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公开(公告)号：CN116296436A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310069134.8
申请日：2023-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车撞击测试台架及电动汽车撞击测试方法，该电动汽车撞击测试台架包括吊架和碰撞台，吊架用于悬挂待测试车辆，碰撞台在距离地面4m的高度设置有一个斜坡，斜坡的倾斜度数为15°‑25°。本申请的电动汽车撞击测试台架及电动汽车撞击测试方法，具有如下有益效果：(1)填补在车辆高空坠落中的车辆安全测试和评价空白。(2)保证在高速度、高架桥、一般性山路中车辆在跌落时，对乘员的安全保护。
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公开(公告)号：CN111976838A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010902901.5
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开一种车身底板组件，包括中央通道、横梁主体和两个连接杆，所述中央通道沿前后向延伸设置；所述横梁主体沿左右向延伸设置，所述横梁主体的右端连接至所述中央通道；所述两个连接杆沿左右向间隔布设，所述连接杆的一端连接至所述横梁主体，另一端用以连接至汽车座椅；所述横梁主体包括位于所述两个连接杆之间的第一变形段、以及位于所述第一变形段左、右两侧的左横梁段及右横梁段，所述第一变形段的抗弯强度小于所述横梁主体除所述第一变形段以外的余下部位的抗弯强度设置，以使得在所述横梁主体受到右向压力时，所述左横梁段朝右弯折，从而使得汽车座椅向车内倾斜，增大了B柱的入侵空间。
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公开(公告)号：CN109159820B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810975459.1
申请日：2018-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架，包括：平行设置地两条纵梁；前梁，固定设置在两条所述纵梁的前端；后支撑梁，支撑在两条所述纵梁之间；其中，在一条所述纵梁的内侧壁上，形成第一压痕，在另一条所述纵梁的外侧壁上，也形成凹陷的第一压痕；以所述纵梁延伸方向为第一方向，所述第一压痕呈凹陷结构，并且所述第一压痕的延伸方向与所述第一方向垂直。本发明的车架在受到撞击时，若吸能区未能将撞击力平衡，纵梁会沿第一压痕弯折，两个纵梁的第一压痕，一个在内侧，一个在外侧，可以保证弯折方向相同，通过该形变吸收转机的能量，保证车内人员安全。
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公开(公告)号：CN111572639A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010447323.0
申请日：2020-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开一种重叠内溃式梁结构，重叠内溃式梁结构包括梁主体，所述梁主体包括沿其轴向依次布设的多个套接段，其中，相邻的每两个所述套接段之间活动套接，以能够在轴向外力作用下，梁主体相邻的每两个所述套接段之间的相对移动，调节所述梁主体的轴向压溃，因为梁主体由多个套接段活动套接组成，在受到正面碰撞时，多个套接段沿轴向移动而产生轴向压溃，从而避免了弯折压溃的发生，进而增大了重叠内溃式梁结构吸能能力。并且，与传统结构中的增加各种各样的加强板不同。当需要提升梁吸能效率的时候，仅通过提升所述套接段的厚度既可实现。
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公开(公告)号：CN109080415B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811149534.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身滑门导轨的安装方法，包括：步骤一焊接侧围内板和上导轨，形成第一总成；步骤二焊接侧围加强板和侧围支撑板，形成第二总成；步骤三焊接第一总成和第二总成，形成第三总成；步骤四焊接侧围外板和第三总成；步骤五焊接侧围外板和顶盖；侧围内板具有中心部，中心部的一侧形成延伸部，向上延伸，另一侧形成倾斜部，向斜下倾斜延伸，倾斜部与中心部形成底部容纳腔，导轨焊接在容纳腔内。本发明的车身滑门导轨的安装方法，通过分布焊接，以及各板件的机构，在更换车辆尺寸是，仅需要重新更改对应的部分的板件，避免全部重新更换的问题，提高了效率，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109159820A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810975459.1
申请日：2018-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架，包括：平行设置地两条纵梁；前梁，固定设置在两条所述纵梁的前端；后支撑梁，支撑在两条所述纵梁之间；其中，在一条所述纵梁的内侧壁上，形成第一压痕，在另一条所述纵梁的外侧壁上，也形成凹陷的第一压痕；以所述纵梁延伸方向为第一方向，所述第一压痕呈凹陷结构，并且所述第一压痕的延伸方向与所述第一方向垂直。本发明的车架在受到撞击时，若吸能区未能将撞击力平衡，纵梁会沿第一压痕弯折，两个纵梁的第一压痕，一个在内侧，一个在外侧，可以保证弯折方向相同，通过该形变吸收转机的能量，保证车内人员安全。
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公开(公告)号：CN108357455A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810146216.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/02
CPC classification number: B60R21/026
Abstract: 本发明公开了一种多用途汽车车型的隔板结构，包括上隔板、下隔板、上横梁、下横梁和竖梁；所述上横梁固定在所述上隔板上；所述上隔板与所述下隔板固定连接；所述下横梁固定在所述下隔板上；所述竖梁沿竖直方向固定在所述下隔板上，所述竖梁的延伸方向与所述下横梁的延伸方向垂直。并公开量该种多用途汽车车型的隔板结构的安装方法；本发明将隔板结构分割成上隔板与下隔板的分开式设计，使生产线装配更加的方便，方便了隔板结构的安装，采用两个横梁和一个竖梁的结构，保证强度和模态需求。
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公开(公告)号：CN207173742U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720935362.9
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型属于汽车领域，公开一种T型梁总成，包括T型梁、上沿板、前舱立柱和前舱板；前舱立柱的横截面为“く”型，具有弯折连接面；T型梁和前舱板分别搭接固定在弯折连接面的两侧，T型梁上还搭接固定有上沿板，上沿板位于前舱立柱和前舱板的上方，并与前舱板搭接连接；其中，该总成还包括一体成型的T型梁加强板；T型梁加强板具有第一弯折搭接面和第二搭接斜面，第二搭接斜面相对第一弯折搭接面弯折并倾斜向上延伸；第一弯折搭接面贴合固定在弯折连接面上；T型梁搭接连接第一弯折搭接面的第一侧，前舱板的左侧搭接连接弯折连接面，并搭接连接第一弯折搭接面的第二侧。本实用新型能够提升T型梁与周边钣金件的搭接强度，保障车身的安全。
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公开(公告)号：CN207000603U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720836448.6
申请日：2017-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 一种翼子板及三角窗上下件结构，其包括：白车身、三角窗和翼子板总成，其中：所述翼子板总成包括：翼子板本体和翼子板连接支架；所述翼子板连接支架呈L型并具有连接面和安装面；所述翼子板本体上具有翼子板安装孔，所述连接面上具有连接孔，所述安装面上具有支架安装孔；且所述翼子板安装孔与所述连接孔经自攻螺钉连接，所述白车身与所述支架安装孔经自攻螺钉连接，其翼子板与三角窗的上下件变成了相对独立的两个部分，避免了拆卸翼子板时对三角窗产生的破坏。
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