公开(公告)号：CN107235042A

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201710066157.8

申请日：2017-02-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 薮崎直树

IPC: B60T17/22

Abstract: 本发明提供车辆用制动系统以及摩擦部件磨损检测方法。在具备电动制动装置与磨损检测器的车辆用制动系统中，提高检测摩擦部件的磨损的性能。构成为：(A)取得被驱动部件的前进量以及被驱动部件按压摩擦部件的力亦即按压力；(B)检测摩擦部件开始与旋转体接触的被驱动部件的位置亦即接触开始位置；(C)基于接触开始位置估算摩擦部件的剩余厚度；以及(D)通过比较所取得的前进量与按压力的关系同假定为在摩擦部件均匀磨损的状态下形成剩余厚度的情况下的前进量与按压力的关系，从而检测摩擦部件的偏磨损。

公开(公告)号：CN107228141A

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201710064296.7

申请日：2017-02-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 薮崎直树 ,  三住龙太郎 ,  井熊直

IPC: F16D65/16

Abstract: 本发明提供电动制动钳，提高实用性。在电动马达(42)所具有的中空的驱动旋转轴(46)的内部，与电动马达同轴地配置将该驱动旋转轴的旋转转换为用于将制动片(16)按压于圆盘转子(18)的活塞(12)的直进动作的动作转换机构(44)。动作转换机构通过借助驱动旋转轴而旋转的输入轴(60)的旋转，使安装有活塞的输出筒(62)进行直进动作，并将输入轴配置于输出筒的内部。由于在电动马达的驱动旋转轴的内部空间配置动作转换机构，因此结构紧凑，并且由于采用使直径比较小的输入轴旋转的动作变更机构，因此惯性小，动作的顺滑性优异。

公开(公告)号：CN104703851B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201380052300.8

申请日：2013-09-04

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 安井由行 ,  儿玉博之 ,  平野拓也 ,  薮崎直树 ,  山本贵之

IPC: B60T8/1761 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T8/1761 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/17616 ,  B60T13/741 ,  B60T2240/06

Abstract: 在该装置中，执行基于后轮的滑移状态量，来控制电动机减少后轮的制动扭矩的“后轮的滑移抑制控制”。另外，执行基于前轮的滑移状态量，来使上述电动机的旋转运动紧急停止的“紧急停止控制”。紧急停止控制以未执行后轮的滑移抑制控制为条件而开始。作为紧急停止控制，能够执行“将电动机的通电量，阶跃性地变更为与电动机的减速方向对应的预先设定的通电极限值的控制”。由此，是对车辆的后轮通过电动机产生制动扭矩的车辆的制动控制装置，能够在针对后轮的滑移抑制控制的执行开始时，抑制由于电动机的惯性等的影响而后轮的滑移过大的情况。

公开(公告)号：CN104956114A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201480006032.0

申请日：2014-01-27

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 安井由行 ,  幽谷真一郎 ,  儿玉博之 ,  平田聪 ,  薮崎直树

IPC: F16D65/18 ,  F16D55/227

CPC classification number: B60T13/746 ,  B60T13/741 ,  F16D55/22655 ,  F16D55/227 ,  F16D65/0056 ,  F16D65/0062 ,  F16D65/0068 ,  F16D65/0087 ,  F16D65/18 ,  F16D2066/005 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48

Abstract: 安装部件(MTB)通过第一、第二紧固部件(TK1、TK2)固定于支承部件(转向节)(NKL)，制动钳(CPR)通过第一、第二引导部件(GD1、GD2)安装于安装部件(MTB)。电气马达的马达轴线(Jmt)与对按压部件(PSN)进行按压的转轴部件的轴线(Jsf)不同。电气马达固定于制动钳(CPR)。在从第一引导部件(GD1)的轴线方向观察时，马达轴线(Jmt)位于以(GD1、GD2、TK1、TK2)的各个轴线(Jgd1、Jgd2、Jtk1、Jtk2)的位置为四个角且与轴线(Jgd1)垂直的紧固四边形(Mtk，四边形G-H-L-K)的内部，且马达轴线(Jmt)与紧固四边形(Mtk)的平面正交。由此，提供能够缩短轴向的尺寸从而抑制相对于振动的振幅且适当配置有容易受到振动所产生的影响的构成部件的车辆的电动制动装置。

公开(公告)号：CN104703851A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201380052300.8

申请日：2013-09-04

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 安井由行 ,  儿玉博之 ,  平野拓也 ,  薮崎直树 ,  山本贵之

IPC: B60T8/1761 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T8/1761 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/17616 ,  B60T13/741 ,  B60T2240/06

Abstract: 在该装置中，执行基于后轮的滑移状态量，来控制电动机减少后轮的制动扭矩的“后轮的滑移抑制控制”。另外，执行基于前轮的滑移状态量，来使上述电动机的旋转运动紧急停止的“紧急停止控制”。紧急停止控制以未执行后轮的滑移抑制控制为条件而开始。作为紧急停止控制，能够执行“将电动机的通电量，阶跃性地变更为与电动机的减速方向对应的预先设定的通电极限值的控制”。由此，是对车辆的后轮通过电动机产生制动扭矩的车辆的制动控制装置，能够在针对后轮的滑移抑制控制的执行开始时，抑制由于电动机的惯性等的影响而后轮的滑移过大的情况。