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公开(公告)号：CN117134554A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310791339.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: H02K15/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车电机定子线圈绕组用多余部分整形切除装置，具体涉及汽车电机生产设备技术领域，包括底座，所述定位支架的上端设置有电机定子本体，所述支撑支杆的外表面上部设置有提升装置，所述支撑支杆的上端设置有限位装置，所述支撑台的外表面一侧设置有切断装置。本发明所述的一种汽车电机定子线圈绕组用多余部分整形切除装置，通过设置有限位装置，将电机定子本体放置在定位环一的上端，然后按动电机定子本体推动定位环一向下运动，传动支杆会带动限位装置转动，进而使限位装置对不同尺寸的电机定子本体进行限位，使电机定子本体处于切除装置的中心位置，便于使切除装置对电机定子本体的定子绕组进行切除，提升了切除装置的适应性。
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公开(公告)号：CN117129854A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310606186.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电机用便于拆卸的转子检测装置，具体涉及电机转子检测技术领域，包括装置底座，所述装置底座上端后侧设有测量装置，所述装置底座上端前部对称设有夹紧装置；所述测量装置包括安装块，所述安装块上端中部设有第一支撑杆，所述第一支撑杆上端开设有第一安装槽，所述第一安装槽内腔设有标记结构，所述第一支撑杆右端上部设有皮带轮一，所述第一支撑杆右端下部设有第一转动杆，所述第一转动杆外表面左右两侧均设有皮带轮三，两个所述夹紧装置相互靠近的一端均设有皮带轮四。本发明所述的一种新能源汽车电机用便于拆卸的转子检测装置，采用测量装置与夹紧装置相配合的设计，增加了装置使用时的便捷性与稳定性。
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公开(公告)号：CN118634906A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411117508.X
申请日：2024-08-15
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明提供一种双电机机构，属于双电机技术领域。包括破碎机本体，所述破碎机本体内设有破碎腔，所述破碎腔的底部安装有支撑架体，所述支撑架体的侧壁安装有固定板，所述固定板和所述支撑架体上开设有螺纹槽，所述支撑架体的侧壁安装有双电机本体。本发明通过设置第一安装机构和第二安装机构，不仅使破碎机本体的两个底座的配合使用，还可以辅助双电机本体快速安装至破碎机本体的侧壁以充当动力源使用。在将双电机本体抬起一定高度后，双电机本体顺着第一安装机构的辅助导向不仅可以使双电机本体上的安装孔位与破碎机本体上的安装孔位精准对齐，还可以第一安装机构内的倾斜面还对双电机本体起到辅助支撑托起作用。
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公开(公告)号：CN114435026A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111576461.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B60B35/10 , B60G17/0195 , B62D17/00 , F16C23/04
Abstract: 本发明公开了一种前轮参数可调的节能车车架，涉及到车辆制造技术领域，包括车架本体，所述车架本体的顶部两侧均固定连接有滑轨，一对所述滑轨上均滑动连接有底座，一对所述底座上均摆动连接有球销，一对所述球销的顶端均固定连接有底板，一对所述底板的顶部均固定连接有立柱，一对所述立柱上均滑动连接有车轮安装架。本发明结构合理，通过设置轮距调节组件、前束调节组件、外倾角调节组件、水平调节组件、后倾角调节组件、车轮离地高度调节组件进行调整，实现了前轮轮距调整、前轮前束调整、主销外倾角调整、主销后倾角调整和车轮离地高度调整，不需要人工手动调节，省时省力，实时调节，提高了节能车行驶过程中的整车性能。
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公开(公告)号：CN114162243A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111574280.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种可调主销倾角及车轮外倾角的转向模块化机构，涉及到主销倾角及车轮外倾角调节技术领域，包括转向驱动组件、主销倾角调节组件、车轮外倾角调节组件和通过轴承转动连接在车轮轮架轴上的轮架套管；所述转向驱动组件安装在所述轮架套管的一侧上，并与所述车轮轮架轴相连接，用于驱动车轮转向；所述车轮外倾角调节组件安装在车架上，并与所述主销倾角调节组件相连接，所述主销倾角调节组件安装在所述轮架套管的一侧，所述车轮外倾角调节组件用于调节所述车轮的外倾角角度。