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公开(公告)号：CN108223195B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201810057264.9
申请日：2018-01-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀保护型双燃料发动机燃气气路系统及控制方法，属于内燃机技术领域，包括控制单元1、气瓶2、气轨压力传感器3、排气阀4、燃气喷管5、进气道7、燃气喷射阀8、燃气气轨9、燃气滤清器10和减压器11，进气道7与燃气喷射阀8之间的燃气喷管5上安装有电磁阀6。在双燃料发动机的两种工作模式下，气轨压力传感器3监测燃气气轨9内的压力，当其监测压力值低于临界值时气轨压力传感器3将信号传递给控制单元1，通过控制单元1控制电磁阀6的关闭来阻断燃气喷管5的通路，从而达到防止燃气喷射阀8由于气轨压力不足而反向开启的目的，以此防止燃气喷射阀被磨损和腐蚀，从而有效的保护燃气喷射阀等重要部件。
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公开(公告)号：CN111323387A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010204328.0
申请日：2020-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N21/39
Abstract: 本发明一种甲烷值在线实时监测系统，包括激光可调谐系统部分、气体成分检测系统部分和数据处理系统部分；所述激光可调谐系统部分包括计算机、激光器驱动、可调谐激光器、激光合束器、准直器和扩束器且依次相连；所述气体成分检测系统部分包括燃气供给系统管路、软管、阀门和气体室，所述数据处理系统部分包括探测器、锁相放大器、示波器和数据采集卡切依次相连；本发明在工作过程中，通过对天然气发动机燃气供给系统管路通往燃烧室中天然气的采集，实现在线实时监测气体质量即甲烷值变化，克服由于气体质量快速变化相关的爆震问题，整个系统操作简单、成本低、恶劣环境适应能力强、维护成本低、安全无污染、实时测量、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN111005824A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911323464.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种气体燃料发动机强化导流式大流量喷射装置，包括气缸盖、气缸壁、活塞、进气道、燃气喷射阀、燃气喷嘴，气缸盖位于气缸壁上方，活塞位于气缸壁里，进气道设置在气缸盖上，燃气喷嘴位于进气道里、进气阀之前，燃气喷射阀位于进气道外部，燃气喷嘴通过燃气导流管连接燃气喷射阀；燃气喷嘴的末端部的周向开设喷孔，在燃气喷嘴末端部同一圆周上分布的喷孔为一组喷孔，每一组喷孔沿圆周均匀分布；燃气喷嘴的末端部通过加厚处理来减小喷孔的径深比。本发明不仅可以实现强化多孔喷射喷嘴的燃气导流作用，还可以通过不同的喷孔布置方案来满足发动机的不同工况及不同的排放性的要求。
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公开(公告)号：CN110318892A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559356.1
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乙醇熏蒸/柴油双燃料发动机多模式燃烧组织方法，采用进气道喷射乙醇和缸内直喷柴油实现燃料供给，通过采用不同的柴油喷射控制策略实现不同燃烧模式，进而使双燃料发动机在整个运行范围内实现高效率和低排放运行。在乙醇喷射过程中，乙醇喷射阀采用电阻加热的方式使乙醇快速蒸发，乙醇燃料与空气充分混合后进入气缸。发动机控制系统针对发动机不同运行工况，通过控制乙醇和柴油喷射参数以及EGR率，实现燃烧模式的灵活切换，即低负荷下采用柴油扩散燃烧为主的燃烧模式、中高负荷下以乙醇预混燃烧为主的燃烧模式和大负荷下复合燃烧的燃烧模式，以实现乙醇/柴油双燃料发动机高效清洁燃烧，提高发动机效率和降低排放。
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公开(公告)号：CN110318859A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559358.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种多次喷射天然气的发动机分层快速燃烧方法，其系统包括进气道、排气道、低压天然气喷射阀、具有倾斜出口(单孔)的心形预燃室，以便气流在内形成滚流、火花塞、缸内高压直喷喷气阀以及主燃烧室。本发明采用进气道低压喷射和缸内高压直喷结合的方式供给天然气，针对发动机不同运行工况，通过调节每循环所需燃气总量在进气道喷射和高压直喷中所占的不同比例和缸内高压直喷喷气阀的喷气规律，可以在缸内由预燃室出口向外形成由浓到稀的混合气浓度分层，而火花塞附近也会形成混合气由浓到稀的分布，从而实现天然气发动机分层快速燃烧目的，保证了天然气发动机着火的稳定性，还能够提高发动机效率和降低排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109236532A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810835492.4
