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公开(公告)号：CN119004400A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411455569.7
申请日：2024-10-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道水位安全技术领域，公开了一种用于隧道积水预警的数据处理方法及系统，每隔T分钟收集多组数据，分析当前时刻的降雨量、隧道排水能力、降雨时间和T分钟后的积水深度的相关系数，当相关系数的绝对值大于预设相关系数阈值，构建多元线性回归模型；当相关系数的绝对值小于等于预设相关系数阈值，构建深度学习模型；根据实时监测的当前时刻的降雨量、隧道排水能力、降雨时间数据，利用已构建的模型，对T分钟后的积水深度进行预测，并进行实时预警，所述系统包括雨量传感器、液位传感器、监控平台、通信单元、摄像头、道闸、情报板，用于实现隧道积水预警的数据处理方法，有效提升隧道积水预警的准确性和及时性，从而保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN117906227A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311737139.X
申请日：2023-12-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种集中式的地铁排热系统及方法，涉及地铁排热技术领域，包括总排热风道、轨底风孔部、轨顶风孔部，轨顶排热风道部和轨底排热风道部，总排热风道位于车站中部，所述总排热风道包括设备部，所述设备部包括轨行区排热风机，所述总排热风道上部为中部环控机房，排热时，通过设备部抽取轨顶排热风道部和轨底排热风道部内的热气，通过排风井排至室外；排烟时，设备部通过轨顶排热风道部将轨行区烟气排至室外；本发明将机房、风道设置于车站中部的地铁车站的轨底、轨顶排热风孔集中紧凑布置，整体缩短了排热风道长度，减少了附属外挂区域面积，扩大了机房等设备区房间面积，降低土建建造成本，降低输送能耗，简化控制，提高系统能效。
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公开(公告)号：CN114592907A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210200822.9
申请日：2022-03-02
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长大盾构隧道环形救援疏散通道，车道板下层环形救援疏散通道位于隧道盾构段的行车道层下方，车道板下层环形救援疏散通道与行车道层之间通过疏散救援梯连接；隧道盾构段两端各设有一个工作井，车道板下层环形救援疏散通道为位于左线行车道下方的疏散通道和右线行车道下方的疏散通道通过两端工作井连接而成的环形通道，左线疏散通道和右线疏散通道通过工作井实现相互连通；盾构机后配套段区域的中间廊道设有救援坡道，车道板下层环形救援疏散通道通过救援坡道与行车道层的车行横通道连接。本发明左、右线行车道下方的疏散通道相互连通，救援车辆可以快速进出行车道层，提高救援效率。
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公开(公告)号：CN110984349B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911315168.0
申请日：2019-12-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横截沟排水篦子的安装结构，包括：路面面层、回填层、结构底板、第一浇筑层、第二浇筑层和排水篦子，其中，第一浇筑层位于与横截沟的宽度同宽的两侧结构范围内，在纵向方向上第一浇筑层浇筑至路面设计标高下18‑22cm；第一浇筑层处设置有排水篦子，排水篦子两侧均设置有插筋，排水篦子通过插筋与第一浇筑层固定连接在一起，插筋与第二浇筑层的插筋网相连，且插筋网与主体钢筋固定连接。本发明结构简单、施工方便、设置合理、运营维护方便，有效完善了排水篦子在城市市政隧道的中的维护管理。
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公开(公告)号：CN220728473U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322045066.X
申请日：2023-08-01
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站的排风热回收装置，包括地铁车站环控机房、内供电设备用房排风机与弱电设备用房排风机，所述地铁车站环控机房内供电设备用房排风机与弱电设备用房排风机并联设置，多个所述排风机的排出端设有风管，所述通风管远离排风机的一端连接有排风箱，所述排风箱的一侧连接有排风管，所述排风管远离排风箱的一端固定连通有第一排风支管与第二排风支管。本实用新型将电气设备用房排出大量余热的排风，用于公共区和管理用房冬季冷新风的加热，对余热进行回收，提高冬季公共区和管理用房的送风温度，从而提高环境温度，提升环境的舒适度，省掉公共区和管理用房其他冬季取暖措施，实现降耗节能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222810973U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421667275.6
