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公开(公告)号：CN113220827B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110463202.X
申请日：2021-04-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F16/33 , G06F16/35 , G06F40/216 , G06F40/289 , G06N20/00 , G06Q50/02 , G06Q50/20 , G06F16/951
Abstract: 本发明提供了一种农业语料库的构建方法及装置，该方法包括：基于农业语料库的标注体系确定标注工具；基于随机选择的农业样本数据进行第一标注培训，得到机器学习模型；基于主动学习选择的农业样本数据进行第二标注培训，得到训练更新的机器学习模型，并得到更新的标注工具；基于主动学习选择的农业样本数据进行正式标注，得到标注数据；基于农业样本数据及其标注数据构建农业语料库。本发明通过主动学习和标注一致性分析，提升了数据标注的成效，并获得大量规范有效的农业标注数据，解决了当前农业语料库数据混乱的问题。同时，以较少的样本集使机器学习模型训练达到较佳效果，减少了数据标注的消耗，并提升了农业语料库构建的成效。
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公开(公告)号：CN113723760A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110876139.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种智慧农业物联网平台，平台包括农业大数据管理单元，农业知识图谱单元，算法与模型预测分析单元和农机控制单元；综合了农业大数据管理，农业算法与模型预测分析，农业知识图谱和农机控制；可以方便实时的对农业生产中汇总的数据进行监控，挖掘数据中蕴含的内在信息，结合多种人工智能算法与模型，结合专家系统知识，对农业生产进行指导与规划，结合物联网的相关技术实现对农机等设备的远程控制。
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公开(公告)号：CN109580582A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811514973.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: G01N21/65
Abstract: 本发明公开了一种基于复合阿米西棱镜组的激光拉曼光谱仪，包括壳体、激光发生部、复合阿米西棱镜组色散系统、面阵CCD和数据处理系统，激光发生部设置在壳体的第一腔室内，复合阿米西棱镜组色散系统和面阵CCD设置在壳体的第二腔室内，激光发生部发射的激光照射到待测产品上，待测产品上的散射光射入到复合阿米西棱镜组色散系统，然后再照射到面阵CCD上，数据处理系统用于对数据进行处理。本发利用阿米西棱镜的直视特性以及入射角和折射角具有固定角度差来保证两色散光谱中心波长相互错开并固定不变特性，结合面阵CCD的空分复用和多通道并行处理特性进行光电转换，数据处理后拼接生成一维拉曼光谱，实现了高分辨率宽光谱范围的激光拉曼光谱的快速测量。
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公开(公告)号：CN104964964A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510445153.1
申请日：2015-07-27
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: G01N21/65
Abstract: 本发明涉及一种基于棱镜分光的便携式激光拉曼光谱仪，包括激光器，滤光片，棱镜分光系统、会聚透镜组、面阵CCD、电控模块、计算机、电源和壳体，所述激光器发出的激光照射待测物质，水平方向散射光经滤光片后进入棱镜分光系统色散，经会聚透镜聚组聚焦在面阵CCD光敏面，所述面阵CCD记录光谱图像，经电控模块输入计算机进行处理生成一维拉曼光谱。本发明采用405nm激光提高了拉曼散射光激发效率，同时利用棱镜分光的高光能利用率及其在短波段的高分辨率特性，以及面阵CCD的并行分析能力，有效增强了激光拉曼光谱仪的灵敏度和信噪比。
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公开(公告)号：CN100538384C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200710072428.7
申请日：2007-06-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种动力电池源的测试系统，它涉及的是电池源的测试技术领域。它是为解决现有技术对动力电池的工作电流测量和对电池的能量SOC的测量计算上存在较大的误差，其误差在±10%以上，而导致单节电池过压或欠压而损坏的问题。它的显示电路(3)、CAN收发器(4)分别连接微处理器芯片(2)上，多个电压均衡检测电路(12)、电流传感器(13)通过多个多选一模拟开关电路(1)连接在微处理器芯片(2)上，声光报警器(6)通过反馈模块电路(5)连接在微处理器芯片(2)上。本发明能对动力电池源的工作电流和电池的能量SOC进行精确的测量，其测量的电流范围达-200A～+200A，其测量电池的能量SOC的精度能达到±4%，并具有结构简单、易于维护优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100534839C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200610151234.1
