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公开(公告)号：CN212839049U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021195363.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: F16D51/14 , F16D65/09 , F16D65/22 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车用制动装置，包括外壳单元，包括底板、设置于底板外圈的制动鼓和位于底板顶面中部的轮缸，底板的板体中设置有安装槽；制动单元，配合设置于底板的板体顶面，包括制动蹄、固定于制动蹄内侧壁上的连杆和连接于相邻制动蹄的复位弹簧，连杆远离制动蹄一端与轮缸活动连接；调节单元，设置于安装槽内，其包括位于安装槽内腔侧壁之间的油腔、配合连接于制动蹄和油腔的连接块和配合于连接块设置的调节组件；本发明中通过三角分布的制动蹄，保证了前进制动和后退制动的均匀性，进而提高了整体制动的稳定性，并且通过调节单元保持制动蹄始终处于的安全的制动位置，解决了因摩擦损耗而造成制动间隙增大的问题，提高了制动的安全性。
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公开(公告)号：CN211943508U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201921116141.4
申请日：2019-07-12
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型设计为一种模块化复合车架，所要解决的技术问题在于提供模块化复合车架之间的连接件可根据不同需求调整。包括转向轮支架连接件、车底架连接件和驱动轮支架连接件，其中转向轮支架连接件和驱动轮支架连接件使用金属材料制成，车底架连接件由复合材料和金属材料制成，所述转向轮支架连接件、车底架连接件和驱动轮支架连接件分别由若干纵梁、横梁相互插接和焊接而成。用于解决现有汽车车架单一的现状。本实用新型的另一目的在于提供一种轻型电动车，其车架具有较高刚性，有效降低整车重量，降低能耗，提高续航里程，并能简化装配制造工序，提高效率。
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公开(公告)号：CN208463171U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820409835.6
申请日：2018-03-26
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型明公开了一种多功能模块化吹风机，由出风口模块、热源模块、风机模块、手柄支架模块及挂钩组成，出风口模块和热源模块通过磁铁或卡槽连接，热源模块和风机模块通过卡槽连接，手柄支架模块通过导轨卡销和热源模块及风机模块连接，挂钩通过导轨安装在风机外壳的内侧。出风口模块包括抽拉型出风口结构、一字型出风口结构和衣架型出风口结构；热源模块由两个半圆柱形热源结构组成，可展开和合拢使用；风机模块由电机、风扇叶片、安全网和外壳组成；手柄支架模块包括导轨、卡销、手柄和支架件。本实用新型的多功能模块化吹风机可根据不同的需求进行组装，模块化的结构使得使用功能多样化，可拆卸收纳，易于携带，适用居家和旅途使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222448982U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421007773.8
申请日：2024-05-10
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种缓冲型汽车零件焊接夹持设备，涉及缓冲型汽车零件夹具技术领域，包括底座，所述底座左右部分的内腔固定连接有相对称的两个驱动组件，所述底座中部的上表面固定连接有置物台且置物台位于两个驱动组件之间，两个所述驱动组件相对部分的上表面均固定连接有限位组件，两个所述驱动组件相对部分的内壁均转动连接有夹持组件且两个夹持组件位于置物台的上方。本实用新型所述的一种缓冲型汽车零件焊接夹持设备，通过液压杆二的作用，使齿板在滑轨二的作用下进行移动，从而使齿轮进行旋转，通过齿轮的作用，使固定卡板在两个固定柱的作用下带动固定中心板旋转180度，从而便于根据需求对方形夹持组件和弧形夹持组件的位置进行更换。
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公开(公告)号：CN222404908U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421275025.8
申请日：2024-06-05
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车配件加工用打磨装置，涉及汽车配件加工技术领域，包括打磨箱体，所述打磨箱体的前侧活动安装有活动门，所述打磨箱体的内壁右侧固定安装有打磨机构，所述打磨箱体的内壁后侧设置有定位机构，所述打磨箱体的底部设置有碎屑收集机构，所述定位机构包括有定位杆，所述定位杆的顶部前侧固定安装有底板，所述底板的中心处开设有电机预留孔，所述电机预留孔的内壁底部固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定安装有转盘。本实用新型通过定位机构、打磨机构之间的相互配合，使打磨装置仅依靠一个打磨盘即可对汽车配件进行全方位打磨，同时可适应不同高度的配件，节约成本的同时保证效率，同时提高打磨装置的适用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221794549U
