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公开(公告)号：CN101956634A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010279339.1
申请日：2010-09-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M25/12
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T90/42
Abstract: 本发明是一种车载氢/氧气制取、储存、供给装置及其控制方法，具体为涉及氢气和氧气的随车制取、储存和供给。该系统在保留发动机蓄电池的基础上增加了一套车载氢氧气制取装置，一套氢氧气储存装置及一套氢氧制取、储存及电子控制单元。电控单元根据蓄电池电压信号、及氢、氧储存罐压力信号控制制氢氧机开关继电器、氧气罐单向放气阀、供氧管路线性电磁阀及供氢管路电磁阀的开启和关闭，从而实现氢氧气的随车制取、存储及供给控制。该系统的优点在于实现了氢、氧气的随车制取及储存，由于增加了氢、氧气储存装置，使车辆在冷起动时可以利用系统上次运行所制得的氢、氧气实现纯氢或纯氢氧混合气起动，从而大幅降低了汽油机起动时的HC及CO排放。
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公开(公告)号：CN105888858B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610483738.7
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种单喷嘴直喷气液燃料点燃式内燃机及控制方法，属于直喷内燃机控制领域。该系统在保留原发动机全部本体的基础上增加了一套气液双燃料喷射系统和一套电子控制单元，包括：燃料喷射与点火电子控制单元、气体燃料流量与压力传感器、气体燃料线性电磁阀、液体燃料单向阀、液体燃料流量与压力传感器、液体燃料线性电磁阀、喷嘴、液体燃料泵、三通等。燃料喷射与点火电子控制单元通过对液体及气体燃料泵与线性电磁阀的控制控制进入喷嘴的气体和液体燃料比例，并根据工况实时变化气体和液体燃料的使用比例，大幅减少了发动机起动时间、油耗及有害排放，通过单喷嘴气液双燃料喷射利用液体燃料冷却性好的特点解决的高压气体喷射时喷嘴的润滑与散热问题。
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公开(公告)号：CN106014727B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610482859.X
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种单喷嘴内燃机气液两相燃料喷射系统及方法，属于内燃机气体与液体燃料在缸内的喷射与两相燃料复合喷射领域。该系统在保留原发动机全部本体的基础上增加了一套气液两相燃料复合喷射系统和一套电子控制单元。该装置主要包括：气体燃料单向阀、气体燃料流量与压力传感器、气体燃料线性电磁阀、液体燃料单向阀、液体燃料流量与压力传感器、液体燃料线性电磁阀、喷嘴、液体燃料泵、三通等。电控单元通过调整气体和液体燃料线性电磁阀能够使气体和液体燃料按任意质量比通过一个喷嘴被喷入气缸，从而大幅减少了气液燃料喷射系统独立安装所需要的空间，并通过液体与气体燃料的喷射解决了气体燃料高压喷射时喷嘴所面临的散热及润滑问题。
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公开(公告)号：CN105888858A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610483738.7
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F02D19/08 , F02D41/3017 , F02M61/18
Abstract: 一种单喷嘴直喷气液燃料点燃式内燃机及控制方法，属于直喷内燃机控制领域。该系统在保留原发动机全部本体的基础上增加了一套气液双燃料喷射系统和一套电子控制单元，包括：燃料喷射与点火电子控制单元、气体燃料流量与压力传感器、气体燃料线性电磁阀、液体燃料单向阀、液体燃料流量与压力传感器、液体燃料线性电磁阀、喷嘴、液体燃料泵、三通等。燃料喷射与点火电子控制单元通过对液体及气体燃料泵与线性电磁阀的控制控制进入喷嘴的气体和液体燃料比例，并根据工况实时变化气体和液体燃料的使用比例，大幅减少了发动机起动时间、油耗及有害排放，通过单喷嘴气液双燃料喷射利用液体燃料冷却性好的特点解决的高压气体喷射时喷嘴的润滑与散热问题。
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公开(公告)号：CN104329191A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410459464.9
申请日：2014-09-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M25/12
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种基于车载制氢机的制氢速率控制装置，涉及内燃机制氢机应用领域。其包括浓度监测仪、储水罐、水泵、KOH溶液储罐、KOH溶液泵、温度传感器、温度调节器、碱式电解箱、氢气储罐、压力调节阀、压力表、质量流量计、蓄电池和电压逆变器；所述浓度监测仪、储水罐、水泵和KOH溶液储罐通过管道串联连接；所述KOH溶液泵通过管线一端连接KOH溶液储罐，另一端连接碱式电解箱；所述KOH溶液储罐通过管线还与碱式电解箱连接；该基于车载制氢机的制氢速率控制装置，车载制氢机可以持续保持高的制氢速率，利于与汽油掺混燃烧，提高内燃机效率，降低排放，节约油耗，为欧V标准做出贡献。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102052205B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010537234.1
