一种减震消音的镁合金及其制备方法

    公开(公告)号:CN119410980A

    公开(公告)日:2025-02-11

    申请号:CN202411524390.2

    申请日:2024-10-30

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明公开了一种减震消音的镁合金,所述镁合金按照质量百分比计,包括如下组分:铝9.53%,锌0.59%,锰0.28%,铁0.0025%,硅0.04%,铜0.003%,余量为镁元素。本发明还公开了一种减震消音的镁合金的制备方法,包括:步骤一、确定镁合金粉末的组分和重量,并将各组分粉末在真空干燥箱中进行预热,冷却后取出;步骤二、选取镁合金基板,并对基板进行预热;步骤三、对镁合金的三维结构进行建模,并将模型保存并传输至分层软件中,进行切片分层处理后导入激光选区熔化增材制造设备中;步骤四、启动激光选区熔化增材制造设备,设置打印参数;步骤五、将打印得到的结构性镁合金成型件与基板进行切割分离,抛光后得到结构性镁合金成品。

    一种脉冲电流辅助镁合金管材快速弯曲成形方法

    公开(公告)号:CN114160625B

    公开(公告)日:2022-09-23

    申请号:CN202111504749.6

    申请日:2021-12-01

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明提供一种脉冲电流辅助镁合金管材快速弯曲成形方法,所述的方法包括将均匀化处理后的镁合金管进行压弯处理,并在压弯过程中通入脉冲电流。本发明中与镁合金管材相接触的弯模,支承辊等模具材料采用高强度绝缘陶瓷材料。与传统镁合金压弯工艺相比,脉冲电流辅助压弯成形有利于促进镁合金塑性变形过程中的位错运动以及再结晶,能够提高高强轻质管材的塑性成形性能,有效避免镁合金室温弯曲时的断裂和回弹问题,产品尺寸精度高。与传统低塑性合金管材热弯工艺相比,整个工艺流程简单快捷,具有良好的工业应用前景。

    金属圆棒试样单轴拉伸应力应变的双曲线反推测量方法

    公开(公告)号:CN109883823B

    公开(公告)日:2021-05-11

    申请号:CN201910052688.0

    申请日:2019-01-21

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明公开了金属圆棒试样单轴拉伸应力应变的双曲线反推测量方法,属于金属材料力学性能测试技术领域,该方法基于金属圆棒试样单轴拉伸失稳颈缩逐级扩展的双曲线旋转体模型,只需要测量圆棒试样拉伸过程中标距伸长量,并提取断后试棒外轮廓曲线坐标信息,通过反推计算每一时刻颈缩双曲线方程和颈缩最小截面半径,即可通过曲率半径公式求得此时刻颈缩处最小截面处的曲率半径,最后通过陈篪法计算该时刻真实应力和真实应变。本发明省去现有方法中颈缩最小截面半径和外轮廓曲率半径的试验测量环节,并且提高了大应变范围应力应变曲线的测量精度,对于金属材料力学性能测试具有重要意义。

    高速客运专线动车组全程不设过分相的供电系统

    公开(公告)号:CN104015632B

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201410239724.1

    申请日:2014-05-30

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明涉及一种高速客运专线动车组全程不设过分相的供电系统,属于高速动车组牵引供电领域。本发明在锚段支柱上端的腕臂上设有两条承力索,承力索与吊弦相连,吊弦与由牵引变压器副边输出的单相α和β接触线连接,单相α与单相β互相平行彼此绝对绝缘,并经双相受电弓输入动车组内部的供电系统,分别与彼此独立的基本供电单元TUB1和TUB2连接。因此无需在单相α和β上设断路器开关或中性绝缘段,在三相高压供电网也不引起负序电流。本发明还介绍了8厢动车组CRH1型和CRH5型改进为6厢动车组、10厢动车组、12厢动车组和两列8厢重组的16厢动车组,以及刹车再生制动的线路结构。

    高速客运专线动车组全程不设过分相的供电系统

    公开(公告)号:CN104015632A

    公开(公告)日:2014-09-03

    申请号:CN201410239724.1

    申请日:2014-05-30

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明涉及一种高速客运专线动车组全程不设过分相的供电系统,属于高速动车组牵引供电领域。本发明在锚段支柱上端的腕臂上设有两条承力索,承力索与吊弦相连,吊弦与由牵引变压器副边输出的单相α和β接触线连接,单相α与单相β互相平行彼此绝对绝缘,并经双相受电弓输入动车组内部的供电系统,分别与彼此独立的基本供电单元TUB1和TUB2连接。因此无需在单相α和β上设断路器开关或中性绝缘段,在三相高压供电网也不引起负序电流。本发明还介绍了8厢动车组CRH1型和CRH5型改进为6厢动车组、10厢动车组、12厢动车组和两列8厢重组的16厢动车组,以及刹车再生制动的线路结构。

    一种金属合金材料挤压成型模具

    公开(公告)号:CN209502590U

    公开(公告)日:2019-10-18

    申请号:CN201822141859.0

    申请日:2018-12-20

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 一种金属合金材料挤压成型模具,包括挤压杆(1)、挤压座(8)、外挤压筒(3)、挤压筒(4)、凹模A(6)、凹模B(7),所述的外挤压筒(3)固定在挤压座(8)上,所述挤压筒(4)、凹模A(6)、凹模B(7)依次同轴可拆卸固定在外挤压筒(3)内并通过锥面紧密配合;所述挤压杆(1)穿过固定板(2)置于挤压筒(4)内;所述挤压筒(4)内径与挤压杆(1)外径相配合;所述坯料(5)置于所述挤压筒(4)内;所述凹模B7的形状与挤压件所需加工的外形一致,根据挤压件所需加工的外形来更换凹模B7,根据总挤压比的30%-50%更换凹模A6。本实用新型能够一次快速成型具有高挤压比的挤压件,生产效率大幅提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种镁合金内加工硬化消除的脉冲电流处理装置

    公开(公告)号:CN210596215U

    公开(公告)日:2020-05-22

    申请号:CN201921664426.1

    申请日:2019-10-08

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种镁合金内加工硬化消除的脉冲电流处理装置,包括:处理间,其为中空长方体结构;多个导电接头,其对称设置在处理间轴向两侧内壁上,并穿出处理间;多个装夹卡爪,其设置在处理间内,且分别对称设置在所述导电接头两侧,用于夹持铝合金;电源,其两端分别与位于所述处理间轴向两侧外部的导电接头连接,用于提供脉冲电流。通过在处理间对待处理铝合金进行脉冲电流处理,消除镁合金内加工硬化,并且能够达到和退火处理的等效作用。通过在处理间内设置有导电接头和装夹卡爪,对待处理铝合金进行夹持和脉冲电流处理,消除镁合金内加工硬化,并且能够达到和退火处理的等效作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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