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公开(公告)号：CN110443376A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910815181.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 中国南方电网有限责任公司超高压输电公司贵阳局 , 南京邮电大学
IPC: G06N20/00
Abstract: 本发明公开了一种基于非监督机器学习算法的状态分析方法，包括以下步骤：1、对远端模块进行编号；2、对远端模块的输出信号进行采集；3、对采集到的远端模块的输出信号进行整理，建立样本点集合，并将所采集的远端模块的输出信号与样本点集合中的点一一对应；4、将样本点集合中的点代入非监督机器学习算法，以判定远端模块的工作状态。本发明还公开了一种实现所述基于非监督机器学习算法的状态分析方法的应用模块，包括：能量管理装置、模拟信号采集装置和数字信号处理装置。具有解决了正向和反向的样本无法获取的问题，弥补了无法采用有监督机器学习算法进行故障建模和工作状态预判的不足等优点。
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公开(公告)号：CN107359902A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710580362.6
申请日：2017-07-17
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04B1/7075 , H04B1/7077 , H04B1/7097 , H04J11/00
CPC classification number: H04B1/7077 , H04B1/7075 , H04B1/7097 , H04J11/0023 , H04J2011/0003 , H04J2011/0096
Abstract: 本发明公开了一种基于频率槽和FFT的PCMA系统时延和频差快速捕获方法。首先根据卫星和地面站所采用的时钟源长期和短期稳定度，计算频差搜索范围，划分相应的频率槽宽度和频率槽个数，并根据地面站和卫星之间的几何关系估计时延的搜索范围；第二步：在每个频率槽内，利用部分非周期序列相关和FFT的关系，采用FFT计算接收的PCMA混合信号和本地复现信号的相关峰值；第三步：从所有的频率槽相关峰值中选择模值最大的，并根据设定的阈值判定是否捕获成功，否则就更精细地划分频率槽。捕获成功之后，粗捕频差精确到一个频率槽内，粗捕时延精确到一个采样周期，降低了下一步频差和时延精确捕获环节的实施复杂度。本发明有效加速了PCMA系统的时延和频差粗捕过程。
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公开(公告)号：CN107248920A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710518137.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 南京邮电大学
CPC classification number: H04L12/10 , G06Q30/0283 , G06Q50/30 , H04L12/1403 , H04W4/24
Abstract: 本发明公开了一种基于主从博弈的可再生能源分配算法，包含以下步骤：第一步，回程链路上的能源供应商设置合适的能源价格；第二步，运营商根据能源价格设置订购量和服务费用；第三步，每个节点的能源供应商之间组成联盟，重复第一、二步，达到稳定的联盟结构。与现有技术相比，本发明通过分析用户对数据流量价格的敏感程度以及可再生能源供应商的能量出价，使得无线运营商做出关于流量需求量和服务价格的决策；通过设计分布式算法，使得能源供应商的出价达到当前存在竞争情况下的最优价格；通过分析合作模式，进一步提高了系统各部分的收益。
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公开(公告)号：CN107172606A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710518160.9
申请日：2017-06-29
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种可共用的绿色能源联合频谱在无线网络中的分配方法。电信运营商作为斯坦伯格博弈的先行者，首先给出资源供应商j的单位资源批发价格wj，然后资源供应商j通过运营商给定的批发价格wj，从而决定自己的资源存储容量Qj。电信运营商通过预估用户的流量需求Di，根据资源供应商的资源容量存储限制，相应决定基站i需要存储的资源块数量yi，并将相应的资源需求情况告知资源供应商，任何不能满足用户需求的请求都会被丢弃。最后采用逆向归纳法，得到资源供应商和电信运营商的收益，最终得出资源供应商之间的最优容量存储以及电信运营商的最优定价。本发明采用逆向归纳法，寻找出了资源供应商之间的最优帕累托容量均衡以及电信运营商的最佳定价策略。
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公开(公告)号：CN106656400A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610915678.1
申请日：2016-10-21
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04J11/00
CPC classification number: H04J11/0036 , H04J11/004 , H04J2011/0003 , H04J2011/0096
