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公开(公告)号：CN103407564A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310352193.2
申请日：2013-08-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H3/06
Abstract: 本发明涉及一种船用可调螺距全回转的桨叶螺距反馈机构，其特征在于：反馈机构以桨轴的內油管为取样点，反馈机构包括滑块、水平连杆、“L”形竖直连杆、支架、反馈杆、导向杆、反馈弹簧、反馈板安装座、反馈板、万向滚珠、螺距反馈杆和螺距指针，其中：滑块通过滚动轴承与桨轴的內油管连接；反馈板安装座和支架固定安装在转舵立柱上，“L”形竖直连杆两直线段的交汇处的支点位于支架上；反馈板安装座上设有限位柱和导向杆，反馈板定位在反馈板安装座上，反馈弹簧位于反馈板与反馈板安装座之间的一段限位柱上；反馈杆与反馈板固定连接；反馈板固定连接通过万向滚珠与螺距反馈杆一端连接，螺距反馈杆上驱动螺距传感器。
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公开(公告)号：CN103407563A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310352207.0
申请日：2013-08-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H3/00
Abstract: 本发明涉及一种船舶用可调螺距全回转推进器，包括：箱体、输入轴、液压离合器、传动轴、上下螺旋伞齿轮、回转支撑、转舵空心立柱、中间立轴、桨轴、变距桨毂机构、桨叶和液控机构，其中：转舵空心立柱通过锥形体与井箱体上的回转支撑连接，中间立轴位于转舵空心立柱中，桨叶螺距反馈机构位于转舵空心立柱内壁与中间立轴外壁之间，且安装于转舵空心立柱内壁，反馈机构以桨轴的內油管为取样点，反馈信息传递到甲板以上的机舱内。
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公开(公告)号：CN101498328B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910025924.6
申请日：2009-03-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F15B21/04
Abstract: 本发明涉及一种实现自动循环冷却的船用液压站，包括蓄油箱、电机泵组、安全阀、主换向阀和冷却器，所述的冷却器安装在回油管路中，其特征在于：主换向阀的油口P和油口T分别与高压供油管和回油管路连接，主换向阀的油口A和油口B分别与对应的双向供油管连接，其中一根双向供油管与艉轴中的内油管连接，另一根双向供油管与艉轴中的外油管连接；与主换向阀的油口P和油口T连接的高压供油管和回油管路之间设有一个液控换向阀，液控换向阀的进油孔与高压供油管连接，液控换向阀的出油口与回油管路连接；与主换向阀的油口A和油口B连接的两根双向供油管之间设有梭阀，梭阀的输出液压信号为液控换向阀的控制信号。
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公开(公告)号：CN102501956A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110368954.4
申请日：2011-11-18
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进器整体式桨毂体，包括顺序地一体设置的油缸体、球体部份以及圆柱体部分，且油缸体、球体部份以及圆柱体部分均分别沿轴线开设内腔，同时球体部分开设的内腔呈正棱柱设置；油缸体与球体部分的内腔交汇处分别开设耐磨环槽和格莱圈槽；正棱柱的每一个侧面均开设一个圆形窗口，每个圆形窗口的内、外端面及其内孔均开设油槽，且每一个圆形窗口的外端面均开设O型圈槽；圆柱部分的端面设置销孔、螺纹孔；油缸体的端面以及球体部分的外圆均开设油压检测口，同时球体部分的外圆至少周向均布三个安装孔。因此，本发明降低了加工要求，省去了连接螺栓，安装方便，并且降低了桨毂体中液压油泄露的可能性。
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公开(公告)号：CN101602398A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910182222.9
申请日：2009-07-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H1/20
Abstract: 本发明涉及一种船舶用推进器桨毂，包括：油缸体、桨毂、活塞、叶片盘根、滑块、导架、设有内外油管的艉轴，油缸体与桨毂连接，活塞位于油缸体内，桨毂通过法兰螺钉与艉轴连接，其特征在于：活塞通过螺钉安装在桨毂内部的导架端部，活塞的前端与油缸体内壁间的腔室为前腔室；活塞、导架内腔以及插入导架内腔的艉轴端部间的腔室为后腔室；滑块置于导架外壁的滑槽中；叶片盘根的根部设置有销，销插入滑块与滑块活动连接；艉轴中的外油管与后腔室联通；内油管穿过后腔室和活塞与前腔室联通；桨毂中设有独立的桨毂侧板，桨毂侧板上设有中心孔，桨毂侧板中心孔的内缘与导架外壁滑动连接，桨毂侧板的外缘由油缸体与桨毂夹持固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101602397A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910182221.4