本申请中，实现根据不同路段情况自动调节，提高了车辆驾驶时的稳定性和安全性，使车辆达到最优良的运动状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114162243B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202111574280.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种可调主销倾角及车轮外倾角的转向模块化机构，涉及到主销倾角及车轮外倾角调节技术领域，包括转向驱动组件、主销倾角调节组件、车轮外倾角调节组件和通过轴承转动连接在车轮轮架轴上的轮架套管；所述转向驱动组件安装在所述轮架套管的一侧上，并与所述车轮轮架轴相连接，用于驱动车轮转向；所述车轮外倾角调节组件安装在车架上，并与所述主销倾角调节组件相连接，所述主销倾角调节组件安装在所述轮架套管的一侧，所述车轮外倾角调节组件用于调节所述车轮的外倾角角度。本申请中，实现根据不同路段情况自动调节，提高了车辆驾驶时的稳定性和安全性，使车辆达到最优良的运动状态。
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公开(公告)号：CN114435026B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202111576461.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B60B35/10 , B60G17/0195 , B62D17/00 , F16C23/04
Abstract: 本发明公开了一种前轮参数可调的节能车车架，涉及到车辆制造技术领域，包括车架本体，所述车架本体的顶部两侧均固定连接有滑轨，一对所述滑轨上均滑动连接有底座，一对所述底座上均摆动连接有球销，一对所述球销的顶端均固定连接有底板，一对所述底板的顶部均固定连接有立柱，一对所述立柱上均滑动连接有车轮安装架。本发明结构合理，通过设置轮距调节组件、前束调节组件、外倾角调节组件、水平调节组件、后倾角调节组件、车轮离地高度调节组件进行调整，实现了前轮轮距调整、前轮前束调整、主销外倾角调整、主销后倾角调整和车轮离地高度调整，不需要人工手动调节，省时省力，实时调节，提高了节能车行驶过程中的整车性能。
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公开(公告)号：CN117166868A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310933392.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: E05F15/689
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车用便于安装的车窗玻璃升降器，具体涉及汽车玻璃的托举设备领域，包括十字杆，所述十字杆的外表面上部另一侧设置有固定连杆，所述固定连杆的外表面远离十字杆的一侧设置有定位支架，所述固定支架的内腔中部设置有固定装置，所述定位支架和固定装置之间设置有解锁装置。本发明所述的一种新能源汽车用便于安装的车窗玻璃升降器，通过设置有定位支架和固定装置，可将固定支架的内腔与固定块的外表面贴合，在此过程中，固定件对固定支架进行固定，将固定连杆放入到定位框的内腔中，使限位件对固定连杆进行限制，由于安装方式简单，便于工作人员对升降器进行安装，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN116718088A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310606179.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电机用便于定位的轴跳量检测装置，具体涉及新能源汽车电机技术领域，包括底座，所述底座的上端中部设有辅助夹持机构，所述底座的上端的左部和右部均设有夹紧机构，两个所述夹紧机构之间共同设有测试轴，所述测试轴穿过所述辅助夹持机构的外表面上部。本发明所述的一种新能源汽车电机用便于定位的轴跳量检测装置，通过启动定位气缸使触碰块上端的斜面与定位块的接触，持续将定位块顶升使第一滚轮与测试轴的外表面接触，此过程中，定位块上侧的前后两个斜面还会分别向前后两侧推开弯折杆，直至使第二滚轮与测试轴的外表面接触，并使测试轴在第一滚轮和两个第二滚轮三者之间居中定位，使本装置便于定位测试轴。
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公开(公告)号：CN220180548U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321997906.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电机悬挂机构，涉及汽车制造技术领域，包括安装板，所述安装板的底部固定连接有固定板一，所述固定板一的底部两端固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有固定板二，所述安装板的两侧开设有连接槽，所述连接槽的内部活动连接有螺纹杆，所述安装板的底部两侧活动连接有夹板，两个所述夹板的内侧套接有汽车电机，所述安装板的两侧开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有卡板。本实用新型通过转动螺纹杆，从而带动夹板沿着连接槽将汽车电机进行夹持或脱离，使得方便且快速的对汽车电机进行悬挂安装和拆卸，通过卡板的一端卡进卡槽内将螺纹杆进行固定，表面夹板出现自行脱离汽车电机的现象。
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