Abstract: 本发明公开PCMA系统时延抖动情况下的精确频差快速捕获方法，该方法涉及卫星通信系统中的载波成对多址接入等相关技术领域，通过构建本地复现信号的超前、即时和延迟支路，分别和接收的PCMA混合信号进行相干累加，并保留N个想干累加的结果，构成3个累加序列；取3个累加序列模之和最大的序列，通过FFT变换，即可快速获得时延抖动情况下的频率精确估计值，同时也兼得获取了抖动后的时延。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103312788B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201310186367.2
申请日：2013-05-17
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种端管云协同的汽车网络黑匣子系统，该系统具有终端、管道和云端，具体指端、管、云协同的汽车网络黑匣子系统。本发明涉及智能交通系统、车联网、云计算、泛在通信及移动互联网等相关技术领域，通过CAN总线及OBD II接口以及运行在车载终端上的智能分析软件，智能感知车辆动态、静态数据；通过泛在通信技术，将车辆黑匣子里智能感知的数据实时传送到网络云端；通过云计算技术，构建车辆网络黑匣子云，将汇聚的海量黑匣子数据进行云存储、计算和分析，并以SaaS的形式，为事故勘察、智能交通、车联网等应用提供软件服务。
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公开(公告)号：CN103259741B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310187291.5
申请日：2013-05-17
Applicant: 南京邮电大学 , 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司
IPC: H04L12/807 , H04W84/18
Abstract: 本发明目的在于针对车辆密度变化较快的车载自组织网络MAC层广播的可扩展性问题，公开了一种车载网络中基于邻居节点数估计的最小竞争窗口调整方法，该方法在以最小化广播帧碰撞概率为目的的前提下，推导出最小竞争窗口和竞争节点数之间的关系，通过对车辆邻居节点数的实时估计来动态地调整最小竞争窗口值，使得最小竞争窗口值的变化反映了网络中的竞争状况，从而减少碰撞，减少信道资源的浪费，提高广播性能。本发明以最小化碰撞概率为目的，推导出CWmin和活跃竞争节点数n之间的关系，通过实时估计车辆的邻居节点数来自适应地调整最小竞争窗口，使得最小竞争窗口的调整反映了车辆密度的变化，来改善IEEE802.11p MAC层广播的可扩展性。
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公开(公告)号：CN103269478B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310186811.0
申请日：2013-05-17
Applicant: 南京邮电大学 , 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司
Abstract: 本发明针对VANET中广播信息发送面临的延迟大、可靠性差等问题，公开了一种车载自组织网络中基于位置信息的快速广播方法MCAB（Multi-candidates-based Adaptive Broadcast Algorithm），该方法采用多辆车作为候选转发车辆来减少源点重发次数，同时由车辆根据自己所处的位置（路口或路段）自适应的选择所应采取的广播机制，使得广播方法具有很大的灵活性，从而减小了时延并确保了可靠性。本发明将广播分为十字路口广播和单一路段广播，不管车辆位于十字路口或是单一路段，都要求事先获知自身的绝对位置信息，所以本发明要求车辆均配备GPS导航系统。本发明假设车辆能够通过GPS导航系统获得位置信息、移动方向、当前速度、加速度、路段ID等信息。
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公开(公告)号：CN103323012A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310186765.4
申请日：2013-05-17
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明目的是根据车联网中对车辆定位的要求，重点研究了GPS信号受到遮挡情况下的定位问题，提出了一种车联网中基于车内惯性器件的车辆定位方法，以提高车辆在GPS信号受到遮挡情况下的自主定位能力。本发明的方法通过车速传感器测得汽车的行驶速度，通过方向盘转角传感器测得航向角，运用运动学定律，进行路程增量推算，得出汽车下一个时刻的位置信息，实现车辆在GPS信号受到遮挡情况下的自主定位。该方法对组合定位方法进行了创新，通过将VSSA系统与SINS系统中的陀螺仪组成航位推算（DR）系统，利用DR系统与SINS系统的位置与姿态误差通过Sage-husa自适应滤波去补偿SINS系统，从而得到精度比较高的SINS系统输出。
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公开(公告)号：CN103281742A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310186620.4
申请日：2013-05-17
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于自主获取道路信息车载自组织网络路由方法，该方法是在不同分组转发方向和车辆行驶方向时，基于链路有效时间和车辆预测位置与目的路口间的远近程度，计算节点的转发优先权值，从而实现路由中分组传输链路的有效时间长，提高链路的稳定性，并结合方向选择距离目的节点近的节点转发分组，减少了分组的传输次数和在同一路段重复传输情况，从而大大降低分组传输的延时。本发明的方法可以更加精确的获取道路密度信息，并且更有效的利用实时路况信息选择更加高效的路由节点，该方法采用一种逐段式自主道路密度估算方法和综合方向和预测位置两个参数的分组转发方案，从而实现车辆自主获取道路实时密度信息。
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