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公开(公告)号：CN215971508U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122748346.8
申请日：2021-11-10
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆及车厢、内装顶板结构，该内装顶板结构包括顶板、安装座以及灯具，其中，顶板设置有透光结构；安装座设置于顶板的一侧表面并围绕透光结构设置；灯具通过安装座安装于顶板，灯具位于透光结构的上方；上述内装顶板结构直接将灯具通过安装座安装于顶板，在检修灯具时，可以直接拆卸顶板，不会受到灯具与车顶二次骨架之间连接的干扰，便于操作。
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公开(公告)号：CN219506004U
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202321054345.6
申请日：2023-05-05
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本实用新型提供了一种司机室结构，包括：司机室头罩和司机室内装；所述司机室头罩包括头罩主体和连接接口，所述司机室内装包括前窗内装；所述前窗内装以粘接的方式设置在所述头罩主体的内侧；所述前窗内装靠近所述头罩主体的一侧，或者所述头罩主体靠近所述前窗内装的一侧，设有至少一个凹槽；所述凹槽用于设置实现粘接的粘接剂；所述连接接口设置在所述头罩主体的末端，用于连接车体主结构。通过本实用新型实施例提供的司机室结构，不需要设置司机室骨架，且可以比较牢固地将前窗内装粘接至头罩主体的内侧，保证前窗内装更加平整。
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公开(公告)号：CN219029409U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223482638.2
申请日：2022-12-26
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种不锈钢车顶及轨道车辆，该不锈钢车顶包括：车顶框架；车顶框架包括车顶边梁和横向加强梁；车顶边梁支撑于车体侧墙上，横向加强梁支撑在位于车顶框架两侧的车顶边梁上；波纹顶板，设置于横向加强梁上；波纹顶板包括凸起部和面板；凸起部位于面板的上方，以提高不锈钢车顶的强度。本实用新型提供的不锈钢车顶，通过横向加强梁和车顶边梁形成车顶框架，且在横向加强梁上设置波纹顶板，通过波纹顶板上的凸起部，增加波纹顶板的强度和刚度，进而提高了整个不锈钢车顶的强度。
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公开(公告)号：CN218616641U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223203174.7
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种司机室骨架，包括：下圈梁，下圈梁为一体式加工而成，通过连接组件与车体底架相连；横梁，设置在下圈梁的上部，通过立梁与下圈梁固定连接，立梁的下端穿过下圈梁连接在车体底架上；后圈梁，下圈梁的端部以及横梁的端部均与后圈梁固定连接，后圈梁通过安装组件连接车体侧墙和车顶端梁；上圈梁，连接后圈梁，且位于横梁的上方，并通过侧梁与横梁固定连接。本实用新型公开的司机室骨架，立梁、横梁和上圈梁构成司机室骨架的主体结构部分，下圈梁、侧梁和后圈梁的设置增强了司机室骨架结构的稳定性。其中下圈梁为一体式加工而成，避免了拐角处拼焊带来的焊接变形和疲劳强度降低，使得司机室骨架整体稳定性更好，结构强度更优。
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公开(公告)号：CN221293514U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202322982304.X
申请日：2023-11-06
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种司机室座椅结构和地铁轻轨车，在司机室座椅结构中，只需在焊接在车体底架上的焊接铝块上开设很小的固定孔，那么通过现场配合切割就可以完成司机室座椅的安装，可以提升地板布、焊接铝块和司机室座椅的配合质量；而且，通过在车体底架和焊接铝块上安装地板模块，使得司机室座椅安装地板与周围地板的高度一致，地板外观整齐美观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216102093U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122872141.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种车体端墙结构，包括三个端墙型材、两个端墙板以及多个管材；三个端墙型材围成“Π”型，依次为第一端墙型材、第二端墙型材和第三端墙型材；端墙型材为内部设有多个补强筋的中空结构；两个端墙板分别设置于第一端墙型材和第三端墙型材的外侧，且顶部均与第二端墙型材相抵；多个管材横向设置于端墙板，且管材的一端与第一端墙型材相抵、或者与第三端墙型材相抵。上述车体端墙结构将端墙型材设置为中空的结构，增加了断面尺寸，并通过在中空结构内部设置补强筋的形式提高强度，以减少补强梁的使用量，提高了端墙的平面度。
