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公开(公告)号：CN102184637A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110108559.2
申请日：2011-04-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于传感器网络的交通状态获取方法、装置以及系统，涉及智能交通领域，为解决现有技术中交通状态信息的获取网络不能接入具有无线通信接口的传感器的技术问题而发明。所述基于传感器网络的交通状态获取方法，包括：步骤1，通过无线方式接收无线传感器发送的交通状态信息；步骤2，将所述交通状态信息发送给交通管理终端。本发明能够用于智能交通领域的交通信息的获取。
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公开(公告)号：CN101483011B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200910077682.5
申请日：2009-02-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了网络信息技术领域中的一种获取城市道路交通状态的传感器网络。技术方案是，所述传感器网络包括接入结点或者具有现场总线通信接口的传感器、复合结点和中央处理机；接入结点与传感器连接，并通过现场总线与复合结点连接；复合结点通过现场总线接收接入结点或者具有现场总线通信接口的传感器的数据，并通过大数据量通信网络将数据传输至中央处理机；中央处理机位于交通指挥中心，通过大数据量通信网络接收复合结点传输的数据；并对获得的数据进行综合处理。本发明将现有道路交通状态传感器整合为统一的系统，实现了不同类型传感器之间的信息互通互连；同时，大大减轻了数据传输和处理时，对网络和中央处理机的造成的压力。
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公开(公告)号：CN101739822A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910079438.2
申请日：2009-03-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 区域交通状态获取的传感器网络配置方法，从获取交通信息的角度进行对传感器网络进行优化，提出了与传感器获取交通信息的相关性为基础的信息密度函数，通过信息密度函数并考虑布置传感器的综合费用建立了两阶段的信息价值最大模型，其第一阶段以路段为基础进行建模，并提出了模型求解的最短路算法(算法执行流程见图1)；第二阶段以路网或区域为基础进行建模，考虑了路段之间的相关性(算法执行流程见图2)。
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公开(公告)号：CN101483011A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910077682.5
申请日：2009-02-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了网络信息技术领域中的一种获取城市道路交通状态的传感器网络。技术方案是，所述传感器网络包括接入结点或者具有现场总线通信接口的传感器、复合结点和中央处理机；接入结点与传感器连接，并通过现场总线与复合结点连接；复合结点通过现场总线接收接入结点或者具有现场总线通信接口的传感器的数据，并通过大数据量通信网络将数据传输至中央处理机；中央处理机位于交通指挥中心，通过大数据量通信网络接收复合结点传输的数据；并对获得的数据进行综合处理。本发明将现有道路交通状态传感器整合为统一的系统，实现了不同类型传感器之间的信息互通互连；同时，大大减轻了数据传输和处理时，对网络和中央处理机的造成的压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101231526A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810056197.5
申请日：2008-01-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B23/00 , G05B19/418 , G05B15/02 , G06F15/163 , H04L12/00
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及一种感应电机运行状态的分布式监控系统，构成如下：由前端机通过网络通讯控制器连接到上位机，多个前端机之间通过CAN总线传送监控信号，上位机采用普通PC机，配置普通网卡，前端机由DSP处理与控制板、传感器与接口板构成，其中网络通讯控制器由以太网控制器、隔离变压器、RJ45接口头依次联结构成，信号调理电路包括电流电压变换电路、电压调理电路、光耦与电平变换电路，CAN通讯控制器由DSP的eCAN模块、光耦隔离器、CAN控制器接口构成。本发明的前端机可接入多种监测传感器，具有CAN总线、网络通讯和控制功能，分布式结构能够大范围监控、扩展性好、布线简单。
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公开(公告)号：CN105551252A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610065181.5
申请日：2016-01-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0116 , G08G1/0141
Abstract: 本发明公开一种面向车联网应用的交通状态采集的路侧设备，包括：主控模块，根据人机接口模块、同级和/或上级交互控制模块的内部、同级和/或上级工作指令控制其他各模块，转发交通状态数据；DSRC控制模块，与移动车辆进行数据交互；同级交互控制模块，与其他路侧设备进行数据交互；上级交互控制模块，与交管中心服务器进行数据交互；数据处理与存储模块，对主控模块转发的交通状态数据进行数据处理和/或存储；人机接口模块，接收交通管理人员的内部工作指令。本发明实现路侧设备与车载设备、交管中心的通信集成。
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公开(公告)号：CN101505486B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910080436.5
申请日：2009-03-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 传感器网络组网优化方法，提出了基于信息价值最大的交通传感器动态组网模型，并利用贪心算法对模型进行了求解，实现了基于任务或事件的动态组网；提出了交通传感器网络的可重构性，并对物理层上的传感器实现逻辑层上的动态组网。本发明的有益效果：实现了物理传感器的组合动态组网，把信息价值最大思想运用到传感器动态组网优化中。提出了基于事件信息价值最大的传感器动态组网模型，把贪心算法应用到传感器动态组网的优化算法中。给出了贪心算法求解动态组网优化的过程，实现了基于任务或事件的交通传感器的动态组网，并实现动态优化组网。
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公开(公告)号：CN101222400B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810057393.4
申请日：2008-02-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供的道路交通信息采集传感器网络节点装置，包括数字信号处理器DSP和网络通讯控制器、CAN控制器和/或信号调理电路和/或串行通讯电路。网络通讯控制器用于DSP与通讯网络进行大容量数据通讯，CAN控制器用于与带CAN接口的装置进行实时性高的数据通讯，信号调理电路对模拟量传感器、开关量传感器和脉冲序列传感器的输入信号进行变换，满足DSP对输入信号的要求，串行接口电路用于短距离数据通讯以及维护和调试节点装置。该装置能够接入多类型传感器，使现有道路交通信息采集的传感器构成网络，具有现场总线级和以太网络数据通讯功能，改变了目前交通信息采集传感器部署和运用方式，能够获取综合交通信息。
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公开(公告)号：CN101424942B
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200810056198.X
申请日：2008-01-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B19/418 , G05B19/048 , B61L23/00
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及一种面向轨道交通安全评估的分布式检测装置，该装置采用上位机加前端机结构。上位机为带普通网卡的PC机；前端机采用DSP+CPLD结构，通过电流电压变换电路、电压频率变换电路、电平变换电路、电压调理电路等接入安全评估检测所用的大量多类型传感器；CPLD扩展了传感器接入通道并完成相关的信号处理工作。前端机通过网络通讯控制器连接Intranet/局域网，进而与上位机进行大容量数据通讯；多个前端机之间通过CAN通讯控制器实现现场总线级通讯；本装置现场适合大范围安全监测，布线简单，扩展性好。
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