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公开(公告)号:CN221118112U
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202322874342.3
申请日:2023-10-26
Applicant: 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及铁路道岔技术,旨在提供一种具有整体铸造主体结构的滑床板。该产品的主体结构是以铸造方式连为一体的底板部位和台板部位,台板部位通过两侧的连接部位与底板部位相连,使台板部位下方具有架空区域;在底板部位的表面具有铸造形成的三个凸起结构,分别作为铁座部位、导铁部位和支撑座部位,铁座部位、底板部位表面及导铁部位共同形成承轨槽;在铁座部位和支撑座部位旁的底板部位上,分别开设贯通的安装螺孔。该产品的一体式结构能够起到强化滑床板结构强度,避免脱焊病害;现场安装和维护时的施工作业内容简单,能够节约大量的人力工时。底板部位的镂空结构能够减少金属用量、提高产品铸造质量,提升产品性价比。
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公开(公告)号:CN217973881U
公开(公告)日:2022-12-06
申请号:CN202222048857.3
申请日:2022-08-05
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通道岔滑床板力学特性检测设备,包括一平板状的试验平台,在所述试验平台上设有放置道岔滑床板的实验区,所述道岔滑床板包含滑床台与底板,以及多个将道岔滑床板的底板固定于试验平台的锚固螺栓及配套螺母,还设有加载支撑台、反力架、力传感器以及加载装置,所述加载支撑台设置于道岔滑床板的底板上,所述反力架设置于试验平台上;由此,本实用新型能通过对道岔滑床板的滑床台压舌进行强度检测,评定了压舌跟部的抗弯强度;通过对道岔滑床板的滑床台与底板之间的连接强度进行检测,评定了滑床台上下结构之间的抗拉连接强度。以上两项检测综合关注了道岔基本轨在受较大的横向力时,滑床板的极限强度及其抵抗能力。
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公开(公告)号:CN214938857U
公开(公告)日:2021-11-30
申请号:CN202120589604.X
申请日:2021-03-23
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 中铁二局集团新运工程有限公司
IPC: E01B29/16
Abstract: 一种城市轨道交通联络通道处轨枕限位式铺轨过渡装置及施工方法,包括从上至下依次设置的钢轨、扣件、预应力长轨枕、连接螺栓、条形方木、楔形垫块、纵向限位装置、横向限位装置、锚固螺栓、道床基底。所述钢轨的两侧通过扣件扣合固定于预应力长轨枕,所述条线方木置于预应力长轨枕及基地之间,所述楔形调整块安装在纵向限位装置与轨枕之间,所述纵向限位装置置于预应力长轨枕及条形方法长度方向两侧且通过膨胀螺栓固定在道床基底上,所述连接螺栓通过轨枕预留孔将两块纵向限位装置连成一体,所述横向限位装置通过螺栓固定在纵向限位装置上。由此,本实用新型在轨道交通领域代替传统的混凝土支墩方案及钢梁支撑方案,具有结构简单,操作方便,稳固可靠,降低了劳动强度、提升了施工效率及便于施工人员行走及疏散等优点。
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公开(公告)号:CN214938854U
公开(公告)日:2021-11-30
申请号:CN202120754786.1
申请日:2021-04-13
Applicant: 西安市轨道交通集团有限公司运营分公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京联波智能科技有限公司
IPC: E01B29/04
Abstract: 本公开涉及一种地裂缝地段轨道用同步抬升装置,包括控制器以及与控制器电性连接的驱动结构和至少四个千斤顶;至少四个千斤顶沿轨道板的周向间隔布置且支撑在轨道板外缘的下方;各千斤顶的侧壁上分别设置有位移传感器,位移传感器与控制器电性连接且用于采集各千斤顶的承托面所在的位置信息,并将采集到的位置信息发送至控制器;各千斤顶分别与驱动结构连接,驱动结构用于驱动承托面顶升或降落以使轨道板抬升或下放;各千斤顶与驱动结构之间设置有电磁比例阀,控制器还用于根据各位移传感器采集到的位置信息控制对应的电磁比例阀的开度,以使各千斤顶的顶升速度或降落速度相同,将轨道板被同步抬升或同步下放至预设位置,使用方便,施工效率高。
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公开(公告)号:CN213806176U
公开(公告)日:2021-07-27
申请号:CN202022755950.9
申请日:2020-11-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E04C3/34
Abstract: 一种用于轨道交通车辆段或停车场的预制混凝土立柱结构,包括立柱本体,所述立柱本体的上端设有牛腿支撑部,所述牛腿支撑部为立柱本体的一侧向外伸出一延伸部以形成整体的牛腿结构,所述牛腿支撑部的顶端设有扣件预埋套管,所述立柱本体内设有内空腔,所述立柱本体的下端外缘设有联接齿槽,所述联接齿槽环绕设置于立柱本体的外缘;由此,本实用新型结构简单,操作方便,结构更为稳定可靠,且满足各类扣件安装、抗弯性能好、无需防腐联结简便的特性,减少了预制立柱的材料种类和材料数量,从而有效节省成本,优化了施工工艺和施工工序,提升了施工质量和施工速度。
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公开(公告)号:CN211922094U
公开(公告)日:2020-11-13
申请号:CN202020216081.X
申请日:2020-02-27
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通用小号码减振降噪辙叉结构,至少包含心轨、翼轨、叉跟轨、间隔铁和转换装置,所述心轨的跟端与叉跟轨的前端采用间隔铁式活接头结构或间隔铁式双肢斜接头结构,间隔铁的前端与翼轨之间密贴、与心轨之间留有一定空隙,间隔铁的后端与翼轨以及叉跟轨之间密贴,所述心轨的前端一侧连接牵引杆一端,所述牵引杆的另一端与转换装置相连从而通过转换装置带动牵引杆来实现心轨的扳动;由此,本实用新型结构简单,装卸维护便利,用于多种轨道减振需求,采用合金钢材料制作,还有效提高其强度及使用寿命,还可节约空间,克服现有的小号码道岔因采用固定辙叉而存在的各种缺陷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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