公开(公告)号：CN207000164U

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201720680122.9

申请日：2017-06-12

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张永康 ,  廖武 ,  梁林 ,  李龙晶

IPC: B60K17/06

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车变速箱后悬置支架，包括与汽车变速箱连接的第一连接板和与后悬置总成连接的第二连接板，所述第二连接板设有两个，对称设于所述第一连接板的两侧，所述第二连接板上设有第一安装孔，所述第一安装孔旁设有限位块，所述限位块设于所述第二连接板的内侧面上；当两个所述限位块与所述后悬置总成抵接时，所述第一安装孔与所述后悬置总成的第二安装孔重合。本实用新型能够对该后悬置支架与后悬置总成的装配进行定位，便于采用螺栓或销轴等紧固件进行紧固、装配；且本实用新型还可减少操作人员的劳动量，提高工作效率。

公开(公告)号：CN206797122U

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201720574501.X

申请日：2017-05-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 廖武 ,  王坚 ,  邓如涛 ,  李龙晶 ,  张永康 ,  梁林 ,  邵文彬

IPC: B60K17/06

Abstract: 本实用新型公开了一种悬置总成，包括悬置本体和悬置支架，所述悬置本体的一端设有托架，所述悬置本体的另一端具有衬套；所述悬置支架包括底板和设在所述底板两侧的支撑板，所述底板的外侧设有固定座，两所述支撑板上分别设有一安装螺孔；还包括连接柱，所述连接柱的两端分别设有与所述安装螺孔相配的外螺纹，所述连接柱的两端分别穿过所述安装螺孔，所述衬套安装在两支撑板间的连接柱上。本方案中通过采用两端带有螺纹结构的连接柱实现悬置本体和悬置支架的连接，采用具有双头螺纹结构的连接柱与连接支架连接，连接后连接柱不产生轴向窜动，提高了悬置本体和悬置支架的连接效果。

公开(公告)号：CN206306819U

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201621442798.6

申请日：2016-12-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁林 ,  廖武 ,  苗文杰 ,  李龙晶 ,  张永康

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型提供了一种悬置支架结构，其包括套管、下安装支架、上托架；下安装支架包括安装板，安装板上设置有两个的安装孔，两安装孔对称设置在套管的两侧；两安装孔之间的安装板上设置有凹陷结构，凹陷结构由安装板的第一侧延伸至安装板的第二侧；上托架包括与安装板相垂直的连接板，连接板的第一端的两侧分别通过连接翻边与套管相连；连接板上相对设置有第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔之间设置有凹槽；连接板上靠近安装板的一侧设置有加强板，加强板位于第一连接孔与凹槽之间，加强板的两端分别与两连接翻边相连。本实用新型的悬置支架结构，其具有较好地安装性能，同时还能够提高汽车的NVH性能。

公开(公告)号：CN206187105U

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201621282674.6

申请日：2016-11-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 罗朗 ,  张雷 ,  王海峰 ,  廖武 ,  李龙晶

IPC: B62D7/22

Abstract: 本实用新型提供了一种机械转向器用防转向极限位置撞击异响结构，其包括锁紧环和弹性缓冲垫圈，所述锁紧环的外表面与转向器壳体的内孔过盈配合；所述弹性缓冲垫圈设置在所述锁紧环的中心孔中，所述弹性缓冲垫圈与所述锁紧环同轴设置，所述弹性缓冲垫圈的外壁面与所述中心孔的孔壁相贴合；所述弹性缓冲垫圈上靠近转向拉杆的限位凸面的一端具有缓冲段，所述缓冲段与所述弹性缓冲垫圈的延伸方向相同，所述缓冲段凸出在所述锁紧环的外部。本实用新型的机械转向器用防转向极限位置撞击异响结构，其能够较好地提高驾驶员的驾驶舒适性。