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202420533028.0
申请日：2024-03-19
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车内部立柱装饰板，涉及汽车生产附属装置技术领域，包括板体，所述板体的后面矩形阵列固定连接有四个插件组件，所述板体的正面中部开设有前后相通的滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述板体的正面上下方固设置有两个挂钩组件，所述板体的背面设置有卡紧组件。本实用新型通过L形卡板和插件组件的设置从而对立柱进行卡紧固定，通过向下移动了L形卡板再带动弹簧进行拉伸，使L形卡板与汽车立柱中的卡槽分离，再通过移动板体使插件组件与立柱分离，完成拆卸工作，解决了在当前的汽车内部立柱装饰板与汽车立柱之间拆卸较为不便的问题，达到了拆卸操作简单便于维修的效果。
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公开(公告)号：CN217269152U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220413345.X
申请日：2022-02-28
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种具有高效充电结构的电动车棚，涉及车棚技术领域，包括安固底板以及与安固底板顶部中心处通过设置有螺钉拆卸式连接的支撑梁，所述支撑梁的底部前后两侧均固定连接有防偏移组件，所述防偏移组件用于限位电动车的前车轮，所述防偏移组件包括双向螺杆、限位固块、联动前伸架、定位侧板和转动销块。所述双向螺杆的外表面左右两端均通过设置有限位固块与阻隔板的外侧拆卸式连接本实用新型有效避免车头以及车篮产生歪斜，节约规范了停车空间，后续电动车进入车棚内部时不易对歪斜车头或者车篮产生碰撞，有效避免了电动车在碰撞的过程中容易产生震动，使充电插头脱落的状况发生，以便于电动车的户外高效充电。
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公开(公告)号：CN222371571U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202421274986.7
申请日：2024-06-05
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车座椅加工使用的翻转装置，涉及汽车座椅加工技术领域，包括底座，所述底座左右部分的上表面均固定连接有支撑环，两个所述支撑环的内壁均固定连接有旋转组件，两个所述旋转组件内壁的前后两侧均固定连接有固定防护组件。本实用新型所述的一种汽车座椅加工使用的翻转装置，通过液压杆、齿板、滑板、滑轨、齿轮一、固定杆、固定套、齿轮二和环形齿轮的作用，使环形轨道二能够在环形轨道一的作用下带动工作固定台进行旋转，从而便于对汽车座椅进行快速且稳定的翻转调整，其中通过环形轨道一和环形轨道二的作用，使工作固定台的旋转更加稳固，从而保证在对汽车座椅进行维修时能够保证稳定性。
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公开(公告)号：CN219619252U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321304188.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种方程式赛车调节结构，涉及方程式赛车技术领域，包括尾翼侧板，所述尾翼侧板的内侧外壁卡接有固定尾翼底板，所述尾翼侧板的外侧外壁开设有安装孔，所述安装孔的内腔固定安装有固定螺栓，所述固定螺栓的底部外壁与固定尾翼底板的外侧外壁凹槽固定连接。本实用新型通过将固定尾翼一两侧的固定尾翼底板卡入尾翼侧面内侧凹槽内，然后将固定螺栓穿过尾翼侧板外壁开设的安装孔内，并对固定尾翼底板进行固定，拆卸时反转固定螺栓即可，同时固定尾翼二与固定尾翼一采用相同固定方式安装，达到了可单独对固定尾翼一和固定尾翼二进行拆卸维修，无需拆卸整体尾翼，提高维修效率的效果。
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公开(公告)号：CN216232799U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122789876.7
申请日：2021-11-15
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种简单的二合一刹车握把，涉及到刹车握把技术领域，包括保持壳体，所述保持壳体上通过转轴转动连接有一对刹车握把，所述保持壳体的一侧侧壁上固定连接有一对刹车导向管，一对所述刹车握把和一对所述刹车导向管均基于所述保持壳体几何中心面对称；所述保持壳体的一侧上下两侧侧壁上均固定连接有安装架。本实用新型结构合理，实现了一对刹车握把的二合一作用，解决在节能车赛事中，车手在横向与竖直方向上较小的空间中，因一对刹车握把分开状态而导致在转动方向盘时竖直方向的空间不够而导致对转角的限制，将刹车线的走线方式从侧面改到了前端且在一定程度上，缩小了一对刹车握把的横向距离，减少了不必要的横向空间的浪费。
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