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公开(公告)号：CN207207883U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721112374.8
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种喇叭盖固定结构及方向盘，该喇叭盖固定结构包括方向盘骨架、喇叭盖、卡接在方向盘骨架上的卡簧和设置在喇叭盖上的多个卡爪；卡簧为U形结构，且卡簧沿其第一端到第二端的方向依次至少包括第一卡接部、第二卡接部和第三卡接部；多个卡爪分别卡接在第一卡接部、第二卡接部和第三卡接部上；第二卡接部与第三卡接部之间设有拆卸部；方向盘骨架上设有壳体，壳体包覆方向盘骨架与喇叭盖连接处；壳体正对第一卡接部、第二卡接部和第三卡接部处均设有第一拆卸孔；壳体的侧面正对第一卡接部处设有第二拆卸孔，壳体的侧面正对拆卸部处设有第三拆卸孔。本实用新型便于喇叭盖的拆卸。
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公开(公告)号：CN206537335U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720244237.3
申请日：2017-03-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型提供一种转向管柱限扭结构，包括锁套和调整环，所述锁套为管状结构，所述锁套中段的外壁沿周向设有通孔，所述调整环为由弹性材料制成的不封闭圆环结构，所述调整环的外壁抵接在所述锁套一端的内壁上。相比于现有技术的限扭管柱，本实用新型的转向管柱限扭结构能够降低管柱锁孔位置的管柱直径，这对非限扭管柱和限扭管柱的通用化设计提供了有力支持，也为电子锁和机械锁的通用化匹配提供了有利条件。
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公开(公告)号：CN206187084U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621282619.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种方向盘亮饰条与多功能按键装配结构，包括亮饰条和按键，亮饰条上设有凸部，按键上设有抵接部，凸部与抵接部通过螺钉固定连接。在本实用新型中，当驾驶员按压亮饰条和多功能按键导致亮饰条和多功能按键发生较大形变时，由于方向盘亮饰条和多功能按键采用螺钉进行固定，亮饰条和多功能按键之间的自由度被完全约束住，相比于现有技术，二者之间的连接更加牢固，亮饰条和多功能按键配合处可以避免因缺少水平限位而发生相对滑动的状况，由此而产生的尖锐的摩擦声音被消除，因此提高驾驶员的驾驶舒适度和乘客的满意度，而且本实用新型中设有半圆形立柱，可以使亮饰条与多功能按键之间装配位置唯一，防止错装，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN207565328U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721633246.8
申请日：2017-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱后悬置，其中，包括第一衬套、第二衬套和冲压支板；所述冲压支板上设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一衬套设置在所述第一安装孔内且与所述冲压支板硫化成一体；所述第二衬套设置在所述第二安装孔内且与所述冲压支板硫化成一体。本实用新型提供的变速箱后悬置能够使第一衬套或第二衬套与冲压支板的连接更加可靠，能够有效防止衬套变形等现象的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207000164U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720680122.9
申请日：2017-06-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车变速箱后悬置支架，包括与汽车变速箱连接的第一连接板和与后悬置总成连接的第二连接板，所述第二连接板设有两个，对称设于所述第一连接板的两侧，所述第二连接板上设有第一安装孔，所述第一安装孔旁设有限位块，所述限位块设于所述第二连接板的内侧面上；当两个所述限位块与所述后悬置总成抵接时，所述第一安装孔与所述后悬置总成的第二安装孔重合。本实用新型能够对该后悬置支架与后悬置总成的装配进行定位，便于采用螺栓或销轴等紧固件进行紧固、装配；且本实用新型还可减少操作人员的劳动量，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN206797122U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720574501.X
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置总成，包括悬置本体和悬置支架，所述悬置本体的一端设有托架，所述悬置本体的另一端具有衬套；所述悬置支架包括底板和设在所述底板两侧的支撑板，所述底板的外侧设有固定座，两所述支撑板上分别设有一安装螺孔；还包括连接柱，所述连接柱的两端分别设有与所述安装螺孔相配的外螺纹，所述连接柱的两端分别穿过所述安装螺孔，所述衬套安装在两支撑板间的连接柱上。本方案中通过采用两端带有螺纹结构的连接柱实现悬置本体和悬置支架的连接，采用具有双头螺纹结构的连接柱与连接支架连接，连接后连接柱不产生轴向窜动，提高了悬置本体和悬置支架的连接效果。
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公开(公告)号：CN206306819U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621442798.6
申请日：2016-12-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置支架结构，其包括套管、下安装支架、上托架；下安装支架包括安装板，安装板上设置有两个的安装孔，两安装孔对称设置在套管的两侧；两安装孔之间的安装板上设置有凹陷结构，凹陷结构由安装板的第一侧延伸至安装板的第二侧；上托架包括与安装板相垂直的连接板，连接板的第一端的两侧分别通过连接翻边与套管相连；连接板上相对设置有第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔之间设置有凹槽；连接板上靠近安装板的一侧设置有加强板，加强板位于第一连接孔与凹槽之间，加强板的两端分别与两连接翻边相连。本实用新型的悬置支架结构，其具有较好地安装性能，同时还能够提高汽车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206187105U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621282674.6
申请日：2016-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/22
Abstract: 本实用新型提供了一种机械转向器用防转向极限位置撞击异响结构，其包括锁紧环和弹性缓冲垫圈，所述锁紧环的外表面与转向器壳体的内孔过盈配合；所述弹性缓冲垫圈设置在所述锁紧环的中心孔中，所述弹性缓冲垫圈与所述锁紧环同轴设置，所述弹性缓冲垫圈的外壁面与所述中心孔的孔壁相贴合；所述弹性缓冲垫圈上靠近转向拉杆的限位凸面的一端具有缓冲段，所述缓冲段与所述弹性缓冲垫圈的延伸方向相同，所述缓冲段凸出在所述锁紧环的外部。本实用新型的机械转向器用防转向极限位置撞击异响结构，其能够较好地提高驾驶员的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN206501715U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720187911.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型提供一种后悬置总成，包括后悬置和支架，所述支架为一侧开口的长方体状空腔结构，所述支架的上表面边缘设有翻边，所述上表面和下表面设有位置对应的第一安装孔和第二安装孔，所述后悬置容置于所述支架的空腔内并一端伸出所述空腔，所述后悬置的橡胶顶部与所述上表面相抵接，所述后悬置上设有通孔，所述后悬置通过所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述通孔与所述支架固定连接。本实用新型的后悬置总成，通过翻边与副车架固定连接，后悬置的结构或位置需要调整时，无需重新设计副车架的结构，只需简单修改翻边的位置或者结构，就能继续满足安装条件，相比于现有技术，本实用新型的后悬置总成的更通用，结构和安装的独立性更高。
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