-
公开(公告)号：CN118416960A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410497721.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B01J31/24 , B01J31/22 , B01J35/63 , B01J35/61 , B01J35/64 , C07C231/10 , C07C233/05
Abstract: 本发明提供了一种多孔有机配体载体负载的Ir‑Co催化剂及其制备方法和应用，包括活性组分和载体，活性组分包括组分1、2，组分1、2分别为Ir、Co金属络合物，载体为多孔有机配体载体、为多种含乙烯基的P或N配体通过自聚或混聚的方式形成的聚合物。多孔有机配体载体既可以作为负载型金属催化剂的载体以负载活性金属组分，又由于金属组分与多孔有机配体中的配体之间的配位作用，将Ir和Co金属组分高分散在该聚合物载体，同时形成优势构型或结构有利于提高Ir、Co活性中心在氢氨羰化过程中的活性。在反应中，烯烃既可以与脂肪胺进行氢氨羰化，也可与难活化的芳胺底物进行氢氨羰化，在CO的作用下，可高活性、高选择性地转化为酰胺类化合物。
-
公开(公告)号：CN118153165A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410304805.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提供了一种组合桩海岸防护结构的设计方法，包括以下步骤：基础数据的收集，组合桩组件、布局及周期数的确定，组合桩海岸防护结构中每个周期单元长度的确定，最终设计获得适合拟掩护海域范围的组合桩海岸防护结构。传统的等半径桩等周期规律排布，只会使波浪在传播过程中发生波程变化累积，此种改变波程的方式需要布置大量圆桩才能产生波程累积效应，并且这种波程累积方式对波浪的调制效率较低；而本发明所述设计方法通过将不同半径的圆桩设置成等周期规律分布形式，建立了一种组合桩海岸防护结构，对圆桩的数量要求相对较低的同时，能够使海岸防护结构对波浪的调制作用也相对提升，不仅实现了成本节约，还能提高海岸防护结构的消浪效率。
-
公开(公告)号：CN117521558B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311691268.X
申请日：2023-12-11
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑水底快变地形上波浪反射特征的方法，包括：步骤1，进行计算模型设置；步骤2，利用含有高阶水底坡度项的完全非线性缓坡方程模型进行水底快变地形上波浪传播与反射的模拟，并依据浪高仪采集到的波面升高时间历程数据计算波浪反射系数，以考察快变水底地形上的波浪反射特征。本发明将含有高阶水底坡度项的完全非线性缓坡方程模型应用于含有多条沙坝的水底快变地形上的Bragg反射实验模拟，结果表明该模型相比于修正型缓坡方程模型(MMSE)可获得与实验结果更为相近的反射系数值。这表明发明所述模型具有良好的Bragg反射性能，且能更准确的考虑水底快变地形上的波浪反射特征。
-
公开(公告)号：CN117574507A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311602919.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于时变可靠度分析的高桩码头清淤决策优化方法，包括将高桩码头的工作年限平均划分为多个时段，计算高桩码头在初始时段的桩基抗力，基于桩基抗力衰减模型建立桩基结构抗力的时变表达式并计算各个时段桩基结构抗力的标准差和均值，建立高桩码头模型，将随机生成的土体参数集输入至高桩码头模型中进行计算，并获取与当前淤积层对应的桩基响应，构建每一层淤积、土体参数与桩基响应之间的函数关系并进行拟合，根据拟合后的函数关系获取各个时段外荷载作用力，计算各个时段的桩基可靠度并判断是否满足安全等级要求，若满足，则不进行清淤，反之，进行清淤。通过决策优化的算法更准确地把握码头清淤时间。
-
公开(公告)号：CN115615659A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211235070.6
申请日：2022-10-10
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种海岸工程水槽实验波浪特征和岸滩剖面原位观测方法,包括以下步骤：构建海岸工程水槽实验模型，基于所述海岸工程水槽实验模型，采集岸滩底床和波浪自由表面边界图像；对所述每帧图像进行预处理优化对优化后的图像进行图像识别，获得所述图像中自由液面和岸滩底床图像的像素坐标；结合棋盘格标定法去除图像畸变，并基于所述校正点像素坐标与实际尺度间对应关系，通过差值法将像素坐标转化为实际的位置信息,获得实际的所述岸滩底床和波浪自由表面数据，完成所述岸滩底床和波浪自由表面的原位观测。本发明实现对整个物理模型实验底床和自由液面动态演变的同步实时及原位观测。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118416960B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202410497721.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B01J31/24 , B01J31/22 , B01J35/63 , B01J35/61 , B01J35/64 , C07C231/10 , C07C233/05
