公开(公告)号：CN109253220B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201810769462.8

申请日：2018-07-13

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 汤川洋久 ,  山下胜则 ,  吉田康弘

IPC: F16H37/02 ,  F16H57/04 ,  F16H57/028

Abstract: 一种自动变速器，使变速器控制器不会暴露在大量高温的工作油中。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有电动油泵(21)且从第一室(S1)划分的第二室(S2)、配置于第二室(S2)内的变速器控制器(9)。通过在从第一室(S1)划分的第二室(S2)内配置变速器控制器(9)，能够防止变速器控制器(9)暴露在大量高温的工作油中的情况。

公开(公告)号：CN109253221B

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN201810769702.4

申请日：2018-07-13

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 汤川洋久 ,  山下胜则 ,  吉田康弘

IPC: F16H37/02 ,  F16H57/04

Abstract: 一种自动变速器，能容易地进行变速器控制器的组装。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有变速器控制器(9)的第二室(S2)、构成第二室(S2)至少一部分的盖部(126)，变速器控制器(9)搭载于盖部(126)。通过使变速器控制器(9)搭载于盖部(126)，将盖部(126)组装于变速箱(10)，由此，变速器控制器(9)向变速箱(10)的组装也同时完成，因此，组装变得容易。

公开(公告)号：CN102691758B

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201210067253.1

申请日：2012-03-14

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 犬田行宣 ,  青田和明 ,  山本明弘 ,  奥田隆之 ,  小栗和夫 ,  山下胜则

IPC: F16H3/46

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H3/666 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2041 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2082

Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够完成前进4速的变速级，同时能够实现小型化、轻量化、低成本化。本发明的自动变速器具备单小齿轮的行星齿轮(PG1)及行星齿轮(PG2)。输入轴(IN)与太阳轮(S1)始终连接。输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC2)始终连接，将齿圈(R1)和太阳轮(S2)始终连接。而且，具备由连接太阳轮(S1)和齿圈(R2)的第一离合器(C1)、连接行星齿轮架(PC1)和齿圈(R2)的第二离合器(C2)、卡止行星齿轮(PG1)的旋转的第一制动器(B1)、卡止旋转构件(M1)的旋转的第二制动器(B2)构成的四个摩擦元件，从而实现前进4速及后退1速。

公开(公告)号：CN107084235B

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201710076022.X

申请日：2017-02-13

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 山下胜则 ,  汤川洋久

IPC: F16H41/30 ,  F16H45/02

Abstract: 一种油路构造，能提高油压路径的设定自由度。该油路构造的特征在于，具有定子轴(66)，在定子轴(66)的外周具有衬套(B1)、油路(S1)和油路(S2)，在定子轴(66)的内周具有套筒(67)，在套筒(67)和定子轴(66)之间具有油路(S3)，在套筒(67)的内周具有与油路(S3)分离的油路(S4)，油路(S1)经由油路(S3)与油路(S2)连接，从定子轴(66)的径向观察时，油路(S3)与衬套(B1)重合。

公开(公告)号：CN101852254B

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201010145681.2

申请日：2010-03-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 山下胜则 ,  小栗和夫

IPC: F16D25/0638

Abstract: 本发明提供一种多板摩擦元件，不使控制性降低即可应对更大的联接容量比。本发明的多板摩擦元件包括：多个第一板部件(20)，其可滑动地与设于第一部件(5)的第一卡合部卡合；多个第二板部件(21)，其可滑动地与设于第二部件(13)的第二卡合部卡合，并通过与第一板部件(21)同心状地交替排列而形成一个板部件列；第一联接装置(1、3)，其将多个第一板部件(20)和多个第二板部件(21)全部联接；第二联接装置(2、4)，其将多个第一板部件(20)的一部分和多个第二板部件(21)的一部分联接，通过有选择地使第一联接装置(1、3)或第二联接装置(2、4)动作而在第一部件(5)与第二部件(13)之间进行动力传递。

公开(公告)号：CN101852254A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN201010145681.2

申请日：2010-03-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 山下胜则 ,  小栗和夫

IPC: F16D25/0638

Abstract: 本发明提供一种多板摩擦元件，不使控制性降低即可应对更大的联接容量比。本发明的多板摩擦元件包括：多个第一板部件(20)，其可滑动地与设于第一部件(5)的第一卡合部卡合；多个第二板部件(21)，其可滑动地与设于第二部件(13)的第二卡合部卡合，并通过与第一板部件(21)同心状地交替排列而形成一个板部件列；第一联接装置(1、3)，其将多个第一板部件(20)和多个第二板部件(21)全部联接；第二联接装置(2、4)，其将多个第一板部件(20)的一部分和多个第二板部件(21)的一部分联接，通过有选择地使第一联接装置(1、3)或第二联接装置(2、4)动作而在第一部件(5)与第二部件(13)之间进行动力传递。

公开(公告)号：CN107084235A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710076022.X

申请日：2017-02-13

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 山下胜则 ,  汤川洋久

IPC: F16H41/30 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16H41/30 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0215

Abstract: 一种油路构造，能提高油压路径的设定自由度。该油路构造的特征在于，具有定子轴(66)，在定子轴(66)的外周具有衬套(B1)、油路(S1)和油路(S2)，在定子轴(66)的内周具有套筒(67)，在套筒(67)和定子轴(66)之间具有油路(S3)，在套筒(67)的内周具有与油路(S3)分离的油路(S4)，油路(S1)经由油路(S3)与油路(S2)连接，从定子轴(66)的径向观察时，油路(S3)与衬套(B1)重合。

公开(公告)号：CN102691758A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201210067253.1

申请日：2012-03-14

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 犬田行宣 ,  青田和明 ,  山本明弘 ,  奥田隆之 ,  小栗和夫 ,  山下胜则

IPC: F16H3/46

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H3/666 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2041 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2082

Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够完成前进4速的变速级，同时能够实现小型化、轻量化、低成本化。本发明的自动变速器具备单小齿轮的行星齿轮(PG1)及行星齿轮(PG2)。输入轴(IN)与太阳轮(S1)始终连接。输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC2)始终连接，将齿圈(R1)和太阳轮(S2)始终连接。而且，具备由连接太阳轮(S1)和齿圈(R2)的第一离合器(C1)、连接行星齿轮架(PC1)和齿圈(R2)的第二离合器(C2)、卡止行星齿轮(PG1)的旋转的第一制动器(B1)、卡止旋转构件(M1)的旋转的第二制动器(B2)构成的四个摩擦元件，从而实现前进4速及后退1速。