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公开(公告)号：CN115739483A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211339535.2
申请日：2022-10-25
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于隧道开挖技术领域，具体的说是一种隧道用管节防腐处理机构，包括环形体环形体的前端面开设环形状的导向槽，导向槽内设有传送带，传送带转动连接在导向槽，传送带的一端面固接有连杆的一端，连杆的另一端连接有喷头，喷头通过软管连通外界泵体；通过外界泵体，将防腐漆料注入软管内，并从喷头内喷出，喷淋在钢套环内圈斜面上，然后通过电机驱动齿轮转动，齿轮与传送带上的卡齿啮合，传送带沿着导向槽移动，并通过带动连杆带动喷头移动，同时也可在连杆上设置额外的喷头，额外的喷头喷淋在钢套环的外表面，充分对钢套环表面进喷漆防腐蚀处理，有助于相邻两个管节之间的密封连接。
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公开(公告)号：CN115613624A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211385405.2
申请日：2022-11-07
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E02D29/055 , E02D29/05 , E02D17/02 , E02D5/74 , E02D17/04 , E02D27/12 , E02D31/12 , E02D31/08
Abstract: 本发明提供了一种地下枢纽施工方法，包括以下步骤：将地下枢纽基坑分为盖挖区和明挖区，在盖挖区和明挖区分界位置施工水平向承载结构，在盖挖区施工竖向承载结构，然后在竖向承载结构上施工城市道路，使城市道路与周边道路贯通；在盖挖区开挖至负一层，并完成盖挖区负一层结构施工；开挖明挖区基坑，自下而上施工明挖区的负二层结构、负三层结构，并择机完成盖挖区负二层结构、负三层结构的施工；然后连通盖挖区和明挖区负三层结构、负二层结构；明挖区施工负一层结构，并与盖挖区的负一层结构联通，完成整个地下枢纽结构的施工，并进行回填。本发明提供的一种地下枢纽施工方法，确保地下枢纽区域内的城市道路尽快完成。
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公开(公告)号：CN115217162A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211005835.7
申请日：2022-08-22
Applicant: 北京建工集团有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC: E02D31/08
Abstract: 本发明涉及基坑施工技术领域，且公开了一种基坑开挖管线的保护结构及其施工方法，包括基坑、管线，所述管线与基坑之间填埋有钢板，所述钢板的外壁上安装有倒钩，所述钢板的一侧外壁上安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有挡板，所述钢板的一侧外壁上安装有斜刺，所述斜刺内安装有固定锚，所述倒钩远离钢板的一侧外壁剑形设置，所述钢板远离地面的一侧外壁剑形设置，通过设置基坑、管线、钢板、倒钩，通过在管线与基坑之间钉入钢板，钢板的一侧剑形设置，在钢板的侧壁上安装倒钩，方便钢板钉入地下，同时防止钢板从地面内上移，使得钢板能够对挖掘基坑过程中导致的土层移位进行阻挡，防止土层将管线挤破或挤断，有效的对管线进行保护。
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公开(公告)号：CN114900785A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210350156.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
Inventor： 郭飞 , 孔恒 , 孟凡龙 , 姜淼 , 张文亮 , 姜维 , 林雪冰 , 高胜雷 , 王凯丽 , 王亚杰 , 李海峰 , 陈天异 , 马雪亭 , 蒋友坤 , 李福 , 魏立星 , 张超合 , 徐涛 , 秦琤 , 李腾达 , 杨嘉琪
Abstract: 本发明提供一种地铁施工作业人员精确定位方法及装置，涉及地铁施工作业人员定位技术领域，以对地铁施工作业人员的不安全行为进行精确定位和预警。该方法包括：基于双边双向测距方法获取施工作业人员定位标签与若干定位基站节点之间的距离；根据定位标签与若干定位基站节点之间的距离，基于带有卡尔曼滤波的三边测量算法获取定位标签的位置范围。所述地铁施工作业人员精确定位装置应用于地铁施工作业人员精确定位方法。
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公开(公告)号：CN114671356A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210374337.3
申请日：2022-04-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及吊装施工技术领域，具体是一种深基坑物料吊装设备，包括支撑基座以及架设在支撑基座上的吊顶塔；支撑基座上设置有：支撑基柱，通过可转动的旋转基座安装于支撑基座上，吊顶塔通过通过锁合盘固定安装于支撑基柱的顶端；限位机框，架设于支撑基座上并且设置于支撑基柱的外侧，支撑基柱限位于限位机框内框空间中；支护组件，安装于支撑基座上并且排布于支撑基座的外围，支护组件呈可翻折式安装并且与限位机框的外端相连接；吊顶塔的塔顶处设置有吊顶架，吊顶架的顶端安装有延伸架板，延伸架板上安装有吊装机架。本发明便于与外空间不同方位进行物料传输的对接；并且形成高稳定性的支撑结构，从而保证深基坑内部土层安全程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108590179A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810420461.2
申请日：2018-05-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 杨祥亮 , 蔡志勇 , 张亮 , 薛春苗 , 李海峰 , 王涛 , 杨海健 , 郭玉海 , 王牧月 , 张晟源 , 陈雪峰 , 李星晨 , 吕金彪 , 张涛 , 王英波 , 苏世宗 , 石文正 , 王越 , 张建珍 , 李文新 , 庞梦月 , 姜宁宁 , 李丹丹