申请日：2009-07-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H1/20
Abstract: 本发明涉及一种新型船舶用推进器桨毂，包括桨毂、叶片盘根、滑块、导架、设有内外油管的艉轴，其特征在于：桨毂采用一体化结构，桨毂的前端为油缸，桨毂的后端通过法兰螺钉与艉轴连接；桨毂中设有导架，导架前段的外径小于导架后段的外径，导架前段插入桨毂前端的油缸，其外壁与油缸入口处的闭环凸堰滑动连接；艉轴的端部插入导架的后端；滑块置于导架后段外壁的滑槽中；叶片盘根的根部设置有销，销插入滑块与滑块活动连接；导架的内壁中设有隔板，隔板的前段导架内壁与桨毂油缸以及闭环凸堰形成的腔室为前腔室，隔板的后段导架内壁与艉轴端部的腔室为后腔室，艉轴中的外油管与后腔室联通；内油管穿过后腔室和隔板与前腔室联通。
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公开(公告)号：CN111661297B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202010542870.7
申请日：2020-06-15
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吊舱推进器的冷却结构，所述冷却结构包括水冷单元和风冷单元；所述水冷单元包括：透水窗、透水窗栅格挡板、导流帽和导流帽栅格挡板，所述透水窗开设于下箱体侧壁，且位于电机定子的上方，所述透水窗的外侧安装有透水窗栅格挡板，所述下箱体的一端设置有导流帽，且导流帽的下表面安装有导流帽栅格挡板；所述风冷单元包括：风道转接头、冷却器、风机和筋板，所述井箱的侧壁连接风道转接头的一端，风道转接头的另一端依次连接冷却器和风机。该吊舱推进器的冷却结构，内部设置有水冷单元和风冷单元两种结构，提高了内部的冷却效率，通过增加吊舱推进器发热点与海水的接触面积和增加强制冷却单元，有效降低运行时的发热状况。
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公开(公告)号：CN119435700A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510035187.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/10 , F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/023 , F16H1/32 , F16D55/24 , F16D65/16 , F16D65/00 , B60K17/04 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种轮毂减速器及矿山卡车，涉及工程机械技术领域，其包括依次传动连接的制动机构、第一级行星传动机构和第二级行星传动机构，所述第一级行星传动机构和第二级行星传动机构设于车体结构两侧，所述第二级行星传动机构与轮毂连接；所述制动机构用于产生制动，并依次经第一行星传动机构和第二级行星传动机构传动至所述轮毂，以实现所述轮毂的制动。本发明能够通过较小的制动扭矩通过齿轮传动的增扭作用，对轮毂产生巨大的制动力。
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公开(公告)号：CN119043594A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411541821.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开一种推进器艉密封性试验装置，涉及密封性试验，包括有水箱，安装板架的一侧固定连接有所述水箱，所述安装板架的另一侧固定连接有用于驱动艉轴转动的电机，所述水箱外侧安装有液位计，所述液位计通过管道与所述水箱连通，所述水箱靠近所述电机的一侧固定连接有用于密封放置所述艉轴的定位法兰，所述定位法兰穿入所述水箱内，所述液位计上的管道穿过所述定位法兰进入所述水箱内，所述水箱底部贯穿式地固定连接有吸入板。本发明通过向水箱内灌入泥沙和水的混合物，模拟其实际浑浊的工作环境，并尽量与定位法兰、轴承等相配零件工装组合进行密封性试验，如此，使得密封性试验尽可能地还原实际使用情况。
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公开(公告)号：CN109501989B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201811427401.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/14
Abstract: 本发明适用于科学考察船等技术领域，提供了一种侧向推进器封盖舱，包括基座组件和抗摩擦板组件，所述基座组件包括曲面刚性基座、侧推筒体焊接腔、叶轮腔、底板和穿舱管件，所述曲面刚性基座的中间位置处，面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔，面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔，所述底板与曲面刚性基座的下方连接，穿舱管件设置于曲面刚性基座外侧壁上；所述抗摩擦板组件包括抗摩擦板，所述抗摩擦板安装在底板的上表面。通过设置曲面刚性基座，与船体外板线性一致，在航行时，能有效的降低了噪音，振动幅度小，减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流，从而降低了航行阻力，降低了燃油的消耗，节约了航行成本，节约资源。
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