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公开(公告)号：CN215244860U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121149479.7
申请日：2021-05-26
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆及其地板结构、垫梁，该垫梁包括垫梁主体、弹性限位垫及弹性调整垫，弹性限位垫设置于垫梁主体底部且弹性限位垫在垫梁主体底部围成打胶区域，弹性限位垫的厚度不小于打胶区域的预设胶层厚度，弹性调整垫设置于垫梁主体顶部；上述垫梁采用胶粘的方式与车体底架连接，无需在车体底架上打孔，不会对车体底架的密封及强度造成不良影响，也不会干扰车体底架型腔内的走线，同时弹性限位垫的厚度可以保证打胶量，保证垫梁与车体底架之间的连接强度，且通过增减弹性调整垫的厚度或者层数既可以起到垫梁原本的支撑减震作用，又使垫梁具有调整量可以保证吸收部分车体制造误差，使体现在内装地板上的高度及平面度达到要求。
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公开(公告)号：CN220842529U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322737210.6
申请日：2023-10-12
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D49/00
Abstract: 本申请提供了一种具有挡风板结构的地铁车体结构，其中，该具有挡风板结构的地铁车体结构，包括：立罩板、立罩板车体安装座、以及挡风板结构；挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在立罩板上；所述立罩板，通过立罩板车体安装座固定在地铁车体结构内。通过本申请实施例提供的具有挡风板结构的地铁车体结构，无需在地铁车体内墙内部固定过渡座，就可以将挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在地铁车体结构的立罩板上，使得地铁车体结构中的挡风板结构的安装结构更加简单。
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公开(公告)号：CN216610365U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202122531113.2
申请日：2021-10-20
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司(原北京地铁集团有限责任公司)
IPC: B32B17/02 , B32B17/10 , B32B17/06 , B32B29/00 , B32B27/36 , B32B27/28 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B9/06 , B32B29/02 , B32B3/12 , B61D17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆及其车头结构、车头面罩，该轨道车辆车头面罩包括低密度高强度材料内层结构、低密度高强度材料外层结构及轻质夹心结构，轻质夹心结构设置于低密度高强度材料内层结构与外层结构之间，低密度高强度材料指材料密度低于常用的铝合金材料及普通玻璃钢材料，但比强度不低于铝合金材料及普通玻璃钢材料，轻质夹心结构起到提升车头面罩刚度、隔音及隔热性能的作用；上述车头面罩采用层合板结构，利用内外两层低密度高强度结构满足车头面罩的力学性能、防火性能以及飞弹冲击性能，轻质夹心结构进一步提升整体的刚度，在减轻车头面罩重量的同时，满足轨道车辆对于车头面罩的各项技术要求，如重量、隔音指标、空气动力学要求等。
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公开(公告)号：CN219857155U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321298879.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种市域车辆防撞前端结构，包括：车体前端和吸能装置；所述车体前端，包括：端底架和司机室骨架；所述司机室骨架安装于所述端底架上；所述吸能装置安装于所述端底架上；所述吸能装置，包括：车钩缓冲机构、第一防爬吸能机构和第二防爬吸能机构；所述车钩缓冲机构安装于所述端底架上，安装后的所述车钩缓冲机构位于所述端底架的中心；所述第一防爬吸能机构和所述第二防爬吸能机构均安装于所述端底架上，且安装后的所述第一防爬吸能机构和所述第二防爬吸能机构位于所述车钩缓冲机构的两侧。本实用新型通过牺牲车体前端和自动启动多级吸能方式减小轨道车辆本体的损坏，避免了车辆本体发生形变，提高了乘客的安全性和舒适度。
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