IPC: E04G17/14
CPC classification number: E04G17/14
Abstract: 本发明公开了一种盾构始发井的侧墙模板支撑体系，由模板体系和支撑体系组成，模板体系包括侧墙模板、竖背楞和横背楞；支撑体系包括竖向支撑系统和水平支撑系统；模板体系是由增设有竖背楞和横背楞的侧墙模板组成，其中等间距设置的竖背楞和横背楞提高了侧墙模板的结构强度，使其对盾构始发竖井侧壁的土体有效支撑，结构强度高；其次，由承插型盘扣式支架组成的竖向支撑系统以及水平节点处采用通长扣件式钢管为水平支撑系统，多个锁定点锁固，提高了支撑体系的承载强度，代替传统方法的倾斜支撑受力形式，受力更有效、合理，对钢管的管径要求低，也使整个装置更稳定、可靠；其支撑更为牢固、可靠，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN108442943A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810178322.3
申请日：2018-03-05
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 杨祥亮 , 蔡志勇 , 张亮 , 薛春苗 , 李海峰 , 王涛 , 杨海健 , 郭玉海 , 王牧月 , 张晟源 , 陈雪峰 , 李星晨 , 吕金彪 , 张涛 , 王英波 , 苏世宗 , 石文正 , 王越 , 张建珍 , 李文新 , 庞梦月 , 姜宁宁 , 李丹丹
CPC classification number: E21D11/107 , E21D11/105 , E21D21/008
Abstract: 本发明公开了一种渡线段隧道双侧壁导坑法施工方法，渡线断面4、渡线断面5、渡线断面6采用双侧壁导坑法施工，每榀钢架接头处均设1根锁脚锚管,锚管采用的焊接钢管，L＝2m。导洞开挖进尺同格栅间距，每个导洞应前后错开不应小于10m。在安装钢架前务必清除地脚下虚渣，超挖部分宜用喷射砼填充，使钢架底坐落在喷射砼垫层上，以防止钢架整体下沉或两边不均匀下沉。超前深孔注浆根据断面长度合理确定每循环打设长度，每循环均需网喷80mm厚混凝土封闭上台阶范围内的掌子面，作为止浆墙，区间隧道开挖时且应严格执行"管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"方针施工，确保了隧道施工能安全、顺利进行。
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公开(公告)号：CN106930772A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710331566.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
CPC classification number: E21D9/06 , E21D9/0607 , E21D11/08
Abstract: 本发明涉及隧道挖掘施工技术领域，本发明的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工结构，用于所述的基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，还包括：电瓶车出土运输停车隧道、盾构组装与出土竖井、盾构平移横通道、分体始发台车布置暗挖隧道、盾构转向暗挖隧道、盾构始发位置暗挖隧道、盾构隧道。本发明提供的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，开挖安全，施工速度快，不影响环境，始发位置灵活，无需指定在已建好的车站结构内或单独设置始发井，在任何位置都可以始发，盾构始发的线路与隧道设计中心线方向不需要保持一致，始发位置不需要设置在道路红线内，避开了城市主干道下方。
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公开(公告)号：CN212373593U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020656276.6
申请日：2020-04-27
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 杜海峰 , 杜海巍 , 石文政 , 张亮 , 李星晨 , 吕金彪 , 杨祥亮 , 蔡志勇 , 王涛 , 李海峰 , 田壮 , 刘博 , 王英波 , 李伟 , 张达 , 张然 , 高枫
Abstract: 本实用新型公开了一种电动三轮车人脸识别启动装置，涉及电动三轮车启动技术领域，包括安装于电动三轮车车体上的人脸识别装置和电动三轮车主电路；所述电动三轮车主电路外接有PLC，人脸识别装置和PLC与电动三轮车主电路相连接形成电动三轮车控制电路。本实用新型通过人体感应装置实现自助断电的功能，具有操作简单、安全可靠的优点，避免了非驾驶人员误操作的问题，从而降低了工程用电动三轮车在施工现场使用的安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208310779U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820299280.4
申请日：2018-03-05
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 蔡志勇 , 杨祥亮 , 郭玉海 , 张亮 , 薛春苗 , 李海峰 , 王涛 , 杨海健 , 王牧月 , 张晟源 , 陈雪峰 , 李星晨 , 吕金彪 , 张涛 , 王英波 , 苏世宗 , 石文正 , 王越 , 张建珍 , 李文新 , 庞梦月 , 姜宁宁 , 李丹丹
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构始发加宽段封堵结构，包括锚管、内外双层网片和封堵格栅，盾构始发横通道进入区间正线暗挖段时，首先进行盾构始发加宽段施工，后期转变为马蹄形CRD隧道，盾构始发加宽段开挖至设计里程后进行永久性封堵，断面变为盾构始发段断面，厚度350mm，设置内外双层网片，封堵格栅采用Ф22@500连接筋内外双层设置，封堵格栅内部打设Ф40×2.75锚管，L＝2m，间距1m梅花形布设；步骤简单、设计合理且施工方便，投入施工成本较低；所采用的盾构始发加宽段封堵结构，结构简单、设计合理且施工方便，投入施工成本较低，施工成型的盾构始发加宽段封堵结构使用效果好且支护状态安全、可靠，能确保盾构始发加宽段开挖至设计里程后永久性封堵。
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