-
公开(公告)号：CN105609836B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510780321.2
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04302 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，提供一种在从发电效率低的运转向通常运转恢复时的燃料电池系统中，能够同时实现燃料电池的输出电压的恢复和电力响应性的提高这两者的技术。控制器在从间歇运转或预热运转等发电效率低的运转向通常运转恢复为止期间，随着FC电压的恢复而更新下限电压阈值(步骤S1)。控制器根据更新的下限电压阈值而提升FC电流(步骤S2、步骤S3)，由此能够满足燃料电池组的输出电压的恢复和电力响应性这两方的要求。
-
公开(公告)号：CN105609831B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510781354.9
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04268 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，能够避免电流限制等各种限制并使满足要求发电量的情况优先来决定燃料电池的动作点。控制器(70)将在步骤S3中求出的电压指令值Vcom乘以在步骤S1中求出的电流指令值Icom之后，将其除以在步骤3中求出的最终电压指令值Vfcom，由此求出最终电流指令值Ifcom，决定预热运转时的动作点(Ifcom,Vfcom)(步骤S5)，结束处理。
-
公开(公告)号：CN107134921A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710103505.4
申请日：2017-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/156 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04873 , B60L53/20 , B60L58/40 , B60L2250/26 , H01M8/04567 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H02M3/156 , H01M8/04865
Abstract: 本发明提供电压控制系统、燃料电池系统及电压控制系统的控制方法。电压控制系统具备转换器装置和控制部，该控制部根据电流目标值来设定占空比，通过所述占空比使所述转换器装置反复执行升压动作。所述控制部构成为，使用包括前馈项的基本项和追加项来设定所述占空比，所述前馈项是使用所述转换器装置所具备的电抗器的输入的大小的计测值和所述电抗器的输出的大小的计测值或者使用所述电抗器的输入的大小及输出的大小各自的目标值导出的项，所述追加项是使用所述一个循环的期间的所述电流目标值的变化量导出的项。
-
公开(公告)号：CN105609831A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510781354.9
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04268 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M8/04313 , H01M8/04559 , H01M8/04589
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，能够避免电流限制等各种限制并使满足要求发电量的情况优先来决定燃料电池的动作点。控制器(70)将在步骤S3中求出的电压指令值Vcom乘以在步骤S1中求出的电流指令值Icom之后，将其除以在步骤3中求出的最终电压指令值Vfcom，由此求出最终电流指令值Ifcom，决定预热运转时的动作点(Ifcom,Vfcom)(步骤S5)，结束处理。
-
公开(公告)号：CN100395913C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200480017504.9
申请日：2004-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/124 , H01M8/0202 , H01M8/0267 , H01M8/1213 , H01M8/242 , H01M8/2425 , H01M8/2484 , Y02P70/56
Abstract: 本发明的技术制备薄电解质层而不引起裂缝。电解质膜30包括在致密基板部件31上形成的致密无机电解质层36。每个单元燃料电池包括该电解质膜30、燃料电极、以及氧电极。串行层叠多个单元电池，以完成燃料电池堆。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109969041B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811503691.1
申请日：2018-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/30 , H01M8/04537 , H01M8/04858
Abstract: 本公开内容涉及燃料电池系统和车辆。燃料电池系统包括控制部分，该控制部分：在输出电压变得等于或高于第一电压时，将用于降低燃料电池堆的输出电压的第一电流命令值发送至燃料电池转换器；在输出电压变得等于或低于第二电压时，将用于提高输出电压的第二电流命令值发送至燃料电池转换器；在输出电压变得等于或低于第二电压时，将第一电流命令值存储为第一存储值；在输出电压变得等于或高于第一电压时，将第二电流命令值存储为第二存储值；以及将落在第一存储值与第二存储值之间的电流命令值发送至燃料电池转换器。
-
公开(公告)号：CN111497645A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911364341.6
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆及其控制方法，燃料电池车辆具备：燃料电池；多相转换器，控制燃料电池的输出电流；电流传感器，设置于多相转换器的各相；电负载，从燃料电池接受电力的供给；以及控制部。在检测到电负载的电力量的过剩或不足的情况下，控制部使燃料电池的输出电流恒定来进行多相转换器所驱动的相的更换，当在相的更换后电负载的电力量的过剩或不足消除了的情况下，控制部判定为设置于在更换前驱动的相的电流传感器发生了偏移故障。
-
公开(公告)号：CN110233275A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910150432.3
申请日：2019-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04992 , B60L58/30
Abstract: 一种减少电流传感器的误差的燃料电池系统，具备：转换器，转换燃料电池的输出电压；和电流传感器，测定从燃料电池向转换器流动的电流，该电流传感器具备预先被着磁的磁芯。控制部作为燃料电池系统的运转模式，具备：第1运转模式，在电流传感器测定电流的对象电路流动的电流的最大值小于着磁的电流值；和第2运转模式，在对象电路流动的电流的最大值大于第1运转模式的电流的最大值。在第1运转模式中的电流传感器的温度的累计值超过阈值的情况下，执行第2运转模式，之后执行第1运转模式。
-
公开(公告)号：CN105591134B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201510764808.1
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池的控制方法，该控制方法是对于各种物理量的控制彼此发生冲突的情况下的控制方法。决定用于实现避免发电电力超过上限值的电力控制、避免发电电压低于下限值的电压控制、避免发电电流超过上限值的电流控制的电流值的上限值即ImaxA。而且，决定用于避免发电电压超过上限值的电流值的下限值即Imin。在ImaxA小于Imin的情况下，将电流值的目标值设定为ImaxA((d)、(e)、(f))。
-
公开(公告)号：CN105633431B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201510781596.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04029 , H01M8/04358 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池；冷却剂路径，该冷却剂路径连接到燃料电池并允许冷却燃料电池的冷却剂流过；温度检测单元，该温度检测单元被构造为检测在冷却剂路径中的冷却剂的温度；温度校正单元，该温度校正单元被构造为通过校正由温度检测单元检测到的冷却剂的温度来计算温度校正值；以及下限电压控制单元，该下限电压控制单元被构造为基于温度校正值来控制燃料电池的下限电压，其中，温度校正单元基于以下公式计算温度校正值：其中，Tfilt表示温度校正值，Tfilt_old表示上一次温度校正值，T表示冷却剂的温度，且τ表示系数，并且当冷却剂的温度小于第一预定值时的系数被设定为比当冷却剂的温度等于或大于第二预定值时的系数大。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.034 seconds)