Abstract: 本发明提供了一种多孔有机配体载体负载的Ir‑Co催化剂及其制备方法和应用，包括活性组分和载体，活性组分包括组分1、2，组分1、2分别为Ir、Co金属络合物，载体为多孔有机配体载体、为多种含乙烯基的P或N配体通过自聚或混聚的方式形成的聚合物。多孔有机配体载体既可以作为负载型金属催化剂的载体以负载活性金属组分，又由于金属组分与多孔有机配体中的配体之间的配位作用，将Ir和Co金属组分高分散在该聚合物载体，同时形成优势构型或结构有利于提高Ir、Co活性中心在氢氨羰化过程中的活性。在反应中，烯烃既可以与脂肪胺进行氢氨羰化，也可与难活化的芳胺底物进行氢氨羰化，在CO的作用下，可高活性、高选择性地转化为酰胺类化合物。
-
公开(公告)号：CN119474244A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411609845.0
申请日：2024-11-12
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F16/29 , G06N3/0442 , G06N3/0985 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供一种基于LSTM‑SWAT耦合模型的洪水径流量预报方法，包括：构建SWAT分布式水文模型，并分析SWAT分布式水文模型率定及参数敏感性；引入BiLSTM深度学习模型，并耦合构建的SWAT分布式水文模型与BiLSTM深度学习模型，基于SWAT分布式水文模型的物理机制运算，在空间与时间上完成对输入气象数据的扩展；将SWAT分布式水文模型输出的多特征数据作为BiLSTM深度学习模型的输入数据，对径流进行预报。本发明通过对水文要素的拆解，突破深度学习模型可解释性差造成的输入特征参数筛选问题，进一步提升了径流预报模型效果，同时探究了多维特征参数对预报性能的影响，可为洪水期间河口环境的研究提供新的解决方案。
-
公开(公告)号：CN119409398A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510022423.1
申请日：2025-01-07
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: C02F11/121 , C02F11/13 , C02F11/14 , B01F27/80
Abstract: 本发明属于淤泥水分离技术领域，具体涉及一种港口航道施工用淤泥的多次水分离去水装置，包括机架、直筒体、料斗和搅拌结构；淤泥从港口航道打捞或是通过泵体输送至料斗内，淤泥在料斗进行静置处理，使得淤泥水和固定淤泥进行分层，通过现有技术吸水管道把处于料斗内分层的水抽离，这样形成第一道淤泥去水工序；打开多个第一电磁阀，使得固定淤泥流动至滞留管内，驱动加热棒开始工作，加热棒对加热腔内加热油进行加热，这样能够快速对滞留管进行加温处理，淤泥在滞留管进行流动，加温后的滞留管对淤泥进行加温，待到滞留管内的淤泥加热至一定温度后，水分从滞留管的顶部排出，这样形成第二道淤泥去水工序。
-
公开(公告)号：CN118014253B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410060083.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06N3/126
Abstract: 本发明属于码头调度技术领域，提供了一种基于改进遗传算法的岸桥泊位集成调度方法，所述方法以船舶服务成本和船舶污染物排放成本最小化为目标，并采用基于定点突变策略的强化学习‑Q学习‑NSGA‑II(RL‑Q‑NSGA‑II)算法进行求解，完善了双目标码头泊位‑岸桥集成调度模型的构建，改进了常用于求解多目标问题的NSGA‑II算法，为码头前沿调度优化提供参考。因此，相比传统单一泊位分配与岸桥调度，本发明所述方法实现对泊位和岸桥的集成调度、有助于提升码头泊位利用率与船舶作业效率；同时本发明考虑船舶气体污染物减排，集成优化码头前沿核心作业区域，对于推进港口绿色发展、提升港口核心竞争力具有重要的理论意义及实践意义。
-
公开(公告)号：CN118014253A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410060083.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06N3/126
Abstract: 本发明属于码头调度技术领域，提供了一种基于改进遗传算法的岸桥泊位集成调度方法，所述方法以船舶服务成本和船舶污染物排放成本最小化为目标，并采用基于定点突变策略的强化学习‑Q学习‑NSGA‑II(RL‑Q‑NSGA‑II)算法进行求解，完善了双目标码头泊位‑岸桥集成调度模型的构建，改进了常用于求解多目标问题的NSGA‑II算法，为码头前沿调度优化提供参考。因此，相比传统单一泊位分配与岸桥调度，本发明所述方法实现对泊位和岸桥的集成调度、有助于提升码头泊位利用率与船舶作业效率；同时本发明考虑船舶气体污染物减排，集成优化码头前沿核心作业区域，对于推进港口绿色发展、提升港口核心竞争力具有重要的理论意义及实践意义。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.02 seconds)
