装置，涉及桥梁结构技术领域。该方法包括以下步骤：S1：获取减振阻尼力计算数据和抗震阻尼力计算数据，获取的计算数据包括，桥梁质量矩阵，桥梁阻尼矩阵，桥梁刚度矩阵，空间方向上位移、速度和加速度，速度指数，外界激励荷载；S2：根据横向数据得出通用横向阻尼力，根据纵向数据得出通用纵向阻尼力，根据竖向数据得出通用竖向阻尼力；S3：根据S2中的数据得到空间夹角、阻尼力和阻尼参数。本发明提高了轻型钢板组合梁桥的减振抗震能力。
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公开(公告)号：CN105178185A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510575214.6
申请日：2015-09-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/16
Abstract: 本发明提供一种斜拉桥主梁斜向阻尼约束系统，由一组斜向设置的阻尼器组成，阻尼器一端连接于斜拉桥的主梁，另一端连接于斜拉桥的索塔，该组阻尼器在索塔两侧对称设置，且沿斜拉桥纵向轴线对称布置；斜向设置的阻尼器以水平面为基准，阻尼器设置轴线与主梁的纵轴线存在一个夹角，对主梁同时提供纵桥向和横桥向阻尼约束。本发明整合“减振抗震、减振抗风、双向控制、有限限位”四项技术为一体，创造了一种全新的斜拉桥主梁阻尼约束系统，填补了桥梁阻尼减振技术的一项空白，提出了桥梁阻尼减振技术新标准；桥梁振动得到全面控制，安全性、耐久性和经济性得到保证；结构得到简化，可到达、可检测、可维修、可更换的条件更好。
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公开(公告)号：CN104975564A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510377671.4
申请日：2015-06-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种斜拉桥菱形截面分肢单柱式索塔，涉及土木工程技术领域，包括上塔柱、分肢中塔柱、分肢下塔柱、下横梁以及塔底梁，上塔柱的顶面为菱形，上塔柱的截面为带倒角的菱形，且截面尺寸连续变化，所述上塔柱共形成八个外侧面，八个外侧面固定斜度，所述分肢中塔柱、分肢下塔柱均为中空结构，下横梁设置在对应桥面主梁的位置，塔底梁设置在船撞范围内。结构具有“抗撞、抗风、抗震”等综合优势；上塔柱独特的弓形塔壁表现出拱式结构的工作特征，根本改变了索塔的受力方式，极大提高了塔柱的安全性和耐久性；分肢中、下塔柱进一步提高了单柱式索塔的通透感，同时创造了桥梁养护、应急、拓宽的结构条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103174092B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310072105.3
申请日：2013-03-07
Applicant: 江苏法尔胜缆索有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可充入干空气的拉索结构及其实现方法。它包括索体（11），所述索体（11）的两端分别与上锚具和下锚具连接，所述索体（11）的上部设置有至少两根不锈钢进气管（9），所述索体（11）的下部设置有至少两根不锈钢出气管（21）。本发明一种可充入干空气的拉索结构及其实现方法，往不锈钢进气管中通入干空气就可将斜拉索索体内水份排出，因此水分等有害物质不易滞留在斜拉索索体内，不会造成钢丝锈蚀，保证了斜拉索的使用稳定性；并且不锈钢出气管的端口设置有湿度传感器，通过干空气在索体内的流动后的湿度变化，能够监控斜拉索内部钢丝的环境状况，提高了斜拉索的安全性。
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公开(公告)号：CN114991123B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210761931.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种预制桩及其连接方法，包括桩身混凝土、主筋、箍筋、第一连接筒、第二连接筒；第一连接筒包括设有第一锚固孔的第一底板、外筒、环形凹槽、筒身设有导向孔且内壁设有第一内螺纹的内筒、第一内孔；第二连接筒包括设有第二锚固孔的第二底板、内壁设有第二内螺纹的筒体、第二内孔；主筋两端分别穿过第一锚固孔、第二锚固孔，主筋两端的镦头分别将第一连接筒、第二连接筒锚固于桩身混凝土中；在预制桩底部的第二连接筒中连接插件，在第一连接筒的环形凹槽内放置弹簧，在导向孔内放置锁定体，在弹簧上放置锁定环，插件插入内孔中。本发明的一种预制桩可快速连接，且连接性能好、节约材料、经济性好。
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公开(公告)号：CN117454491A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311505100.5
申请日：2023-11-13
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，尤其是一种基于应力安全度均匀性的连续梁桥配束优化方法和系统。本发明首先拟定连续梁桥结构尺寸和预应力钢束立面样式，建立有限元模型，选择若干代表性截面；按施工阶段顺序依次计算并提取张拉单位钢束对代表性截面产生的应力值，构建应力影响矩阵；按规范计算并提取无预应力结构施工和运营阶段代表性截面最不利应力值，构建初始应力向量；利用叠加原理计算施工和运营阶段结构应力，以运营阶段应力安全度最均匀为目标构建数学优化模型，整理设计变量、目标函数与约束方程；然后利用优化算法进行求解，得到使结构满足规范要求并且应力安全度最均匀的钢束配置，提高了桥梁结构受力合理性和设计效率。
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公开(公告)号：CN116695600A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310603946.6
申请日：2023-05-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明涉及装配式涵洞技术领域，具体是一种狭窄空间内预制装配式涵洞安装方法，包括如下步骤：S1、在既有设施下方布置涵洞安装装置；S2、将全站仪布置在基础平台的起始端，使全站仪的中心点O与基础平台的基础中心轴线位于同一铅垂面上；S3、将涵洞节段卸落至滑移设备上，使涵洞节段朝向全站仪一侧端面的中点E与基础平台的基础中心轴线位于同一铅垂面上；S4、在首个涵洞节段的待安装点处布置定位标记，使定位标记的中点W与基础平台的基础中心轴线位于同一铅垂面上；S5、计算牵引部对滑移设备的牵引里程，通过牵引部将各涵洞节段依次牵引至设定位置；本发明在狭窄空间内大幅提高了涵洞节段的安装施工速度，且无需使用大型机械设备。
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公开(公告)号：CN115726352A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211344571.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种全拼自解式混凝土空心桩内模装置及其使用方法。所述钢筋笼固定插板组件通过空心铰环和弯型螺栓纵向固定在桩身钢筋笼骨架的内层钢筋上，所述导轨连接组件通过卯眼与钢筋笼固定插板组件上的插板榫肋从上往下进行承插连接，所述瓦片组件通过左右两端的U形滑槽沿导轨连接组件上的导轨卡榫自上而下进行承插连接；若干组瓦片组件和导轨连接组件合围成一个圆环，浇筑桩身混凝土形成桩身；最后依次按顺序上拔回收导轨连接组件和瓦片组件。节段组件吊装重量轻，无需调用重型吊装设备；所有组件间的拼装和拆解均无需采用其他措施；无需考虑离散式节段构件与成型桩身内壁摩阻力问题，可实现轻松脱模，回收方便、节约资源，节省造价。
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