申请日：2010-11-05
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种混合氢气和氧气的压燃式柴油内燃机及控制方法。该系统在保留原发动机全部本体及控制系统的基础上增加了一套氢、氧气随车制取、储存及供给装置。车载氢、氧气制取、储存及供给装置包括：制氢氧机、与制氢氧机相连接的氧气储存罐和氢气储存罐、氧气储存罐压力传感器、氢气储存罐压力传感器、氢气喷嘴、氧气喷嘴、和电子控制单元等。氢氧气电子控制单元根据进气总管压力信号判定发动机所处工况，并通过发出信号控制氢气与氧气的喷射时刻及脉宽，在发动机加速和冷起动过程中混氧，在稳态下同时混氧、混氢，从而大幅降低了柴油机在冷起动与加速过程中颗粒物排放，并提高了发动机在稳态工况下的热效率与排放水平。
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公开(公告)号：CN102155278B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110074256.3
申请日：2011-03-25
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02E60/366 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种基于车载制氢氧机的内燃机排放控制装置及方法，属于内燃机排放控制领域。该系统在保留原发动机全部本体及控制系统的基础上增加了一套尾气催化转化系统，一套氢氧气喷射系统及一套车载氢、氧气制取、储存系统。该装置主要包括：制氢氧机、与制氢氧机相连接的氧气储存罐和氢气储存罐、氢气及氧气管路阻燃阀、氢气及氧气喷嘴、安装在内燃机排气管上的氧化催化器及还原催化器、排气温度传感器、宽域氧传感器及氢氧气电子控制单元等。氢氧气电子控制单元根据转速、进气流量、过量空气系数控制氢气和氧气喷嘴的开启时间，使内燃机尾气在氧化性催化器和还原性催化器中被充分转化成水、二氧化碳和氮气。
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公开(公告)号：CN102562328A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210043674.0
申请日：2012-02-22
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明涉及一种混合DME气体的压燃式柴油机系统及控制方法。该系统在保留原发动机全部本体及控制系统的基础上增加了一套混合燃料电子控制单元、DME储存罐、DME管路压力传感器、DME管路电磁阀及DME喷嘴。DME燃料电子控制单元可以通过接收原机传感器信号及DME气体管路压力信号分别控制柴油喷嘴和DME喷嘴的开启及关闭。DME电子控制单元根据与原机电子控制单元通讯所获得的转速和踏板位置信号判定发动机所处工况，并通过发出信号分别控制原机柴油喷嘴和DME喷嘴的喷射时刻及脉宽，以实现纯DME冷起动，小负荷下柴油混合DME，大负荷下纯柴油的燃烧模式。从而大幅降低了柴油机在冷起动过程中的HC、CO和颗粒排放，并提高了发动机在稳态工况下的热效率与排放水平。
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公开(公告)号：CN102128107A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110060376.8
申请日：2011-03-14
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E60/366 , Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种内燃机余电供给车载制氢氧机制氢氧气的装置及方法。该系统在保留原内燃机全部本体及控制系统的基础上增加了一套车载制氢氧机控制系统以及一套氢氧气制取、存储、供给系统。该装置主要包括：车载制氢氧机、与车载制氢氧机氢气出口相连的氢气储存罐、氢气减压器及氢气阻燃阀、与车载制氢氧机氧气出口相连的氧气储存罐、氧气减压器及氧气阻燃阀、连接在发电机与蓄电池之间的蓄电池回路继电器、连接在发电机与制氢氧机之间的制氢氧机回路继电器以及电子控制单元等。电子控制单元根据发电机与蓄电池电压之间的关系以及储存罐内氢、氧气体的压力控制制氢氧机的运行，优先保证蓄电池充电，并在氢、氧罐气内气体超压时停止制氢氧机运行。
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公开(公告)号：CN101975108A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010515492.X
申请日：2010-10-15
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种在高辛烷值燃料中混合氢气和氧气的点燃式内燃机及控制方法，具体内容涉及一种燃料中混合氢气和氧气的点燃式内燃机的燃料储存和供给系统、燃料比例分配及燃烧过程控制。该系统在保留原发动机主要机件及电子控制单元的基础上增加了一套氢、氧气随车制取、储存及供给装置。氢氧混合燃料电子控制单元(12)可以根据传感器信号c-h控制氢、氧气喷嘴的开启和关闭，使发动机根据不同工况运行在纯氢氧混合气、氢-氧-高辛烷值燃料混合气及纯高辛烷值燃料三种燃烧模式，因而大幅降低了高辛烷值燃料内燃机冷起动及怠速时的HC和CO排放，并提高了高辛烷值内燃机中、低负荷阶段的热效率和排放水平。
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