申请日：2024-07-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: F04D25/16 , F24F7/007 , H02G3/03 , E02D29/045 , F04D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种利用清水舱为电力舱通风降温的系统，涉及电力舱通风降温技术领域。本实用新型包括综合管廊、风井、送风机、排风机、可逆转双速风机、多个电动风量调节阀以及多个传感器，舱室包括电力电缆舱和清水舱，在电力电缆舱和清水舱的两端设有送风井以及排风井，所述电力电缆舱和清水舱与送风井以及排风井的连接段设有供送风机、排风机和可逆转双速风机安装的风机室，本实用新型通过设置温度、硫化氢、甲烷、氧气传感器来监测综合管廊内部及室外的空气状态，通过改变可逆转双速风机的转速及方向实现不同的控制模式。在夏季室外温度高时，把电力电缆舱内的高温气体送入清水舱，利用清水管内流动的清水带走电缆的发热量，达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN215830538U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121949021.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种新型盾构隧道疏散通道加压送风系统，疏散通道加压送风机负压端接入通风井内，正压端经疏散楼梯廊道接入盾构段的疏散救援通道内；疏散楼梯间与楼梯间前室及疏散救援通道连通；疏散楼梯加压送风机接入各处楼梯间前室内；与疏散楼梯加压送风机连接的加压送风管上侧设置有旁通管，旁通管上设置有电动多叶调节阀；楼梯间前室内设置有压力传感器，压力传感器与电动多叶调节阀连接；压力传感器可根据监测到的楼梯间前室压力值控制电动多叶调节阀调节开度，实现楼梯间前室与疏散楼梯间之间的相对正压。本实用新型可避免烟气从疏散楼梯间进入下层纵向疏散通道，解决盾构隧道长距离加压送风困难的问题，保证隧道司乘人员疏散及救援。
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公开(公告)号：CN217925960U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222154210.9
申请日：2022-08-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种地铁区间废水泵房通风系统，废水泵房设置于上行线区间隧道和下行线区间隧道之间，并通过两侧的隔墙分别与所述上行线区间隧道、下行线区间隧道分隔，两侧隔墙上均设置有风孔，风孔上并列设置有防火阀和电控开闭阀；废水泵房可通过两侧隔墙上的风孔与上行线区间隧道、下行线区间隧道分别连通，当上行线区间隧道与下行线区间隧道存在空气压力差时，废水泵房内的空气通过一侧隔墙上设置的风孔排向压力较低的区间隧道，压力较高的区间隧道内的空气通过另一侧隔墙上设置的风孔进入废水泵房，从而实现废水泵房的通风换气。本实用新型利用两侧区间隧道活塞风形成的空气压力差，代替机械通风设备为废水泵房通风。
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公开(公告)号：CN213869578U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022259577.8
申请日：2020-10-12
Applicant: 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘，包括：挡烟帘面、主支承板、副支承板、卷轴和挡烟板，挡烟帘面至少设置有两片，主支承板和副支承板固定设置在隧道两侧结构上，卷轴的两端安装在主支承板和副支承板上，挡烟帘面活动设置在卷轴上，挡烟板固定设置在挡烟帘面的上部，挡烟帘面通过电机带动卷轴转动以实现挡烟帘面上下卷动。本实用新型通过卷轴上设置有至少两片挡烟帘面，分开的挡烟帘面满足匝道内火灾下游车辆不受挡烟卷帘阻碍，顺利疏散的要求；挡烟帘面上部不规则区域设置有挡烟板，可有效避免烟气从卷帘上部逸出；挡烟帘面具有两个下降高度，将烟气控制在一定区域内，不对隧道其他区域交通造成影响。
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公开(公告)号：CN221425031U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323442976.8
申请日：2023-12-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种集中式的地铁排热系统，涉及地铁排热技术领域，包括站台层、设备层，所述站台层在设备层下方，在所述设备层上设置有总排热风道，所述总排热风道设置在车站中部，所述总排热风道包括左线排热风道和右线排热风道，所述左、右线排热风道内各设置有一台轨行区排热风机，所述总排热风道上部为中部环控机房；在所述站台层有效站台中心里程的公共区内设置有轨底排热风室；本实用新型将机房、风道设置于车站中部的地铁车站的轨底、轨顶排热风孔集中紧凑布置，整体缩短了排热风道长度，减少了附属外挂区域面积，扩大了机房等设备区房间面积，降低土建建造成本，降低输送能耗，简化控制，提高系统能效。
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