申请日：2006-12-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 全数字无继电器独立式雨刷控制装置，涉及到汽车电子控制设备，具体涉及到汽车雨刷控制装置。本发明解决了现有雨刷控制装置操作不方便、使用时有噪音的问题，本发明由稳压模块为数字控制电路提供稳压电源，由555芯片组成震荡电路提供间歇档的震荡信号F，逻辑控制电路根据输入的档位信号和雨刷控制电机的归位信号，控制输出高速控制信号X和低速控制信号Y，高速控制信号X和低速控制信号Y分别控制相应的CMOS管给雨刷控制电机的高速档和低速档提供电源。本发明可以广泛的应用到汽车雨刷控制系统中。
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公开(公告)号：CN101145894A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710144508.9
申请日：2007-10-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 高可用双机容错系统的高可靠仲裁装置，涉及到一种仲裁装置，它解决了现有双机容错系统中由于系统的软、硬件信息采集不准确使两个服务器互相指责进而导致系统无法正常工作的问题。本发明的两个控制模块分别安装在双机容错系统中的两个服务器主机A和主机B中，三个仲裁模块的数据输入/输出端分别连接在CAN通信总线、IIC通信总线和SPI通信总线上，两个控制模块的控制信号输入/输出端分别通过USB串行通讯总线与三个仲裁模块的USB数据输入/输出端连接，所述三个仲裁模块的数据输入/输出端、数据采集模块的数据输入/输出端和硬件切换模块的数据输入/输出端分别与CPCI通信总线连接。本发明能够广泛的应用到现有的双机容错系统中。
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公开(公告)号：CN100354835C
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200510010527.3
申请日：2005-11-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
Inventor： 杨孝宗 , 崔刚 , 左德承 , 刘宏伟 , 董剑 , 苗百利 , 曲峰 , 舒燕君 , 温东新 , 向琳 , 张展 , 罗丹彦 , 王玲 , 莫毓昌 , 郭建立 , 金岩 , 代明
IPC: G06F11/14
Abstract: 基于仲裁的容错服务器，本发明涉及计算机系统中的服务器，具体涉及容错服务器。它克服了现有的容错服务器互指责的缺陷。它包括能把自身的状态信息互相发送给对方的A服务器1和B服务器2；定期向A服务器1和B服务器2发送自检要求并接收A服务器1和B服务器2的自检结果，从而判定A服务器1和B服务器2是否出错的一号仲裁单元3、二号仲裁单元4和三号仲裁单元5；用于接受一号仲裁单元3、二号仲裁单元4和三号仲裁单元5的判定结果，并根据少数服从多数的原则裁定A服务器1和B服务器2是否出错的仲裁结果确定单元6；用于根据仲裁结果确定单元6的仲裁结果对A服务器1和B服务器2中出错的服务器发送复位信号的复位信号发生电路7。
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公开(公告)号：CN1332204C
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200510010206.3
申请日：2005-07-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01P3/42
Abstract: 自适应机动车发动机转速或车行速度的测量方法，它公开一种机动车的发动机转速以及车行速度的测量方法。它先判断车速正在升高还是下降；是下降且V＜VS1，则用两相邻脉冲之间计时法计算车速；VS1≤V≤VS2，用定时计数法计算车速；V＞VS2，用定时计数法计算车速；车速在升高，则判断当前车速值V是小于低速临界值VS1或大于高速临界值VS2，还是处于VS1和VS2之间006；如果V＜VS1，则用两相邻脉冲之间计时法计算车速；结果为VS1≤V≤VS2，则用两相邻脉冲之间计时法计算车速；结果为V＞VS2，则用定时计数法计算车速；它通过高、低速时采用不同的测速方法克服了现有的测速方法不能在车速快和车速慢时都适用的缺陷。
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公开(公告)号：CN1996923A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200610151210.6
申请日：2006-12-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H04L12/403 , B60Q1/00 , G05B19/04
Abstract: 基于LIN总线的汽车车灯控制系统，本发明涉及汽车车灯的控制系统。它克服了现有汽车的车灯控制电路线路比较复杂，当出现故障时检修困难的缸陷它包括开关组、主控制器、左前灯组控制器、右前灯组控制器、左后灯组控制器、右后灯组控制器和LIN总线，开关组的状态信号输出端连接主控制器的一个信号输入端，主控制器、左前灯组控制器、右前灯组控制器、左后灯组控制器和右后灯组控制器通过LIN总线组成LIN总线网络结构。工作时，司机选择开关组的一个状态，主控制器对状态进行编码并广播到灯组控制器，灯组控制器按照编码所对应的车灯进行开或关的控制。由于不需要每个灯都单独布线，使用的导线数量少，便于故障的检修。
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