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公开(公告)号：CN110871815A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811014171.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实施例提供一种真空管道运输系统，该真空管道运输系统中设置了控制设备、运输管道、车辆，控制设备控制车辆在运输管道中运行，两个车站之间的运输管道中包括至少一个逃生区，每个逃生区两端设置有常开的封闭门，每个逃生区的运输管道侧壁上设置有至少一个逃生门，若所述车辆在运行过程中出现故障，则车辆行驶至第一逃生区，控制设备控制第一逃生区两端的封闭门关闭，并打开第一逃生区侧壁上设置的逃生门，以便乘客得到及时的救援和疏散。
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公开(公告)号：CN106335516A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610714588.6
申请日：2016-08-24
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种磁浮列车及其车体。本发明的磁浮列车车体，包括底架、端墙、侧墙和车顶，所述侧墙和车顶为一体成型的碳纤维复合材料夹层结构，所述底架分别与所述端墙和侧墙的底部连接，所述端墙分别与所述侧墙和车顶的端部连接。本发明的磁浮列车车体通过将侧墙和车顶一体成型为碳纤维复合材料夹层结构，从而大大降低了车体重量，达到了良好的轻量化效果，此外该车体零部件、制造工序大幅减少，从而具有车体可靠性提高、生产周期缩短、批量制造成本降低等有益效果。
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公开(公告)号：CN113335320B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110714255.4
申请日：2021-06-25
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的连接装置及轨道车辆。连接装置，包括角型连接件，所述角型连接件包括：L形侧向部，所述L形侧向部的两个平直部相交；其中，所述L形侧向部用于固定在轨道车辆的横梁和立柱相交位置夹角的两个侧向面处；横向部，固定连接在所述L形侧向部的L形端面；其中，所述横向部用于固定在横梁和立柱相交位置的横向面处。轨道车辆包括多个横梁和多个立柱，所述横梁和所述立柱形成多个相交位置，横梁和立柱的相交位置通过上述连接装置连接固定。本申请实施例解决了传统的连接装置的固定位置单一导致固定连接的稳定性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113022635A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911250877.5
申请日：2019-12-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种磁悬浮车辆的牵引缓冲装置及磁悬浮车辆。牵引缓冲装置，包括：牵引缓冲本体，所述牵引缓冲本体是复合材料的牵引缓冲本体，所述牵引缓冲本体的底端用于与所述磁悬浮车辆的底架连接；刚性的耐磨板，所述耐磨板固定在所述牵引缓冲本体的前端面，用于与所述磁悬浮车辆的车钩连接。磁悬浮车辆包括上述牵引缓冲装置。本申请实施例解决了磁悬浮车辆现有的牵引缓冲装置的制造工艺复杂且重量大的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112298230A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910683961.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D17/22
Abstract: 本发明提供了一种贯通道侧护板结构，属于轨道车辆技术领域，包括两个安装座、护板页以及导向延展架，两个安装座间隔相对设置，分别用于与车体固定连接；护板页至少为三个，均位于两个安装座之间，且依次搭接设置；位于两侧的两个护板页分别与两个安装座铰接；导向延展架设于各护板页的一侧，且与各护板页固定连接，用于导向各护板页沿车辆行进方向均匀滑动，本发明提供的贯通道侧护板结构，在导向延展架的作用下，各护板页发生相对的均匀滑动，不会由于个别护板页发生较大幅度的翘起，消除了车辆过弯曲路段时而产生的安全隐患。
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公开(公告)号：CN108803695A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810575485.5
申请日：2018-06-06
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种真空度控制系统及控制方法，该真空度控制系统包括：抽真空组件、第一传感器、真空管道和控制器，其中：真空管道用于供轨道车辆通过，真空管道开设有可开闭的站门；抽真空组件包括有至少一个真空泵，真空泵的不同端分别连通真空管道的内外两侧；第一传感器设置在真空管道的内壁上，第一传感器用于检测真空管道内的真空度，并将真空度发送给控制器；控制器分别与抽真空组件和第一传感器电连接，控制器用于在站门关闭且第一传感器检测到的真空度高于预设阈值时，控制抽真空组件进行抽真空操作。本发明使得真空管道中的车辆在完成站台乘降乘客功能的同时，真空管道能够持续保持在一个合适的真空度范围内。
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公开(公告)号：CN108791338A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810574227.5
申请日：2018-06-06
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆，该轨道车辆包括车体，车体包括底架、焊接在底架两侧的侧墙、焊接在侧墙端部的端墙以及焊接在侧墙和端墙的上方的车顶；底架上具有用于连接转向架的枕梁，车体内对应转向架的车轮的上方设置有用于安装座椅的车轮罩；底架、侧墙、端墙、车顶和枕梁均由中空挤压铝合金型材形成，车轮罩通过弹性结构胶分别与底架、枕梁和侧墙粘接，从而不仅实现了车轮罩与车体主结构之间的可靠连接，且使得车轮罩与车体主结构之间的连接处具有一定的弹性缓冲，以适应车体在垂直载荷下的变形，提高了连接处的结构强度，使得车轮罩与车体之间的连接具有更高的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN106004918A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610364621.7
申请日：2016-05-30
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆吸能单元梁，该轨道车辆吸能单元梁包括：吸能单元梁基体和分别设置在吸能单元梁基体两端的第一堵板和第二堵板，所述吸能单元梁基体为一柱形腔体，腔体内沿着与第一堵板或第二堵板平行的方向设置有多个用于诱导轨道车辆吸能单元梁在受压时产生皱褶的诱导变形板，腔体的一端对称设置有用于诱导吸能单元梁基体产生可控的塑性变形的两个“V”形诱导部。本发明提供的轨道车辆吸能单元梁，提高了吸能单元梁吸收能量的能力，提高了司机和乘客出行的安全性和舒适性。且轨道车辆吸能单元梁可以根据吸能大小而进行设计上的改变，设计生产费用较低。
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公开(公告)号：CN211685093U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020221695.7
申请日：2020-02-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D19/00
Abstract: 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其车门安装座。该车门安装座用于轨道车辆，并包括固定连接并形成直角板状结构的第一竖板和第二竖板；第一竖板的两端均设置有第一阶梯槽，第一阶梯槽包括设置在第一竖板内侧面的第一容置槽和设置于第一竖板外侧面的第一开口槽；第二竖板的两端均设置有第二阶梯槽，第二阶梯槽包括设置在第二竖板内侧面的第二容置槽和设置于第二竖板外侧面的第二开口槽。采用该车门安装座安装车门时，无需现场钻孔操作，并且方便调节，不仅省去了人工钻孔操作，同时避免了人工操作带来的误差和安全隐患，而且省时省力，能够提高工作效率。
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