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公开(公告)号：CN109237012B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201811152116.1
申请日：2018-09-29
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车自动换挡器控制系统，包括控制模块，CAN模块以及显示模块，控制模块中设置有MCU处理单元以及驱动电路，MCU处理单元与传感器模块连接，传感器模块采集汽车的挡位角度信息，发送至MCU处理单元，MCU处理单元还连接有CAN模块，通过CAN模块将汽车挡位角度信息发送至汽车的TCU模块；显示模块包括挡位灯以及背景灯，汽车不同的挡位对应不同的挡位灯，当汽车换挡时，驱动电路接收换挡信息，并根据换挡信息控制相应的挡位灯的开闭，背景灯设置有多个，背景灯与汽车连接，并通过汽车预设开关控制背景灯的开闭。本发明通过挡位灯显示汽车当前的挡位，用户能够直观的了解到当前的挡位信息，同时，电路结构简单，线路板较小，成本低。
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公开(公告)号：CN107672449B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201710940748.3
申请日：2017-10-11
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提供了一种自动换挡器总成，包括：外壳，沿外壳的各个部角上可拆卸连接有固定脚；支架，且支架的各个部角与固定脚相连，与外壳形成一体式结构。本发明提供的一种自动换挡器总成，在其外壳的下部连接支架，并与外壳形成一体式结构，在增加自动换挡器总成高度的同时，仍便于其安装，且对于其所需的装配精度要求较低，降低其生产成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN108565836B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201810043753.9
申请日：2018-01-17
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车电机电源防反接电路，汽车电机电源防反接电路包括：PMOS管Q10、二极管D1、电阻R56、电阻R57、电容C46、电容C47、电容C50、三极管Q17；PMOS管Q10的漏极接输出端KL30；PMOS管Q10的源极S分别接到二极管D1的负极、电阻R56的一端、电容C46的一端、电容C47的一端、电容C50的一端以及输入端MOTOR；电容C46、电容C47以及电容C50的另一端分别接地；PMOS管Q10的栅极分别接二极管D1的正极、电阻R56的另一端；三极管Q17的集电极通过电阻R57连接到PMOS管Q10的栅极，发射极接地、基极接到控制端MOTOR_EN。
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公开(公告)号：CN117006240A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311010916.0
申请日：2023-08-11
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡机构以及怀挡式换挡器，属于换挡器技术领域，包括：挡位槽机构，挡位槽机构包括基座以及至少一个摆动块，摆动块与基座铰接，摆动块具有滑槽面；操纵杆机构，操纵杆机构的端部与滑槽面抵触连接；操纵杆机构换挡时操纵杆机构的端部沿滑槽面滑动，操纵杆机构到达所需挡位时摆动块转动并调整滑槽面的角度以将操纵杆机构锁止于所需挡位。本发明的有益效果为：通过可转动的摆动块取代了传统挡位槽中的波峰波谷结构，当操纵杆机构达到所需挡位时摆动块自动转动以调节滑槽面的角度以形成波峰结构的限位效果，所以不容易产生磨损，也不会影响定位以及换挡的手感，信号输出温度，延长了换挡器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107554292B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201610530370.5
申请日：2016-06-30
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Inventor： 钱高法
Abstract: 本发明提供了一种电子油门踏板总成，属于汽车零件技术领域，它解决了现有电子油门踏板总成结构复杂，不耐磨损，传动效果较差，灵敏度低的问题。本发明包括底座，底座成分为重量百分比的成分组成，C：1～1.3，Si：0.8～1，Mn：0.7～0.8，P：0.02～0.03，S：0.1～0.2，Cr：16～20，Ti：0.3～0.4，Nb：0.3～0.5，Mo：0.5～0.6，Ce：0.1～0.2，La：0.1～0.2，余量为Fe。底座还含有共渗层，底座内设有电子感应部，底座上还设有踏板轴，所述踏板轴上套接有转轴套，所述转轴套上装配有踏板，所述底座包括底板，所述底板上设有圆柱形的弹簧座，所述弹簧座内固装有复位弹簧，所述复位弹簧垂直底板设置且复位弹簧的另一端固定在转轴套上。