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公开(公告)号：CN117635231A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310994828.2
申请日：2023-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0251 , G06Q50/06 , G06F9/451
Abstract: 服务器，包括获取单元和控制单元，获取单元配置为获取关于电力控制的信息，电力控制包括从电动车辆向电力系统供电以及从电力系统向电动车辆充电中的至少一者，控制单元配置为控制在电动车辆的用户所拥有的终端的互联网服务的使用期间的显示。控制单元配置为，当电动车辆答应用于执行电力控制的请求时，生成与当电动车辆未答应用于执行电力控制的请求时相比用于减少终端上的广告的显示的程序命令。
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公开(公告)号：CN117621904A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310705237.9
申请日：2023-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/68 , B60L53/66 , B60L53/62 , B60L58/10 , G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q10/109 , G06Q50/06
Abstract: 运行管理服务器管理搭载有能够储存再生电力的电池的车辆。该运行管理服务器包括：处理器，其生成要发送到车辆的消息；以及存储器，其存储多个车辆的行驶历史。处理器基于车辆的行驶计划和多个车辆的行驶历史，估计在车辆的计划行驶路线上电池的蓄电量的转变。处理器在当估计出在计划行驶路线上蓄电量将超过预定量时，生成该消息以用于在蓄电量达到预定量之前建议执行从电池向车辆的外部的外部供电。
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公开(公告)号：CN117485187A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202310705152.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 服务器(1)管理电连接于电力网(PG)的多个电力调整资源。多个电力调整资源包括电力设备(14)。电力设备(14)设置于设施(4、5)，配置成进行从车辆(7、8)向电力网(PG)的供电及从电力网(PG)向车辆(7、8)的充电。在从用户受理了用于利用设施(4、5)的预约信息的输入的情况下，服务器(1)预测设施(4、5)的利用预约日期时间下的电力网(PG)的电力供需平衡。服务器(1)在预测到会在利用预约日期时间实施用于调整电力供需平衡的DR时，以包含车辆(7、8)使用电力设备(14)参加DR这一情况在内的方式，制作设施(4、5)的利用计划。服务器(1)在用户同意了利用计划的情况下，对用户赋予奖励。
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公开(公告)号：CN117400759A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310572739.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/18 , B60L53/60 , H01R13/516
Abstract: 一种电动车辆充电装置，具有主体和充电连接单元。所述充电连接单元具有：充电连接部，其能够相对于所述主体装卸；充电连接器，其能够相对于电动车辆装卸；以及充电电缆，其将所述充电连接部与所述充电连接器连接。所述充电连接单元具有输出表示充电方式的充电方式信号的电路。在所述充电连接部连接到所述主体时，所述主体从所述充电连接单元接收所述充电方式信号，以与接收到的所述充电方式信号对应的充电方式向所述充电连接单元供给电力。
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公开(公告)号：CN115240864A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210415060.4
申请日：2022-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G16H50/80 , G06Q10/02 , G06Q50/30 , G16Y10/40 , G16Y20/40 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/35 , B60H1/24 , B60H3/00 , G08G1/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆运用系统及自动驾驶车辆。自动驾驶车辆通过自动驾驶来运送利用者，其中，具备：体温传感器，检测利用者的体温；室内标牌，安装于车室内；及卫生控制部，调整车室内的卫生状态，卫生控制部在利用体温传感器检测到的利用者的体温为规定的阈值以上的情况下(步骤S102)，在室内标牌中显示卫生注意消息(步骤S103)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115220752A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210383170.7
申请日：2022-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种车辆控制装置的软件更新方法及车辆运行系统。所述软件更新方法从运行管理服务器通过无线通信向搭载有车辆控制装置的多个车辆发送车辆控制装置的软件的更新用数据来使各车辆控制装置分别执行软件的更新，运行管理服务器将多个车辆分组为多个组(步骤S103)，且使车辆控制装置执行软件的更新的定时按每个组分别不同(步骤S104～步骤S109)。
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公开(公告)号：CN113199957A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110123268.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大西阳一
Abstract: 本发明提供一种能够对多个电动汽车依次高效地充电的充电系统。本说明书所公开的充电系统包括向电动汽车供给电力的充电装置和监视装置。在开始从充电装置向电动汽车充电之后，若监视装置检测到人离开包含与充电装置连接的电动汽车的充电区域，则输出催促返回充电区域的警告消息。当在电动汽车的充电中人离开充电区域时，该充电系统输出警告消息，催促返回充电区域。通过发出这样的警告消息，使结束充电的电动汽车迅速离开充电区域。
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公开(公告)号：CN108136874A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057028.6
申请日：2016-09-06
Abstract: 车辆用热管理装置具备：第一热源(21)、第二热源(23)、加热器芯(24)、第一热介质路径(30)、第二热介质路径(31)、加热器芯路径(32)、切换部(27、28)及控制部(60)。第一热源配置于第一热介质路径，第二热源配置于第二热介质路径。加热器芯路径形成供热介质流动的流路，并配置有加热器芯。切换部对第一热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换，并且对第二热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换。在加热器芯路径的热介质的温度为规定温度以上的情况下，控制部进行切换控制和第二热源控制中的至少一方的控制。在切换控制中，控制部控制切换部的工作，以使第二热介质路径连接于加热器芯路径。在第二热源控制中，控制部使第二热源发热。
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公开(公告)号：CN108136872A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680055708.4
申请日：2016-09-29
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/025 , B60H2001/00928
Abstract: 一种车载热利用装置(10)，包括：发动机流体回路(12)，流体在发动机流体回路中循环以冷却发动机(18)；加热器流体回路(14)，其经过回收排气(28)的热的排热回收设备(26)和用于将所述流体的热散热到车辆内部的车辆内部换热器(24)；冷热流体回路(16)，其经过散热换热器(34)，所述散热换热器被包括在冷却剂被压缩机(32)压缩并且经压缩的冷却剂膨胀的制冷循环(30)中；第一切换单元(52)，其被构造成在连接状态与断开状态之间选择性地切换发动机流体回路(12)与加热器流体回路(14)的状态；第二切换单元(54)，其被构造成在连接状态与断开状态之间选择性地所述加热器流体回路(14)与冷热流体回路(16)的状态。
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公开(公告)号：CN106837505A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610906856.4
申请日：2016-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , B60H1/00278 , B60H1/08 , B60K11/02 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P11/029 , F01P11/20 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2023/08 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/32 , F01P2031/24 , F01P2031/30 , F01P2037/02 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02M26/00 , F01P7/165 , F01P2050/22
Abstract: 本发明的车辆用内燃机冷却装置具备：发动机冷却回路，其用于使冷却液在发动机与热交换器中循环；储存罐，其与所述发动机冷却回路连接，并且对冷却液进行贮存以吸收所述发动机冷却回路内的压力变化；至少一个以上的冷却液循环回路，其用于使冷却液在被搭载于车辆上的设备中循环；切换部，其选择性地切换为将所述发动机冷却回路与所述冷却液循环回路连通的连通状态，以及将所述发动机冷却回路与所述冷却液循环回路阻断的阻断状态中的任意状态；控制部，其在点火开关被关闭的情况下，以形成所述连通状态的方式而对所述切换部进行控制。
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