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公开(公告)号：CN104200656A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410471816.2
申请日：2014-09-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 一种基于交通信号信息的主干道车速规划方法，包括以下步骤：步骤1)获取最近的交通信号灯数据；步骤2)获取与最近交通信号灯的距离；步骤3)确定通过交通路口时间范围；步骤4)计算优化车速；步骤5)判断是否存在长时间匀速行驶，如果是，则转到步骤6)；否则，采用规划车速行驶，转到步骤9)；步骤6)判断是否存在以过低的初始速度长时间行驶，如果是，则转到步骤7)；否则，转到步骤8)；步骤7)计算加速运行时间和制动时间；步骤8)计算匀速运行时间和制动时间；步骤9)判断是否需要通过下一个路口，如果是，则转入步骤1)；否则，到达目的地。
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公开(公告)号：CN101419677B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200810239166.3
申请日：2008-12-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种识别混合电动汽车行驶状态的方法，属于电动汽车控制技术领域。该方法主要采用神经网络进行识别，其工作过程主要分为学习期和工作期两个阶段。在学习期，首先采集汽车的标准行驶工况，并进行分段，再对每个小样本进行计算，得到一系列样本参数，然后代入神经网络计算公式得到智能识别控制所需的参数；在工作期，首先对采集得到的速度进行递推平均滤波法处理，再进行限幅滤波法处理，然后存储一定时间的速度并进行计算，再把计算结果代入神经网络计算公式便可以得到汽车当前的行驶状态。本发明对汽车行驶状态识别效果明显，因此可以有助于电动汽车控制器合理有效地调节控制参数，从而进一步提高电动汽车的燃油经济性和排放性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210327385U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201920458479.1
申请日：2019-04-04
Applicant: 全球能源互联网研究院有限公司 , 中电普瑞科技有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网重庆市电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种带高压直流母线的充电站，所述充电站包括三相，每相分为上下两个桥臂，同一相的上下桥臂通过电感连接，每个桥臂为一个充电机模块组；每个充电机模块组包含多个充电机模块；每个充电机模块组中各充电机模块的输入端口串联，各充电机模块的输出端口与电动汽车连接；每一相的输入端口通过电感与高压交流端口连接，每一相的输出端口与高压直流端口连接。本实用新型提供的充电站在拥有较高的电压等级下可减少中间环节变压器的投入，大大减小了损耗和维护成本，同时无无功环流，工作效率高，动态响应快。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN200993741Y
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200620167460.4
申请日：2006-12-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B19/048 , G05B19/418 , G05B23/02 , B60W20/00
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 一种基于串行通信的混合动力电动汽车匹配标定装置，由微处理器、CAN总线信号收发器、串行通信收发器、模拟信号接收器、PC机和CAN总线电联接而成。在PC机的标定界面上，通过与微处理器的串行通信，对发动机控制器信号、电机控制器信号、电池控制器信号、机械式自动变速器AMT控制器信号以及整车的传感器信号进行实时的监测，通过分析整车的运行工况，判断控制策略对发动机和电机的能量分配是否合理。同时，通过标定界面还可以实时修改控制策略中需要标定的参数，修改后的参数通过串行通信下传给微处理器，微处理器根据这些新的参数重新进行能量分配。重新进行以上过程，直到控制参数最优，标定工作完成。
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公开(公告)号：CN208046465U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820184334.2
申请日：2018-02-02
Applicant: 中电普瑞科技有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种改进型双箝位子模块模块化多电平换流器，改进型双箝位子模块包括第一半桥子模块、第二半桥子模块、第三半桥子模块、二极管D1、二极管D2、二极管D3和开关管T7，结构简单，需要器件较少，成本低；由改进型双箝位子模块和半桥子模块构成的模块化多电平换流器具备故障清除能力，平均每个半桥型子模块增加的IGBT和二极管数目分别为1/3个和4/3个，经济成本较低，且本实用新型提供的改进型双箝位子模块任何时刻处于电流通路的IGBT数目较少，损耗较低，效率较高，对子模块电容电压耐压要求较低；本实用新型可以适用于由模块化多电平换流器构成的装置，包括不限于统一潮流控制器、线间潮流控制器、柔性直流输电、柔性直流配电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201030800Y
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200720149047.X
申请日：2007-05-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 电机回馈制动与气压制动联合控制的制动装置，适合于EQ6110混合动力电动汽车的制动，属于电动汽车领域。两个前轮和后轮、分别与前后轮固定连接的四个制动器、电控前后轮压力分配阀、前后轮制动气源、发动机、离合器、自动离合器机构、自动变速系统控制器、变速器及自动换档机构、万向节、电池、电机控制器、电机、电池管理系统、动力控制总成、制动踏板、行程传感器、加速踏板及行程传感器以及速度传感器，变速器与差速器之间通过动力线连接，发动机、离合器、变速器和电机之间通过动力线连接，电池管理系统的SOC值、制动踏板传感器的信号、加速踏板传感器的信号和速度传感器的信号传给动力总成控制器。具有：防抱死、节能、安全、可靠。
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公开(公告)号：CN210760300U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201920558210.0
申请日：2019-04-23
Applicant: 全球能源互联网研究院有限公司 , 中电普瑞科技有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网重庆市电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 一种端口复用的双向充电机，包括：多个切换开关、整流器、多个隔离型双向DC/DC变换器和充电接口；所述整流器与电网交流电连接，用于将交流电转为直流电；所述多个隔离型双向DC/DC变换器的输入侧并联后与所述整流器连接，输出侧分别通过切换开关连接到所述充电接口；被充/放电的蓄电池连接于所述充电接口，通过设置切换开关的通断选择所述输出的隔离型双向DC/DC变换器个数和连接方式，以满足所述蓄电池的充放电功率需求，在充电机输出侧安放切换开关，实现端口复用，在功率要求不同时，可以将不同数量的充电机并联使用，不需要再重新设计电路，方便了使用。
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