本发明具有结构简单，灵敏度高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111536226A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010242613.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多功能汽车换挡手球，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的换挡器不方便操控的问题。本发明一种多功能汽车换挡手球包括底座、限位块、行程滑轨、操控组件、轨迹运动以及把套。在本发明中，底座内安装有限位块，限位块开设有呈十字形的行程滑轨，在形成滑轨上开设有四个滑道，四个滑道相交于一个交点，构成十字形，并且每个滑道对应一个挡位，因此，当操控组件运动至指定滑道时，该换挡器将切换至对应的挡位上，从而避免新手驾驶员在切换挡位的过程中，发生挡位切换错误的情况。
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公开(公告)号：CN104196992B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201410353332.8
申请日：2014-07-23
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Inventor： 钱高法
Abstract: 本发明提供了一种汽车自动换挡器，属于汽车技术领域。本汽车自动换挡器包括锁止机构和选挡臂，选挡臂上设有耳部，耳部包括锁止孔和解锁部，的锁止机构包括传递杆、解锁杆以及呈长条状设置的锁杆，锁杆上端设有按压部，锁杆下端为锁杆斜面，传递杆包括压杆以及与压杆一体化设置的拉杆，压杆侧面为与锁杆斜面对应的压杆斜面，压杆与拉杆的连接处设有带轴销的旋转轴孔，传递杆可绕轴销转动，解锁杆一端与拉杆铰接连接，解锁杆另一端为外凸的圆弧面且能卡嵌在锁止孔中；其中，锁杆向下移动时带动压杆向解锁杆靠拢，拉杆带动解锁杆运动且使解锁杆脱离锁止孔。本汽车自动换挡器具有结构简单、噪声小、安全性能高的优点。
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公开(公告)号：CN109367497A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811242082.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多功能汽车开关控制总成，用以解决现有技术中汽车的很多开关都是独立的，制造成本较高，用户使用起来也不方便的问题，本发明包括开关按钮面板、信号控制模块以及车身控制模块，开关按钮面板上包括：应急灯按钮、前除雾按钮、一键启动按钮、自动泊车按钮、电子驻车按钮、换挡旋钮、驾驶模式和能量回收滚轮；所述应急灯按钮、前除雾按钮、一键启动按钮、自动泊车按钮、电子驻车按钮、换挡旋钮、驾驶模式和能量回收滚轮分别通过对应的开关控制电路和信号控制模块以及车身控制模块连接，采用本发明能够实现将多个用户常用的开关按钮集成在一个开关控制总成上，降低制造成本，节省了车内空间，同时也满足了用户的使用需求。
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公开(公告)号：CN108565836A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810043753.9
申请日：2018-01-17
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车电机电源防反接电路，涉及汽车技术领域，所述汽车电机电源防反接电路包括：PMOS管Q10、二极管D1、电阻R56、电阻R57、电容C46、电容C47、电容C50、三极管Q17；所述PMOS管Q10的漏极接输出端KL30；所述PMOS管Q10的源极S分别接到二极管D1的负极、电阻R56的一端、电容C46的一端、电容C47的一端、电容C50的一端以及输入端MOTOR；电容C46、电容C47以及电容C50的另一端分别接地；所述PMOS管Q10的栅极分别接二极管D1的正极、电阻R56的另一端；所述三极管Q17的集电极通过电阻R57连接到所述PMOS管Q10的栅极，发射极接地、基极接到控制端MOTOR_EN。本发明提供的电路可承受较大的电机堵转电流。
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公开(公告)号：CN108468799A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810043751.X
申请日：2018-01-17
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种旋钮换挡器挡位位置的检测方法及装置，涉及汽车换挡技术领域，所述旋钮换挡器挡位位置的检测方法包括：控制电机驱动换挡旋钮按预设方向转动；当检测到堵转电流时，控制电机改变换挡旋钮的转动方向；在换挡旋钮转动时，通过红外线检测装置检测所述换挡旋钮是否转动到预设的P挡位置；当红外线检测装置检测到所述换挡旋钮转动到所述P挡的位置时，通过角度传感器获取所述P挡的角度位置；根据所述P挡的角度位置以及各个挡位的相对角度位置关系，确定其他挡位的角度位置。本发明通过自动化的方式标定各个挡位的角度位置，适应于各种车辆的旋钮换挡器。
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