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公开(公告)号：CN112406561A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010817021.8
申请日：2020-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力系统以及车辆。电力系统(1)具备第一车辆(50A)、第二车辆(50B)以及外部电源(PG)。第一车辆构成为，在与外部电源电连接的状态下，利用从外部电源供给的电力开始第一蓄电装置(130A)的外部充电。第二车辆构成为，在与外部电源电连接的状态下，接收到预告第一蓄电装置的外部充电的结束的信号时，在第一车辆中开始的外部充电结束之前，利用从外部电源供给的电力开始第二蓄电装置(130B)的外部充电。
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公开(公告)号：CN102648105B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN200980162493.6
申请日：2009-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1851 , B60L11/1857 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2510/248 , H01M10/052 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M10/443 , H01M10/446 , H01M10/448 , H01M16/006 , H02J7/041 , H02J7/042 , Y02E60/122 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（10）；电动机（20），构成为通过利用蓄积于蓄电池（10）的电力产生车辆（1）的驱动力；充电器（44），构成为将从车辆的外部（1）的电源（60）输出的电力向蓄电池（10）供给；ECU（48），构成为控制对蓄电池（10）充电时的蓄电池（10）的充电状态。ECU（48）算出表示蓄电池（10）的充电状态的指标值，并且设定其控制范围。在与蓄电池（10）的老化有关的规定条件成立时，ECU（48）使指标值的上限值上升。
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公开(公告)号：CN102648106B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200980162494.0
申请日：2009-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/082 , B60W2510/244 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/443 , H01M16/006 , Y02E60/122 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（10），构成为能够再充电；电动发电机（20），构成为通过利用蓄电池（10）所蓄积的电力来产生车辆（1）的驱动力；开关（49），构成为通过手动操作切换生成用于延长蓄电池（10）的使用期间的指令和停止该指令的生成；ECU（48），用于控制蓄电池（10）的充电状态。ECU（48）设定蓄电池（10）的SOC的控制范围。开关（49）停止指令的生成的情况下，ECU（48）将该控制范围设定为第一范围。另一方面，通过开关（49）生成了指令的情况下，ECU（48）将控制范围设定为比第一范围窄的第二范围。
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公开(公告)号：CN102648104A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200980162492.1
申请日：2009-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久须美秀年
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2510/248 , H01M10/44 , H01M2220/20 , Y02E60/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（10）；电动机（20），构成为通过利用蓄积于蓄电池（10）的电力产生车辆（1）的驱动力；充电器（44），构成为将由车辆的外部（1）的电源（60）输出的电力向蓄电池（10）供给；ECU（48），构成为控制对蓄电池（10）充电时的蓄电池（10）的充电状态。ECU（48）算出表示蓄电池（10）的充电状态的指标值，并且设定其控制范围。ECU（48）在与蓄电池（10）的老化有关的规定的条件成立时，以车辆的可行驶距离成为目标距离以上的方式使指标值的上限值上升。
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公开(公告)号：CN101611529A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200780049758.2
申请日：2007-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久须美秀年 , 托马兹·布莱霍维茨 , 柳原弘道 , 马琳恩·德威瑟 , 乔纳斯·阿姆贝克-麦德森 , 格布里尔·欧斯梅兹奥瑞 , 伊戈尔·斯坦寇维克 , 船山龙士 , 坂井克弘
CPC classification number: H02K31/00 , H02K11/0094 , H02N11/006
Abstract: 本发明提供了一种能够可靠地进行旋转的量子电动机。该量子电动机(10)包括：转子(60)，其包含功能材料，功能材料的量子特性是外部可控的；N极永磁体(20)和S极永磁体(30)，其向转子(60)施加磁场；以及光源(90)，其改变转子(60)的量子特性。光源(90)改变转子(60)的量子特性，从而在转子(60)中产生旋转力，并使得转子(60)旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100481682C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN03824733.X
申请日：2003-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久须美秀年
IPC: H02K19/36
Abstract: 本发明涉及发电电动机。该发电电动机(100)包括设置在电机(50)的端面上的控制电路(20)。控制电路(20)包括齐纳二极管(21)、电容器(22)、U相臂(23)、V相臂(24)以及W相臂(25)。齐纳二极管(21)、电容器(22)、U相臂(23)、V相臂(24)以及W相臂(25)并联连接在正母线(L1)与负母线(L2)之间。齐纳二极管(21)吸收被施加于电容器(22)、U相臂(23)、V相臂(24)以及W相臂(25)的冲击电压。
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公开(公告)号：CN100339573C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200510064512.5
申请日：2005-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B67/06 , F16H7/1263 , F16H2007/0874
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的电动-发电机安装结构，其中控制环形连接体(26)的张力的张紧装置(28)被固定到电动-发电机(18)，该环形连接体(26)连接发动机缸体(10)的输出部分(12)和电动-发电机(18)的输出-输入部分(20)。
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公开(公告)号：CN1695287A
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：CN03824733.X
申请日：2003-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久须美秀年
IPC: H02K19/36
Abstract: 本发明涉及发电电动机。该发电电动机(100)包括设置在电机(50)的端面上的控制电路(20)。控制电路(20)包括齐纳二极管(21)、电容器(22)、U相臂(23)、V相臂(24)以及W相臂(25)。齐纳二极管(21)、电容器(22)、U相臂(23)、V相臂(24)以及W相臂(25)并联连接在正母线(L1)与负母线(L2)之间。齐纳二极管(21)吸收被施加于电容器(22)、U相臂(23)、V相臂(24)以及W相臂(25)的冲击电压。
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公开(公告)号：CN113022363B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202011393026.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力管理系统及服务器。电力管理系统(1)具备多个蓄电装置(130A～130D)和服务器(30)。服务器(30)具备：选定部(303)，从多个蓄电装置中选定至少一个蓄电装置；安排创建部(304)，创建针对选定的蓄电装置的安排；及请求部(305)，向选定的蓄电装置的用户请求按照创建的安排来控制外部充电和外部供电中的至少一方。服务器(30)取得表示期望度(电池寿命优先/奖励优先)的期望信息，并使用取得的期望信息来进行蓄电装置的选定和安排的创建中的至少一方。
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公开(公告)号：CN113191578B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110024741.3
申请日：2021-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06
Abstract: 评价夹具(50)具备能够与充电连接器的一对公端子连接的一对母端子(100)、和能够调整母端子(100)与公端子之间的接触电阻的调整构件(400)。母端子(100)能够缩径。调整构件(400)具有：环形带(410)，其安装于母端子(100)的外周面，形成为包围母端子(100)的环形；金属带(420)，其安装于环形带(410)的外周面，能够将使母端子(100)缩径的力施加到该母端子(100)；以及调整部(430)，其能够调整金属带(420)对母端子(100)的所述外力。环形带(410)由具有电绝缘性以及热绝缘性的材料制成。
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