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公开(公告)号：CN110539669B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910086156.9
申请日：2019-01-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本申请提供一种列车组应急供电方法和系统，方法包括：当获取到应急牵引信号时启动应急牵引模式，控制列车组应急供电装置中的动力电池向牵引变流器供电；获取所述列车组应急供电装置中的牵引变流器的工况数据；基于所述工况数据判断所述牵引变流器是否处于故障状态；当所述牵引变流器处于故障状态时，获取所述列车组应急供电装置的标识信息；输出用于表征与所述标识信息相匹配的牵引变流器故障的提示信息；判断是否检测到切换信号，如果是，控制所述列车组应急供电装置中的动力电池切换到预设的其他列车组应急供电装置的牵引变流器的供电支路上，实现了当列车组应急供电装置中的牵引变流器故障时，其动力电池能够给其他牵引变流器供电。
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公开(公告)号：CN117995483A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410309174.X
申请日：2024-03-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种复合电流引线，包括柔性管、填充液、柔性超导带材和端部接头。柔性超导带材位于柔性管内，柔性管的两端设置端部接头，柔性超导带材的两端分别与端部接头位于柔性管内的一端连接，两个端部接头位于柔性管外的一端分别与车载超导磁体内部超导线圈和磁体外部励磁电源连接。常温时填充液为液态，复合电流引线整体具有柔性，能够被弯曲和扭转，具有较高的塑性能力，弯折和扭转后的复合电流引线可以通过线夹进行固定，降低了电流引线与车载超导磁体的连接难度；本方案公开的复合电流引线的制备不采用焊锡焊接或树脂密封等高温下的连接手段，制备得到的复合电流引线临界流损耗率低，使用少量带材即可达到较高的临界电流值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115649230A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210954828.5
申请日：2022-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于高速磁浮车辆行车轨道的监控显示系统，包括：位于高速磁浮车辆车头外部的多个不同方位的第一摄像机；位于高速磁浮车辆车头内部的显示屏；所述显示屏用于实时显示所述第一摄像机拍摄的画面；基于此该高速磁浮车辆可以不设置前风挡玻璃，为全封闭的车体设计，通过在高速磁浮车辆车头外部的多个不同方位设置第一摄像机，在高速磁浮车辆车头的内部设置显示屏，那么高速磁浮车辆工作人员就能通过显示屏观察到车辆前方的实时图像信息，相比较肉眼观察的方式而言，该监控显示系统显然可以为车载和地面监控提供更为有效的行车安全数据，以便及时有效的应对突发状况。
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公开(公告)号：CN115571182A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211081090.2
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空簧供风控制装置，包括进气管路、连接管路，第一排气管路、第二排气管路、第三排气管路、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和控制器；第一电磁阀设置于连接管路上，第二电磁阀设置于第二排气管路上，第三电磁阀能够连通连接管路与第二排气管路，且第三电磁阀能够连通第一排气管路与第二排气管路，第三排气管路设置于第二电磁阀与第三电磁阀之间且与第二排气管路相连通。和现有技术相比，当常导高速磁浮车辆的悬浮系统出现故障时，可通过上述空簧供风控制装置对空簧内的气体进行排气，从而保证车辆正常运行。
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公开(公告)号：CN113629662A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111015353.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车的高压联锁系统，列车上设置有第一插座，第一插座上设置有第一辅助触点、第二辅助触点、第一本车保护触点和本车高压触点，高压联锁系统包括第一信号母线、第二信号母线和高压母线。高压母线的一端与本车高压触点连接；第一信号母线的一端与第一辅助触点连接，第二信号母线的一端与第二辅助触点连接，第一信号母线的另一端与第二信号母线的另一端通过其他列车上的插座的保护触点构成回路连接；本车保护触点分别与第一信号母线一端、第二信号母线的一端连接，保护触点被配置为当第一插座的盖板被关闭时导通、被打开时截止。保护触点的截止会使本车高压触点失电，进而使高压母线断掉高压，这样就能避免维护人员触电。
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公开(公告)号：CN217864138U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222355460.9
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于高速磁浮列车的夹层通风机和轨道车辆，包括：装配机构和风机机构；所述装配机构用于安装在夹层框架或车体边梁滑槽；多个所述风机机构通过所述装配机构安装于电气机箱的横向侧面，且多个所述风机机构沿纵向排布；所述风机机构的进风口或者出风口朝向所述电气机箱。本方案采用模块化的风机，实现了散乱风机的模块化，可以多个设备共用一个风机组件，快速安装，拆卸方便，能够合理利用有限空间，提高设备安装的集成度。可以加快夹层机箱空气流动，并排出到车体外部，有利于夹层设备散热，提高设备的安全性、可靠性、稳定性。
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公开(公告)号：CN218316709U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222101176.9
申请日：2022-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本实用新型提供了一种适用于高速磁浮车辆行车轨道的监控显示系统，包括：位于高速磁浮车辆车头外部的多个不同方位的第一摄像机；位于高速磁浮车辆车头内部的显示屏；所述显示屏用于实时显示所述第一摄像机拍摄的画面；基于此该高速磁浮车辆可以不设置前风挡玻璃，为全封闭的车体设计，通过在高速磁浮车辆车头外部的多个不同方位设置第一摄像机，在高速磁浮车辆车头的内部设置显示屏，那么高速磁浮车辆工作人员就能通过显示屏观察到车辆前方的实时图像信息，相比较肉眼观察的方式而言，该监控显示系统显然可以为车载和地面监控提供更为有效的行车安全数据，以便及时有效的应对突发状况。
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