公开(公告)号：CN103281742A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201310186620.4

申请日：2013-05-17

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 刘南杰 ,  陈远龙 ,  赵海涛 ,  李大鹏 ,  黄波

IPC: H04W40/04 ,  H04W40/20 ,  H04L29/08

Abstract: 本发明公开了一种基于自主获取道路信息车载自组织网络路由方法，该方法是在不同分组转发方向和车辆行驶方向时，基于链路有效时间和车辆预测位置与目的路口间的远近程度，计算节点的转发优先权值，从而实现路由中分组传输链路的有效时间长，提高链路的稳定性，并结合方向选择距离目的节点近的节点转发分组，减少了分组的传输次数和在同一路段重复传输情况，从而大大降低分组传输的延时。本发明的方法可以更加精确的获取道路密度信息，并且更有效的利用实时路况信息选择更加高效的路由节点，该方法采用一种逐段式自主道路密度估算方法和综合方向和预测位置两个参数的分组转发方案，从而实现车辆自主获取道路实时密度信息。

公开(公告)号：CN103281742B

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201310186620.4

申请日：2013-05-17

Applicant: 南京邮电大学 ,  江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司

Inventor： 刘南杰 ,  陈远龙 ,  赵海涛 ,  黄波 ,  李大鹏

IPC: H04W40/04 ,  H04W40/20 ,  H04L29/08

Abstract: 本发明公开了一种基于自主获取道路信息车载自组织网络路由方法，该方法是在不同分组转发方向和车辆行驶方向时，基于链路有效时间和车辆预测位置与目的路口间的远近程度，计算节点的转发优先权值，从而实现路由中分组传输链路的有效时间长，提高链路的稳定性，并结合方向选择距离目的节点近的节点转发分组，减少了分组的传输次数和在同一路段重复传输情况，从而大大降低分组传输的延时。本发明的方法可以更加精确的获取道路密度信息，并且更有效的利用实时路况信息选择更加高效的路由节点，该方法采用一种逐段式自主道路密度估算方法和综合方向和预测位置两个参数的分组转发方案，从而实现车辆自主获取道路实时密度信息。