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供带控制腔滑块的电控喷油器，包括增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分以及喷油器体。本发明采用二级电磁阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；增压控制阀和喷油控制阀均浸泡在低压油中，对电磁阀起到冷却作用，保证其安全可靠的工作；本发明在喷油控制阀中采用中通式的阀杆，在精简了回油通路的同时也减轻了阀杆的重量，加快了喷油控制阀的响应速度。控制腔进油节流孔和控制腔滑块进油通路的设计，会使控制腔内的燃油压力快速的升高，从而极大增加了针阀落座的速度，实现楔型喷射。同时控制腔滑块进油通路可以使控制腔滑块快速达到液力平衡。
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公开(公告)号：CN106441912B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610814864.6
申请日：2016-09-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供一种多功能喷雾与燃烧可视化测量定容弹，包括弹体和弹体上开设的六个窗口，各窗口轴线相交于定容弹中心，形成测量区域，窗口能安装不同功能的适配盖，采用多重密封设计，使容弹能够承受极端的压力和温度载荷，实现大范围的温压可调。采用适配器设计确保定容弹可以使用各种类型传感器。弹体上开有多组进气导向孔，在确保进气压力稳定、测量区域不受干扰的同时保护石英视窗不受油雾及燃烧产物污染，实现连续测量。本发明可为阴影/纹影、激光诱导荧光、粒子图像测速和光谱测温等一种或多种组合测试技术提供灵活的光路布置，结构紧凑，实现对喷雾雾化、蒸发、空气掺混、混合气分布、燃烧及过程产物特性等的研究，测量参数范围广，具有普适性。
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公开(公告)号：CN108657406A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810188702.5
申请日：2018-03-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带燃料电池的柴气电混联式船舶混合动力系统，整个系统由柴油机、气体机、发电机、电动机、燃料电池、蓄电池、永磁耦合器、离合器、齿轮箱、螺旋桨、天然气存储供给装置、逆变器、变频器、整流器、配电板组成。柴油机和气体机通过永磁耦合器与齿轮箱相连，两台电动机和发电机通过离合器与齿轮箱相连，齿轮箱中带有两个离合器，电力源包括燃料电池和蓄电池。本发明所采用的多种能量形式的布置可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，进一步提高了柴油机、气体机、电动机的运行效率，有效降低了发动机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应，而且系统的适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN108301951A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810057274.2
申请日：2018-01-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了测量天然气发动机燃气喷射规律的装置及其试验方法，包括气瓶、减压阀、管道、气阀1、稳压气室、燃气喷射阀、喷射阀阀座、喷管、定容气室、压力传感器、温度传感器、喷射阀驱动器、数据采集卡、计算机以及气阀2；气瓶与稳压气室通过管道相连接，管道上装有减压阀和气阀1；定容气室为固定容积的刚性气室，喷管通过特殊加工的接头伸入气室，使定容气室与燃气喷射阀相连接；定容气室安装有压力传感器及温度传感器，通过数据采集装置将传感器数据传送给计算机进行处理；定容气室还装有排气用的管道，管道上安装气阀2。本发明适用于天然气发动机燃气喷射规律的测量但不限气体种类，采用定容积法，可以实现燃气喷射规律单次喷射的测量。
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公开(公告)号：CN105756739B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610289489.8
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供电磁液压驱动式配气系统，包括高压油轨、电液控制部分、气门体、油箱等。本发明采用高压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性，确保了配气系统工作的可靠性及一致性；通过电液控制部分通断电控制控制阀开启和关闭液压油路，进而对液压活塞两端液压力灵活控制，利用作用在液压活塞和气门上的压力差实现气门运动可控，从而实现气门与通气口间的通断，能有效控制配气定时及配气持续角，有利于内燃机不同工况下灵活配气方式的实现，显著提高了气门控制自由度，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。
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